電動(dòng)車用繞組模式可切換型電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車用電機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種在提升電機(jī)性能方面可以起到 顯著效果的繞組模式可切換型電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在地球日益變暖，人們需求日益增強(qiáng)，環(huán)境破壞速度日益增長(zhǎng)的時(shí)期，環(huán)保意識(shí)也 漸漸深入人心。電動(dòng)車應(yīng)用之廣泛與便捷，并且能滿足人們?nèi)粘＝煌ㄋ璧那闆r下，做到了 節(jié)能環(huán)保。與此同時(shí)，對(duì)電動(dòng)車的要求也日漸提高，于電機(jī)性能尤為重點(diǎn)。
[0003] 電動(dòng)車同一電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)和正常行駛時(shí)的工況有著較大的不同，表現(xiàn)在：?jiǎn)?dòng)時(shí)， 電機(jī)處于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火速以下的低速區(qū)，供電電源通常為低壓，電機(jī)工作于大電流、輸出高轉(zhuǎn) 矩；行駛時(shí)，電機(jī)處于大大高于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火速的高速區(qū)，要求滿足電源動(dòng)靜態(tài)高品質(zhì)的要 求，系統(tǒng)發(fā)電電壓為髙壓，這二者往往是相互矛盾的。
[0004] 針對(duì)上述電動(dòng)車電機(jī)低壓?jiǎn)?dòng)與高壓發(fā)電輸出相矛盾的問(wèn)題，本申請(qǐng)人遂以其多 年從事本行業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)累積，積極地研究如何從電機(jī)結(jié)構(gòu)上作改良，以期能改善 先前技術(shù)之缺失，終于在各方條件的審慎考慮下開發(fā)出本實(shí)用新型。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)車用繞組模式可切換型電機(jī)，在電機(jī)性 能提高并且打破傳統(tǒng)電機(jī)運(yùn)行方式上，顯得更加巧妙得力。
[0006] 為達(dá)上述的目的及功效，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0007] -種電動(dòng)車用繞組模式可切換型電機(jī)，電機(jī)的三相繞組的三條頭端接電源，三條 尾端連接兩個(gè)三刀單擲繼電器，其中：
[0008] 第一三刀單擲繼電器的第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)、第三動(dòng)觸點(diǎn)分別連接第二繞組 的尾端、第一繞組的尾端、第三繞組的尾端；第一三刀單擲繼電器的第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸 點(diǎn)、第三靜觸點(diǎn)分別連接第一繞組的頭端、第三繞組的頭端、第二繞組的頭端；
[0009] 同時(shí)，第二三刀單擲繼電器的第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)、第三靜觸點(diǎn)分別連接第二 繞組的尾端、第一繞組的尾端、第三繞組的尾端；第二三刀單擲繼電器的第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二 動(dòng)觸點(diǎn)、第三動(dòng)觸點(diǎn)則連接在一起。
[0010] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：
[0011] 本實(shí)用新型適用于電動(dòng)車行業(yè)，它的突破點(diǎn)在于能實(shí)現(xiàn)電機(jī)在三角形和Y形結(jié)構(gòu) 中進(jìn)行切換，適用于大功率長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)電機(jī)在Y形下線的狀態(tài)下起步，三角形下線 的狀態(tài)下運(yùn)行的電機(jī)結(jié)構(gòu)。其中比較關(guān)鍵的一點(diǎn)歸結(jié)于電機(jī)繞組的相線連接形式：通過(guò)電 機(jī)繞組的相線連接能實(shí)現(xiàn)三角形和Y形兩種狀態(tài)。
[0012] 本實(shí)用新型為大功率的電機(jī)做了質(zhì)的飛躍成效，打破了傳統(tǒng)的電機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，使 得電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的性能得到更大的提升，達(dá)到了節(jié)約資源的效果，同時(shí)也滿足日常人 們重載需求，提高了使用安全性和高效性。
[0013] 本實(shí)用新型不會(huì)帶來(lái)任何其他不良因素，只是對(duì)電機(jī)相線連接方面增加了些許加 工要求。
[0014] 本實(shí)用新型的其他目的和優(yōu)點(diǎn)可以從本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)內(nèi)容得到進(jìn)一步 的了解。為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例 并配合所附圖式作詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型的接線原理圖。
