一種電動汽車充電裝置及其充電檢測防護電路的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，尤其涉及一種電動汽車充電裝置及其充電檢測防護電路。
【背景技術】
[0002]隨著環(huán)保節(jié)能意識的增強，電動汽車由于以車載電源為動力，能夠解決燃油汽車尾氣排放污染環(huán)境，高能耗等問題而逐步受到青睞。而電動汽車的充電問題是人們非常關注的問題，其關系到電動汽車的普及和推廣。
[0003]由于電動汽車的生產(chǎn)廠家不同，其內部設計的導引電路也不一樣，只要符合國家標準規(guī)定即可。所謂導引電路是用來實時檢測充電裝置的充電接口與電動汽車連接狀態(tài)的一種電路，按照國標GB/T20234.2-2011中規(guī)定，電動汽車內部的其中一種導引電路如圖1所示，由圖1可以看出，由于該種電動汽車內部沒有檢測CP信號線電平變化的電路(CP信號線為充電裝置輸出，通電充電接口與電動汽車車連接的信號線)，所以充電裝置無法判斷充電接口與電動汽車的連接狀態(tài)，如果要保證該充電裝置能夠給電動汽車正常充電，要么需要充電接口一直處于帶電狀態(tài)，要么在充電接口連接的火線L中線N上設置一個強電開關。但是這兩種方式在電動汽車充電時，都需要帶強電操作，存在觸電風險，對操作人員人身安全造成威脅。另外，設置強電開關還需要人工對強電開關進行操作，存在操作復雜的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種電動汽車充電檢測防護電路，解決了現(xiàn)有充電裝置針對內部沒有檢測CP信號線電平變化的導引電路的電動汽車需要一直帶強電或需要操作強電開關存在觸電風險和操作復雜的問題。
[0005]本實用新型提供的技術方案是，一種電動汽車充電檢測防護電路，所述防護電路包括控制器、采樣電阻R1、AD轉換器和通斷開關K1，所述通斷開關Kl設置在火線L和中線N上，所述采樣電阻Rl設置在火線L和中線N形成的回路上，所述采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過所述AD轉換器轉化為數(shù)字信號傳輸至控制器，所述控制器輸出控制信號控制所述通斷開關Kl的通斷狀態(tài)。
[0006]如上所述的電動汽車充電檢測防護電路，所述電路包括放大器U2，所述采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過所述放大器U2放大生成放大信號，所述放大信號傳輸至所述AD轉換器。
[0007]如上所述的電動汽車充電檢測防護電路，所述采樣電阻Rl設置在所述中線N上。
[0008]如上所述的電動汽車充電檢測防護電路，所述通斷開關Kl為單刀雙擲開關。
[0009]基于上述電動汽車充電檢測防護電路的設計，本實用新型還涉及一種電動汽車充電裝置，所述充電裝置包括充電接口，與充電接口相接的火線L和中線N，所述充電裝置包括充電檢測防護電路，防護電路包括控制器、采樣電阻Rl、AD轉換器和通斷開關Kl，所述通斷開關Kl設置在火線L和中線N上，所述采樣電阻Rl設置在火線L和中線N形成的回路上，所述采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過所述AD轉換器轉化為數(shù)字信號傳輸至控制器，所述控制器輸出控制信號控制所述通斷開關Kl的通斷狀態(tài)。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極性能是:本實用新型在火線L和中線N上設置通斷開關，在火線L和中線N形成的回路上設置采樣電阻，控制器通過采樣電阻采集的采樣信號輸出控制信號至通斷開關，控制通斷開關的通斷狀態(tài)。充電裝置的充電接口懸空時，通斷開關斷開，充電接口不帶電，電動汽車需要充電時，操作人員僅需將電動汽車的充電接口連接至充電裝置的不帶電的充電接口上，充電檢測防護電路可完成自動檢測連接狀態(tài)，自動控制通斷開關Kl，控制充電裝置的充電接口與火線L和中線N的連接狀態(tài)，而無需操作人員帶強電操作，不存在觸點風險，操作簡單。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為【背景技術】中電動汽車內部的導引電路及其與充電裝置相接的電路圖。
[0013]圖2為本實用新型具體實施例充電檢測防護電路的電路圖。
[0014]圖3為本實用新型具體實施例充電裝置與電動汽車連接的電路圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]本實用新型為針對國標GB/T20234.2-2011中規(guī)定的電動汽車導引電路圖1所示，專門設計的一種電動汽車充電檢測防護電路。
[0017]如圖2所示，本實施例提出的電動汽車充電檢測防護電路，括控制器MCU、采樣電阻Rl、AD轉換器和通斷開關Kl。
[0018]通斷開關Kl設置在火線L和中線N上，用于控制火線L和中線N的通斷。通斷開關Kl為繼電器，優(yōu)選采用單刀雙擲開關。當然，也可在火線L和中線N上分別設置一個繼電器的動作部，均在本實用新型的保護范圍之內。
[0019]采樣電阻Rl為高精度采樣電阻，設置在火線L和中線N形成的回路上，當火線L和中線N形成回路時，采樣電阻Rl有電流流過，采樣電阻Rl生成采樣信號。本實施例中采樣電阻Rl設置在所述中線N上，既可以對火線L和中線N形成回路上的信號進行檢測，又不會影響電動汽車的充電。
