帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼的制作方法
【專利摘要】本專利公開了一種帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，包括機殼本體,在機殼本體的外圓周上周向均布有至少十個冷卻凸臺,在冷卻凸臺上開設(shè)有冷卻孔,在冷卻孔處設(shè)有冷卻管,冷卻管的兩端伸出冷卻凸臺,相鄰兩個冷卻管兩兩相通,在其中一個冷卻管處設(shè)有進水管,在另一個冷卻管處設(shè)有出水管。本方案與傳統(tǒng)電機的水冷結(jié)構(gòu)相比，由于本方案將冷卻管設(shè)置在機殼本體的外圓周上，且只在安裝冷卻管的位置設(shè)置冷卻凸臺，能有效的減輕整個機殼的重量；同時冷卻管是周向均布在機殼本體的外圓周上，可均勻的帶走電機的熱量，保證散熱能力。因此本方案在保證電機散熱能力的前提下有效減輕整個機殼的重量。
【專利說明】
帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及水冷電機，具體為一種帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水冷電機的冷卻水道一般開設(shè)在機殼內(nèi)部，電機產(chǎn)生的熱量傳遞到機殼上，冷卻通道內(nèi)的冷卻水再將機殼處的熱量帶走，為了保證電機的熱量及時有效的散發(fā)，冷卻水道需要具有一定的寬度，這樣才能保證有足夠的冷卻水流過冷卻水道，這種水冷結(jié)構(gòu)的電機為了保證冷卻水道的寬度就必然把機殼設(shè)計的很厚，這將增加機殼的整體重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明意在提供一種在保證電機散熱能力的前提下有效減輕整個機殼重量的帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼。
[0004]本方案中的帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，包括機殼本體，在機殼本體的外圓周上周向均布有至少十個冷卻凸臺，在冷卻凸臺上開設(shè)有冷卻孔，在冷卻孔處設(shè)有冷卻管，冷卻管的兩端伸出冷卻凸臺，相鄰兩個冷卻管兩兩相通，在其中一個冷卻管處設(shè)有進水管，在另一個冷卻管處設(shè)有出水管。
[0005]本方案的原理及優(yōu)點是:電機在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，該熱量將傳遞到機殼本體處，在電機運行過程中，向進水管處通入冷卻水，冷卻水依次流經(jīng)機殼本體上周向均布的至少十個冷卻管，最后經(jīng)出水管處流出，冷卻水在流經(jīng)的過程中將帶走傳遞到機殼本體處的熱量。
[0006]由于冷卻管是均布在機殼本體的外圓周上的，因此當冷卻水流經(jīng)冷卻管時，能均勻的帶走機殼本體四周的熱量，使得電機始終保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)。
[0007]本方案與傳統(tǒng)電機的水冷結(jié)構(gòu)相比，由于本方案將冷卻管設(shè)置在機殼本體的外圓周上，且只在安裝冷卻管的位置設(shè)置冷卻凸臺，能有效的減輕整個機殼的重量;同時冷卻管是周向均布在機殼本體的外圓周上，可均勻的帶走電機的熱量，保證散熱能力。因此本方案在保證電機散熱能力的前提下有效減輕整個機殼的重量。
[0008]進一步，相鄰的兩個冷卻管通過彎管進行連接。當冷卻水從一個冷卻管進入另一個冷卻管時，由于彎管的弧度是逐漸變化的，因此能有效減小流經(jīng)彎管處的冷卻水的阻力，保證了冷卻水的流通。
[0009]進一步，冷卻管與彎管采用螺紋連接。當冷卻管與彎管采用螺紋連接時，在進行安裝時，先將冷卻管安裝在冷卻凸臺上，再將彎管的兩端分別與兩側(cè)的冷卻管螺紋連接，在進行拆卸時，先拆卸下兩個冷卻管之間的彎管，再拆卸下冷卻管即可，因此這樣的連接方式可方便的實現(xiàn)冷卻管和彎管的安裝和拆卸。
