一種新型汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電器領(lǐng)域，特別是一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)電機(jī)整流橋總成是由整流橋支架與正負(fù)極板及極管等電子元件通過(guò)焊接、鉚接等方式組裝而成。如圖1和圖3所示，傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)整流橋總成中，整流橋支架極管焊接端子為U形端子I。焊接時(shí)，將極管引線3放入U(xiǎn)形端子I中央，用鉗夾折彎包裹后進(jìn)行錫焊。這種結(jié)構(gòu)以及這種焊接方式在大批量生產(chǎn)時(shí)存在如下缺陷:
[0003]( I)整流橋支架制造成本高，主要是連接片焊接端子原材料工藝消耗高，成型工藝復(fù)雜，工序多。
[0004](2)焊接前要求支架U形端子位置精準(zhǔn)度高，增加了支架制造成本。
[0005](3)生產(chǎn)過(guò)程中要鉗夾折彎包裹引線，效率低。
[0006](4)錫焊前支架端子要電鍍錫，進(jìn)行錫焊工藝費(fèi)用高。
[0007](5)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中因?yàn)橹Ъ躑形端子位置精準(zhǔn)度偏移造成極管彎曲應(yīng)力，影響極管性能，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架的不足，提供一種新型汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、成本低、性能可靠。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架，具有極管焊接端子，其特征是，所述的極管焊接端子為具有凸凹焊接工藝筋的平面狀端子。
[0010]作為優(yōu)選，所述的凸凹焊接工藝筋的凸起方向朝極管引線方向。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的平面狀端子的寬度為3.5毫米，焊接工藝筋的高度尺寸為0.5毫米，寬度尺寸為I毫米。
[0012]本實(shí)用新型有益效果:
[0013](I)提高了發(fā)電機(jī)使用壽命:傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架極管焊接端子為U形端子，其對(duì)位置精準(zhǔn)度要求高，極管引線必須在U形端子中央位置才能保障極管的最佳效果，如果有偏移則會(huì)造成極管引線彎曲致使極管內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力而影響極管電性能，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。而新型平面狀端子對(duì)極管引線位置相對(duì)約束較小，可以在平面狀端子面內(nèi)任意位置都行，當(dāng)引線處于自由狀態(tài)位置下用電阻焊焊牢能確保引線不發(fā)生彎曲變形，杜絕因引線彎曲應(yīng)力對(duì)整流橋總成的壽命影響。
[0014](2)降低了整流橋總成中整流橋支架的制造成本:平面狀端子比U形端子節(jié)約原材料，每件支架節(jié)約紫銅15克，材料成本較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)降低15% ;簡(jiǎn)化了支架端子的生產(chǎn)工藝,縮短了生產(chǎn)工序,人工成本較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)降低20%。
[0015](3)提高生產(chǎn)效率:傳統(tǒng)的端子焊接方式是極管引線放入U(xiǎn)形端子中央，用鉗夾折彎包裹后進(jìn)行錫焊，而新型端子的焊接方式是直接將引線與端子面進(jìn)行電阻焊，相比效率提聞40% ο
[0016](4)節(jié)約焊接成本:傳統(tǒng)的端子采取錫焊方式，端子要求電鍍錫，極管引線放入U(xiǎn)形端子中央，用鉗夾折彎包裹后進(jìn)行錫焊，要損耗有色金屬錫，而新型端子的焊接方式是直接將引線與端子面進(jìn)行電阻焊，不需要用錫，每件總成節(jié)約成本3%。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是傳統(tǒng)整流橋支架及其焊接U形端子；
[0018]圖2是新型整流橋支架及其平面狀焊接端子；
[0019]圖3是極管與傳統(tǒng)整流橋支架U形端子連接示意圖；
[0020]圖4是極管與新型整流橋支架平面狀焊接端子連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖2和圖4所示，汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架具有極管焊接平面狀端子2，平面狀端子2的端部具有凸凹焊接工藝筋，焊接工藝筋的凸起方向朝極管引線方向。所述的平面狀端子2的寬度為3.5毫米，焊接工藝筋的高度尺寸為0.5毫米，寬度尺寸為I毫米。生產(chǎn)汽車發(fā)電機(jī)整流橋總成時(shí)，將壓裝極管的負(fù)極板按要求鉚接好極管后，用電阻焊方式將極管引線3與平面狀端子2焊接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架，具有極管焊接端子，其特征是，所述的極管焊接端子為具有凸凹焊接工藝筋的平面狀端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架，其特征是，所述的凸凹焊接工藝筋的凸起方向朝極管引線方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架，其特征是，所述的平面狀端子的寬度為3.5毫米，焊接工藝筋的高度尺寸為0.5毫米，寬度尺寸為I毫米。
【專利摘要】一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋支架，其極管焊接端子為具有凸凹焊接工藝筋的平面狀端子，本實(shí)用新型可以提高發(fā)電機(jī)使用壽命，降低整流橋總成中整流橋支架的制造成本，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約焊接成本。
【IPC分類】H02K11-00
【公開號(hào)】CN204290626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420625495
【發(fā)明人】李新勇, 徐政坤, 郭紫貴, 宋斌, 闕長(zhǎng)友
【申請(qǐng)人】張家界長(zhǎng)興汽車電器有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月28日