[0020]AD轉換器用于將采樣電阻Rl采集的采樣信號轉化為數(shù)字信號傳輸至控制器MCU。
[0021]控制器MCU接收AD轉換器發(fā)送的數(shù)字信號，并輸出控制信號至通斷開關K1，控制通斷開關Kl的通斷狀態(tài)。
[0022]優(yōu)選的，本實施例的電動汽車充電檢測防護電路包括放大器U2，采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過放大器U2放大后生成放大信號，放大信號傳輸至AD轉換器。
[0023]本實施例電動汽車檢測防護電路是用來采集火線L與中線N形成的回路之間電流的方式來判斷充電裝置的充電接口與電動汽車的連接狀態(tài)。當充電接口插入電動汽車，得到充電指令時，MCU輸出控制信號控制通斷開關Kl閉合，此時，火線L和中線N形成回路，在火線L和中線N之間形成回路，有電流流過，本實施例的檢測防護電路就是通過檢測回路電流來判斷充電接口與電動汽車連接狀態(tài)的。
[0024]本實施例的工作原理為:當充電接口不與電動汽車連接時，通斷開關Kl斷開，此時，火線L和中線N未形成回路，采樣電阻Rl無采樣。當充電接口與電動汽車連接并得到充電指令時，控制器MCU控制通斷開關Kl閉合，火線L和中線N形成回路，在火線L和中線N之間會形成電流，該電流通過高精度采樣電阻Rl，在其兩端形成電壓，通過運算放大器U2將電壓放大后輸入AD轉換器進行轉換,將模擬信號轉換成數(shù)字信號輸出至控制器MCU,若MCU接收的數(shù)字信號不超過設定值，則認為充電接口未與電動汽車相連，輸出控制信號至通斷開關K1，使通斷開關Kl斷開，因而，充電接口未與電動汽車相連接時，充電槍是不帶電的。若MCU接收的數(shù)字信號大于設定值，則認為充電接口與電動汽車相連接，保持通斷開關Kl的閉合狀態(tài)，開始充電。當用戶充滿電或者充電中途拔掉充電接頭時，火線L和中線N之間的回路斷開，沒有電流流過高精度采樣電阻Rl，即電阻Rl兩端不會形成電壓，控制器MCU輸出控制信號，斷開Kl，充電接頭從電動汽車拔掉到通斷開關Kl斷開整個過程在IS之內，所以用戶不會因為拔掉充電接頭帶電觸電。
[0025]基于上述電動汽車充電檢測防護電路的設計，本實施例還涉及一種電動汽車充電裝置，如圖3所示，充電裝置包括充電接口，與充電接口相接的火線L和中線N，充電裝置包括充電檢測防護電路，防護電路包括控制器、采樣電阻Rl、AD轉換器和通斷開關Kl，通斷開關Kl設置在火線L和中線N上，采樣電阻Rl設置在火線L和中線N形成回路上，采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過所述AD轉換器轉化為數(shù)字信號傳輸至控制器MCU，控制器MCU輸出控制信號控制所述通斷開關Kl的通斷狀態(tài)。
[0026]充電裝置的充電檢測防護電路的具體實現(xiàn)方式如上所述，此處不再贅述。
[0027]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車充電檢測防護電路，其特征在于，所述防護電路包括控制器、采樣電阻RUAD轉換器和通斷開關K1，所述通斷開關Kl設置在火線L和中線N上，所述采樣電阻Rl設置在火線L和中線N形成的回路上，所述采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過所述AD轉換器轉化為數(shù)字信號傳輸至控制器，所述控制器輸出控制信號控制所述通斷開關Kl的通斷狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電檢測防護電路，其特征在于:所述電路包括放大器U2，所述采樣電阻Rl的采樣信號經(jīng)過所述放大器U2放大生成放大信號，所述放大信號傳輸至所述AD轉換器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車充電檢測防護電路，其特征在于:所述采樣電阻Rl設置在所述中線N上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車充電檢測防護電路，其特征在于:所述通斷開關Kl為單刀雙擲開關。
5.—種電動汽車充電裝置，所述充電裝置包括充電接口，與充電接口相接的火線L和中線N，其特征在于:所述充電裝置包括權利要求1-4任意一項所述的充電檢測防護電路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車充電裝置及其充電檢測防護電路，充電檢測防護電路在火線L和中線N上設置通斷開關，在火線L和中線N形成的回路上設置采樣電阻，控制器通過采樣電阻采集的采樣信號輸出控制信號至通斷開關，控制通斷開關的通斷狀態(tài)。充電裝置的充電接口懸空時，通斷開關斷開，充電接口不帶電，電動汽車需要充電時，操作人員僅需將電動汽車的充電接口連接至充電裝置的不帶電的充電接口上，充電檢測防護電路可完成自動檢測連接狀態(tài)，自動控制通斷開關K1，控制充電裝置的充電接口與火線L和中線N的連接狀態(tài)，而無需操作人員帶強電操作，不存在觸點風險，操作簡單。
【IPC分類】H02J7-00, H02H11-00
【公開號】CN204304556
【申請?zhí)枴緾N201520011391
【發(fā)明人】周強, 朱寶龍, 閆從振, 張錕, 姜書政, 徐瀟
【申請人】青島特銳德電氣股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月8日