[0016] 圖2是電機(jī)的Y形連接模式示意圖。
[0017] 圖3是電機(jī)的Λ形連接模式示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 本實(shí)用新型揭示之內(nèi)容涉及一種電動(dòng)車用繞組模式可切換型電機(jī)，其主要技術(shù)特 點(diǎn)在于，在電機(jī)工作時(shí)，可以對(duì)繞組相線的連接方式進(jìn)行切換，使得電機(jī)能在Y形和Λ形狀 態(tài)下運(yùn)行，而且不會(huì)引起干涉且能順利切換。根據(jù)電機(jī)在不同工況下的運(yùn)行要求，切換電機(jī) 的運(yùn)行模式，使得電機(jī)更加高效。
[0019] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020] 本實(shí)用新型繞組的連接如圖1所示，電機(jī)三相繞組A、B、C的三條頭端接電源，三 條尾端連接兩個(gè)繼電器Sl以及S2。其中，繼電器Sl從上至下的三個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)分別連接繞組 B的尾端、繞組A的尾端、繞組C的尾端；從上至下的三個(gè)靜觸點(diǎn)分別連接繞組A的頭端、繞 組C的頭端、繞組B的頭端。同時(shí)，繼電器S2從上至下的三個(gè)靜觸點(diǎn)分別連接繞組B的尾 端、繞組A的尾端、繞組C的尾端；從上至下的三個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)則連接成一端。
[0021] 圖1中的繼電器Sl與S2均為三刀單擲繼電器，其具有三對(duì)聯(lián)動(dòng)的可閉合斷開的 動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)。當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，流經(jīng)繼電器的電流較大，繼電器Sl吸合，相應(yīng)的繼電器S2 斷開，則電機(jī)是處于Λ形啟動(dòng)模式；當(dāng)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，電流相較于啟動(dòng)時(shí)的電流小，即流 經(jīng)繼電器的電流變小后，繼電器Sl斷開，繼電器S2吸合，電機(jī)變?yōu)閅形連接模式。此外，繼 電器Sl和S2也可手動(dòng)轉(zhuǎn)換，但繼電器SI、S2 -定是處在一開一合的狀態(tài)。
[0022] 現(xiàn)將電機(jī)Y形和Λ形兩種接法比較如下：
[0023] 如圖1所示，Y型接法：設(shè)一相繞組的相電動(dòng)勢(shì)Ε，相電阻R1，相電流I ;等效電路 是兩項(xiàng)繞組串聯(lián)：其等效電動(dòng)勢(shì)Ey，電阻Ry，電流Iy。若只考慮電動(dòng)勢(shì)的基波條件下：
[0024]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電動(dòng)車用繞組模式可切換型電機(jī)，其特征在于：電機(jī)的三相繞組（A、B、C)的三 條頭端接電源，三條尾端連接兩個(gè)三刀單擲繼電器（S1、S2)，其中： 第一三刀單擲繼電器（SI)的第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)、第三動(dòng)觸點(diǎn)分別連接第二繞組 (B)的尾端、第一繞組（A)的尾端、第三繞組（C)的尾端；第一三刀單擲繼電器（SI)的第一 靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)、第三靜觸點(diǎn)分別連接第一繞組（A)的頭端、第三繞組（C)的頭端、第二 繞組⑶的頭端； 同時(shí)，第二三刀單擲繼電器（S2)的第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)、第三靜觸點(diǎn)分別連接第 二繞組（B)的尾端、第一繞組（A)的尾端、第三繞組（C)的尾端；第二三刀單擲繼電器（S2) 的第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)、第三動(dòng)觸點(diǎn)則連接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車用繞組模式可切換型電機(jī)，通過(guò)電機(jī)繞組的相線連接能實(shí)現(xiàn)三角形和Y形兩種狀態(tài)。電機(jī)三相繞組的三條頭端接電源，三條尾端連接兩個(gè)三刀單擲繼電器。當(dāng)?shù)谝焕^電器吸合，第二繼電器斷開時(shí)，電機(jī)以△形連接模式啟動(dòng)。當(dāng)?shù)谝焕^電器斷開，第二繼電器吸合，電機(jī)變?yōu)閅形連接模式正常運(yùn)行。本實(shí)用新型可以根據(jù)電機(jī)在不同工況下的運(yùn)行要求，切換電機(jī)的運(yùn)行模式，使得電機(jī)更加高效，達(dá)到了節(jié)約資源的效果，同時(shí)也滿足日常人們重載需求，提高了使用安全性和高效性。
【IPC分類】H02K3-28
【公開號(hào)】CN204304650
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420788734
【發(fā)明人】孫木楚
【申請(qǐng)人】江蘇臺(tái)鈴車業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日