一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大型鋰電池組在過(guò)負(fù)荷工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較多熱量，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷工作存在起火、甚至爆炸的安全隱患。目前對(duì)大型鋰電池組維護(hù)一般是通過(guò)人工定期檢測(cè)，而且較少會(huì)考慮到電池組周圍環(huán)境的影響。該方式存在固有的缺陷:1、人工檢測(cè)的時(shí)間間隔較長(zhǎng)且檢測(cè)精度較低，較難發(fā)現(xiàn)電池組及其線路的故障與隱患，特別是對(duì)數(shù)量較大的若干鋰電池組進(jìn)行檢測(cè)時(shí)；2、不能實(shí)時(shí)對(duì)鋰電池組的工作狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行反饋，無(wú)法及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行預(yù)警或處理；3、忽視了電池組周邊環(huán)境的影響，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到光照、溫度對(duì)電池組造成的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，為鋰電池組提供實(shí)時(shí)監(jiān)控與斷電保護(hù)，保障電池組與電池組存放空間的安全。其技術(shù)方案如下:
[0004]一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，所述鋰電池組設(shè)有正、負(fù)輸出端，所述保護(hù)裝置的特征在于:包括處理器、傳感模塊以及串接于電池組正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)，所述處理器根據(jù)傳感模塊反饋的鋰電池組工作狀態(tài)信號(hào)控制輸出開(kāi)關(guān)的通斷；所述傳感模塊包括光傳感器、溫度傳感器、煙霧探測(cè)器中的一個(gè)或多個(gè)；所述光傳感器，用以獲取外界對(duì)鋰電池組的光照度；所述溫度傳感器，用以探測(cè)鋰電池組及周圍的溫度數(shù)值；所述煙霧探測(cè)器，用以對(duì)鋰電池組及周圍的煙霧進(jìn)行探測(cè)。
[0005]所述處理器預(yù)設(shè)定某一光照值為報(bào)警閥值，當(dāng)鋰電池組的實(shí)時(shí)光照度超過(guò)該值時(shí)進(jìn)行報(bào)警，提醒工作人員對(duì)異常進(jìn)行處理；同理，同樣預(yù)設(shè)有溫度報(bào)警閥值。當(dāng)煙霧探測(cè)器檢測(cè)到因起燃產(chǎn)生的煙霧時(shí)，處理器根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需求進(jìn)行報(bào)警或產(chǎn)生其它控制信號(hào)。
[0006]上述方案能對(duì)鋰電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，考慮到周圍環(huán)境對(duì)電池組的影響以及對(duì)電池組過(guò)熱起燃的現(xiàn)象進(jìn)行探測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障及時(shí)的預(yù)警與處理，保障電池組與電池組存放空間的安全。相比于人工檢測(cè)方式，其檢測(cè)精度更高、監(jiān)控更為全面、反饋更為及時(shí)。
[0007]優(yōu)選的，所述保護(hù)裝置還設(shè)有滅火控制器，用以響應(yīng)所述處理器的控制請(qǐng)求以驅(qū)動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火。處理器根據(jù)溫度傳感器與煙霧探測(cè)器所反饋的數(shù)據(jù)判斷是否發(fā)生火警，繼而進(jìn)行報(bào)警或滅火操作。
[0008]上述方案與滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，能將故障造成的損失降至最低。
[0009]優(yōu)選的，所述處理器還設(shè)有一數(shù)據(jù)輸出端，用以輸出預(yù)設(shè)的報(bào)警信號(hào)、電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)或其它由傳感模塊獲取的參數(shù)。
[0010]上述方案可以通過(guò)PDA、PC等獲取數(shù)據(jù)輸出端的數(shù)據(jù)，為監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、報(bào)警提供數(shù)據(jù)支持。工作人員通過(guò)數(shù)據(jù)更能快捷有效地對(duì)故障隱患進(jìn)行預(yù)警與處理，減少其對(duì)電池組的影響，真正做到保護(hù)電池組，而不單單是對(duì)故障的應(yīng)急處理。
[0011]優(yōu)選的，所述輸出開(kāi)關(guān)包括一電磁繼電器，所述電磁繼電器的開(kāi)關(guān)通路串接于電池組正輸出端，電磁通路與處理器連接。
[0012]優(yōu)選的，所述輸出開(kāi)關(guān)包括一晶體管，所述晶體管串接于電池組正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)，其柵極與處理器連接。
[0013]優(yōu)選的，所述保護(hù)裝置還包括開(kāi)合傳感器，所述開(kāi)合傳感器設(shè)于鋰電池組所在箱體的蓋合處，用以探測(cè)電池箱的打開(kāi)或閉合，并反饋至所述處理器。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與有益效果是:
[0015]1、實(shí)現(xiàn)精度高、監(jiān)控全面、反饋及時(shí)的電池組工作狀態(tài)監(jiān)控，有效減少事故的發(fā)生與提高對(duì)故障的應(yīng)對(duì)效率。
[0016]2、考慮到周圍環(huán)境對(duì)電池組的影響，更能快捷有效地對(duì)故障隱患進(jìn)行預(yù)警與處理。
[0017]3、與滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，能將故障造成的損失降至最低。
[0018]4、留有數(shù)據(jù)輸出端，其數(shù)據(jù)可應(yīng)用于其它監(jiān)測(cè)或控制系統(tǒng)，方便系統(tǒng)組網(wǎng)或系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框架示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的輸出開(kāi)關(guān)電路示意圖一。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的輸出開(kāi)關(guān)電路示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如下結(jié)合附圖，對(duì)本申請(qǐng)方案作進(jìn)一步描述:
