一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機機殼領(lǐng)域，特別是涉及一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家大力推動新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車尤其是純電動汽車已經(jīng)在各行各業(yè)進行應(yīng)用，如公共交通、機場內(nèi)部運輸?shù)鹊?，純電動汽車的動力總成中，最重要的是電動機，在一些大型車輛如大客車的結(jié)構(gòu)中，對電動機的要求很高的，其電動機的體積大，往往電動機的外殼尺寸有600mm左右的長度，這就導(dǎo)致了電動機外殼的自身質(zhì)量以及其承受的質(zhì)量都是非常大，現(xiàn)有的電動機的外殼多是采用一定厚度的金屬材料制成，外殼內(nèi)部還穿有冷卻水管或者開有冷卻流道，而且金屬外殼多是采用鑄造的方式成型，其內(nèi)部密度不是很高，在沒有加強結(jié)構(gòu)的情況下，外殼的強度很難滿足使用要求。
[0003]另外，現(xiàn)有的電機外殼中的冷卻水管或者冷卻流道多是布置在電機外殼的側(cè)壁中部，離電機內(nèi)部的定子和轉(zhuǎn)子的距離很遠，散熱冷卻效果不好，在大型電動機的長時間運行過程中會造成散熱效果達不到要求，從而影響電動機的正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，機殼結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果好，強度高，生產(chǎn)工藝操作簡單，適用于大型電動車的電機。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，包括冷卻水管和不銹鋼支撐管，所述的不銹鋼支撐管的內(nèi)側(cè)壁與電機的定子緊密接觸，所述的不銹鋼支撐管的外側(cè)繞著圓周均布有冷卻水管，以不銹鋼支撐管外圓側(cè)壁上的任意位置的軸向直線為界，該冷卻水管從不銹鋼支撐管的一端、軸向直線的一側(cè)沿著不銹鋼支撐管的圓周面延伸到軸向直線的另一側(cè)，再通過U形管過渡反向延伸回到原來的一側(cè)，如此連續(xù)延伸排列，直到排列到不銹鋼支撐管的另一端，所述的不銹鋼支撐管的外側(cè)面鋪設(shè)有將冷卻水管包裹覆蓋的金屬主體層，所述的冷卻水管的一端為進水口，另一端為出水口。
[0006]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種補充，所述的冷卻水管的進水口和出水口均布置在所述的軸向直線上。
[0007]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種補充，所述的進水口和出水口沿著不銹鋼支撐管的徑向向外延伸伸出在金屬主體層的外側(cè)。
[0008]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種補充，所述的進水口和出水口帶有外螺紋或者內(nèi)螺紋。
[0009]有益效果
[0010]本實用新型涉及一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，機殼結(jié)構(gòu)簡單，具有以下優(yōu)點:(1)在原來的外殼上增加了不銹鋼支撐管，大大提高了外殼的整體強度；(2)不銹鋼支撐管與內(nèi)部的電機定子直接接觸，縮短了冷卻水管與電機定子之間的距離，有利于熱量的傳遞，環(huán)形結(jié)構(gòu)中冷卻水與管壁的接觸面積大，散熱效果好，適用于大型電動車的電機。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0014]如圖1-2所示，本實用新型的實施方式涉及一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，包括冷卻水管I和不銹鋼支撐管2，所述的不銹鋼支撐管2的內(nèi)側(cè)壁與電機的定子緊密接觸，所述的不銹鋼支撐管2的外側(cè)繞著圓周均布有冷卻水管1，以不銹鋼支撐管2外圓側(cè)壁上的任意位置的軸向直線為界，該冷卻水管I從不銹鋼支撐管2的一端、軸向直線的一側(cè)沿著不銹鋼支撐管2的圓周面延伸到軸向直線的另一側(cè)，再通過U形管過渡反向延伸回到原來的一側(cè)，如此連續(xù)延伸排列，直到排列到不銹鋼支撐管2的另一端，所述的不銹鋼支撐管2的外側(cè)面鋪設(shè)有將冷卻水管I包裹覆蓋的金屬主體層3，所述的冷卻水管I的一端為進水口 4，另一端為出水口 5。