[0010]進一步，在機殼本體的外圓周上周向均布有與冷卻凸臺數(shù)量相同的冷卻凹槽，冷卻凸臺的一側(cè)伸入冷卻凹槽內(nèi)。冷卻凹槽可對冷卻凸臺進行有效定位，同時冷卻凸臺一側(cè)伸入冷卻凹槽內(nèi)，可有效降低整個機殼的外徑尺寸，使整個電機的結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例未安裝彎管、進水管和出水管時的立體示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明實施例未包括機殼本體時的展開不意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:機殼本體1、冷卻凸臺2、冷卻管3、進水管4、彎管5、出水管6。
[0014]實施例基本如附圖1所示:帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，包括機殼本體I，機殼本體I采用ZLlO IA生產(chǎn)加工而成，在機殼本體I的中部開設(shè)有通孔，在進行電機裝配時，定子鐵芯伸入該通孔內(nèi)并與機殼本體I過盈配合。
[0015]在機殼本體I的外圓周上均布有十二個冷卻凹槽，冷卻凹槽的長度為機殼本體I長度的三分之二，且冷卻凹槽位于機殼本體I的中部位置，在每個冷卻凹槽處均設(shè)有冷卻凸臺2，冷卻凸臺2—側(cè)伸入冷卻凹槽內(nèi)，冷卻凸臺2與冷卻凹槽采用焊接的方式有效連接在一起。
[0016]在冷卻凸臺2上開設(shè)有冷卻孔，在冷卻孔處設(shè)有冷卻管3，冷卻管3的兩側(cè)伸出冷卻凸臺2，在冷卻管3的兩側(cè)還開設(shè)有外螺紋，在冷卻孔的兩側(cè)開設(shè)有內(nèi)螺紋，冷卻管3的兩側(cè)與冷卻孔螺紋連接。
[0017]如圖2所示，在最上側(cè)的冷卻管3處連接有進水管4，進水管4采用不銹鋼材料制成，進水管4與冷卻管3采用螺紋連接，在冷卻管3與進水管4的配合處還設(shè)有第一防水墊片，第一防水墊片可有效防止冷卻水從進水管4和冷卻管3的配合處泄漏。
[0018]在相鄰的兩個冷卻管3之間設(shè)有彎管5，彎管5的兩側(cè)分別與相鄰的兩個冷卻管3連接，在本實施例中，彎管5與冷卻管3之間采用焊接的方式進行有效連接。
[0019]在最下側(cè)的冷卻管3處設(shè)有出水管6，出水管6與冷卻管3也采用螺紋連接，在冷卻管3與出水管6的配合處還設(shè)有第二防水墊片，第二防水墊片可有效防止冷卻水從出水管6和冷卻管3的配合處泄漏。
[0020]在進行電機冷卻時，冷卻水從進水管4進入，后經(jīng)冷卻管3和彎管5形成的冷卻通道，最后從出水管6流出。由于冷卻管3是均布在機殼本體I的外圓周上的，故當冷卻水流經(jīng)冷卻管3時可均勻的帶走機殼本體I的熱量，對電機實現(xiàn)有效的冷卻。
[0021]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，包括機殼本體，其特征在于，在機殼的外圓周上周向均布有至少十個冷卻凸臺，在冷卻凸臺上開設(shè)有冷卻孔，在冷卻孔處設(shè)有冷卻管，冷卻管的兩端伸出冷卻凸臺，相鄰兩個冷卻管兩兩相通，在其中一個冷卻管處設(shè)有進水管，在另一個冷卻管處設(shè)有出水管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，其特征在于:相鄰的兩個冷卻管通過彎管進行連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，其特征在于:冷卻管與彎管采用螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶水冷結(jié)構(gòu)的電機機殼，其特征在于:在機殼本體的外圓周上周向均布有與冷卻凸臺數(shù)量相同的冷卻凹槽，冷卻凸臺的一側(cè)伸入冷卻凹槽內(nèi)。
【文檔編號】H02K5/20GK106026497SQ201610484495
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】李富朝
【申請人】重慶渝南科技股份有限公司