[0023]如圖1所示，一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，所述鋰電池組10設(shè)有正、負(fù)輸出端，所述保護(hù)裝置包括處理器1、傳感模塊2以及串接于電池組10正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)3，所述處理器I根據(jù)傳感模塊2反饋的鋰電池組10工作狀態(tài)信號(hào)控制輸出開(kāi)關(guān)3的通斷。
[0024]上述方案能對(duì)鋰電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)故障實(shí)現(xiàn)及時(shí)的預(yù)警與處理，保障電池組與電池組存放空間的安全；相比于人工檢測(cè)方式，其檢測(cè)精度更高、監(jiān)控更為全面、反饋更為及時(shí)。
[0025]所述傳感模塊2包括煙霧探測(cè)器21、光傳感器22、溫度傳感器23與開(kāi)合傳感器24 ；
[0026]所述煙霧探測(cè)器21，用以對(duì)汽車電池及周圍的煙霧進(jìn)行探測(cè)；
[0027]所述光傳感器22，用以獲取外界對(duì)鋰電池組的光照度；
[0028]所述溫度傳感器23，用以探測(cè)鋰電池組及周圍的溫度數(shù)值；
[0029]所述開(kāi)合傳感器24，設(shè)于鋰電池組所在箱體的蓋合處，用以探測(cè)電池箱的打開(kāi)或閉合，并反饋至所述處理器I。
[0030]所述保護(hù)裝置還設(shè)有滅火控制器4，用以響應(yīng)所述處理器I的控制請(qǐng)求以驅(qū)動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火。滅火控制器4與滅火系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，能將故障造成的損失降至最低。
[0031]所述處理器I還設(shè)有一數(shù)據(jù)輸出端DATA，用以輸出預(yù)設(shè)的報(bào)警信號(hào)、電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)或其它由傳感模塊獲取的參數(shù)。
[0032]上述方案可以通過(guò)PDA、PC等獲取數(shù)據(jù)輸出端的數(shù)據(jù)，為監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、報(bào)警提供數(shù)據(jù)支持。
[0033]如圖2所示，所述輸出開(kāi)關(guān)3包括一電磁繼電器，所述電磁繼電器的開(kāi)關(guān)通路串接于電池組正輸出端，電磁通路與處理器連接。
[0034]如圖3所示，所述輸出開(kāi)關(guān)3包括一晶體管，所述晶體管串接于電池組正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)，其柵極與處理器連接。
[0035]上述優(yōu)選實(shí)施方式應(yīng)視為本申請(qǐng)方案實(shí)施方式的舉例說(shuō)明，凡與本申請(qǐng)方案雷同、近似或以此為基礎(chǔ)作出的技術(shù)推演、替換、改進(jìn)等，均應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，所述鋰電池組設(shè)有正、負(fù)輸出端，所述保護(hù)裝置的特征在于:包括處理器、傳感模塊以及串接于電池組正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)，所述處理器根據(jù)傳感模塊反饋的鋰電池組工作狀態(tài)信號(hào)控制輸出開(kāi)關(guān)的通斷；所述傳感模塊包括光傳感器、溫度傳感器、煙霧探測(cè)器中的一個(gè)或多個(gè)；所述光傳感器，用以獲取外界對(duì)鋰電池組的光照度；所述溫度傳感器，用以探測(cè)鋰電池組及周圍的溫度數(shù)值；所述煙霧探測(cè)器，用以對(duì)鋰電池組及周圍的煙霧進(jìn)行探測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，其特征在于:還設(shè)有滅火控制器，用以響應(yīng)所述處理器的控制請(qǐng)求以驅(qū)動(dòng)滅火裝置進(jìn)行滅火。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，其特征在于:所述處理器還設(shè)有一數(shù)據(jù)輸出端，用以輸出預(yù)設(shè)的報(bào)警信號(hào)、電池組的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)或其它由傳感模塊獲取的參數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，其特征在于:所述輸出開(kāi)關(guān)包括一電磁繼電器，所述電磁繼電器的開(kāi)關(guān)通路串接于電池組正輸出端，電磁通路與處理器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，其特征在于:所述輸出開(kāi)關(guān)包括一晶體管，所述晶體管串接于電池組正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)，其柵極與處理器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，其特征在于:還包括開(kāi)合傳感器，所述開(kāi)合傳感器設(shè)于鋰電池組所在箱體的蓋合處，用以探測(cè)電池箱的打開(kāi)或閉合，并反饋至所述處理器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種汽車鋰電池組保護(hù)裝置，所述鋰電池組設(shè)有正、負(fù)輸出端，所述保護(hù)裝置的特征在于：包括處理器、傳感模塊以及串接于電池組正輸出端的輸出開(kāi)關(guān)，所述處理器根據(jù)傳感模塊反饋的鋰電池組工作狀態(tài)信號(hào)控制輸出開(kāi)關(guān)的通斷。本實(shí)用新型對(duì)鋰電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)故障實(shí)現(xiàn)及時(shí)的預(yù)警與處理，保障電池組與電池組存放空間的安全；相比于人工檢測(cè)方式，其檢測(cè)精度更高、監(jiān)控更為全面、反饋更為及時(shí)。
【IPC分類】H02H7-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204290286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420079412
【發(fā)明人】游海, 吳艷, 趙之蓮
【申請(qǐng)人】中山市六源通電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年2月22日