[0015]所述的冷卻水管I的進水口 4和出水口 5均布置在所述的軸向直線上。
[0016]所述的進水口和出水口沿著不銹鋼支撐管2的徑向向外延伸伸出在金屬主體層3的外側(cè)。
[0017]所述的進水口 4和出水口 5帶有外螺紋或者內(nèi)螺紋。
[0018]環(huán)形的冷卻水管結(jié)構(gòu)對流換熱系數(shù)較小，但與水的接觸面積最大，散熱效果好。
[0019]上述機殼結(jié)構(gòu)可以用低壓壓鑄的工藝來制造，具體的制造過程如下:a、將冷卻水管I與不銹鋼支撐管2組裝后放置在壓鑄模具的模腔的中心，模具模腔的兩端通過蓋板封口山、壓鑄模具一側(cè)的坩禍或熔爐中放置有熔化的金屬，當給坩禍或熔爐施加氣壓時，坩禍或熔爐排出熔化金屬并使熔化金屬沿著管道向上運行并進入模腔，填充到不銹鋼支撐管2與模腔的內(nèi)側(cè)壁之間的空間中；c、待熔化的金屬充滿整個模腔后，冷卻模具，待模腔中的金屬主體層冷卻固化后將兩端的蓋板取下，將制造完成的電機外殼取下，進行去毛刺。
【主權(quán)項】
1.一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，包括冷卻水管(I)和不銹鋼支撐管(2)，其特征在于，所述的不銹鋼支撐管(2)的內(nèi)側(cè)壁與電機的定子緊密接觸，所述的不銹鋼支撐管(2)的外側(cè)繞著圓周均布有冷卻水管(I)，以不銹鋼支撐管(2)外圓側(cè)壁上的任意位置的軸向直線為界，該冷卻水管(I)從不銹鋼支撐管(2)的一端、軸向直線的一側(cè)沿著不銹鋼支撐管(2)的圓周面延伸到軸向直線的另一側(cè)，再通過U形管過渡反向延伸回到原來的一側(cè)，如此連續(xù)延伸排列，直到排列到不銹鋼支撐管(2)的另一端，所述的不銹鋼支撐管(2)的外側(cè)面鋪設(shè)有將冷卻水管(I)包裹覆蓋的金屬主體層(3)，所述的冷卻水管(I)的一端為進水口(4)，另一端為出水口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的冷卻水管⑴的進水口⑷和出水口(5)均布置在所述的軸向直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的進水口⑷和出水口(5)沿著不銹鋼支撐管(2)的徑向向外延伸伸出在金屬主體層⑶的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的進水口⑷和出水口(5)帶有外螺紋或者內(nèi)螺紋。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有環(huán)形冷卻水管的純電動車用電機機殼結(jié)構(gòu)，包括冷卻水管和不銹鋼支撐管，不銹鋼支撐管的內(nèi)側(cè)壁與電機的定子緊密接觸，以不銹鋼支撐管外圓側(cè)壁上的任意位置的軸向直線為界，冷卻水管從不銹鋼支撐管的一端、軸向直線的一側(cè)沿著不銹鋼支撐管的圓周面延伸到軸向直線的另一側(cè)，再通過U形管過渡反向延伸回到原來的一側(cè)，如此連續(xù)延伸排列，直到排列到不銹鋼支撐管的另一端，不銹鋼支撐管的外側(cè)面鋪設(shè)有將冷卻水管包裹覆蓋的金屬主體層，冷卻水管的一端為進水口，另一端為出水口。本實用新型機殼具有散熱效果好，強度高，制造工藝簡單可靠，適合較大型電動車用電機。
【IPC分類】H02K5-20
【公開號】CN204316231
【申請?zhí)枴緾N201420830971
【發(fā)明人】韓軍, 丁亞紅, 吳乾軍, 董瑜堂
【申請人】寧波菲仕工業(yè)設(shè)計有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月24日