一種雨刮電機(jī)控制模塊及雨刮電機(jī)檢測電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及雨刮電機(jī)檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及雨刮電機(jī)控制模塊及利用該雨刮電機(jī)控制模塊進(jìn)行雨刮電機(jī)合格檢測的雨刮電機(jī)檢測電路。
【背景技術(shù)】
[0002]雨刮電機(jī)為在雨刮開關(guān)閉合后帶動雨刮片擺動的驅(qū)動裝置，為了使雨刮電機(jī)的電機(jī)本體能夠在雨刮開關(guān)斷開、且雨刷片未返回至靜止位置(即前擋風(fēng)玻璃下邊緣處)的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至雨刷片回位至靜止位置為止，通常為雨刮電機(jī)配置回位開關(guān)。圖1為雨刮電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，該回位開關(guān)包括凸輪片T、公用觸點(diǎn)KO和電刷觸點(diǎn)K1，該凸輪片T固定安裝于電機(jī)本體M的蝸輪軸上，隨電機(jī)本體M的輸出軸一起轉(zhuǎn)動，該公用觸點(diǎn)KO為始終與凸輪片T電性接觸的觸點(diǎn)，該電刷觸點(diǎn)Kl為與電機(jī)本體M的公用電刷連接的觸點(diǎn)，且該電刷觸點(diǎn)Kl與雨刮電機(jī)的接地針腳P4電性連接，該公用觸點(diǎn)KO與雨刮電機(jī)的回位信號輸出針腳P3連接，在電機(jī)本體M轉(zhuǎn)動過程中，公用觸點(diǎn)KO只有在電機(jī)本體M轉(zhuǎn)動至對應(yīng)上述靜止位置的初始位置時(shí)才通過凸輪片T與電刷觸點(diǎn)Kl電性連接，進(jìn)而使回位信號輸出針腳P3在此時(shí)輸出低電平的回位信號，這樣車身控制器(BCM)便可根據(jù)該回位信號進(jìn)行雨刮片和雨刮電機(jī)的回位控制。
[0003]由于雨刮電機(jī)在出廠進(jìn)行整車組裝前需要進(jìn)行合格檢測，具體是為雨刮電機(jī)的高速針腳Pl提供13.5V工作電源，以檢測雨刮電機(jī)是否能夠正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)，及為雨刮電機(jī)的低速引腳P2提供13.5V工作電源，以檢測雨刮電機(jī)是否能夠正常低速運(yùn)轉(zhuǎn)。該種檢測方法存在的問題是:無法保證雨刮電機(jī)在檢測完成后是處于使公用觸點(diǎn)KO與電刷觸點(diǎn)Kl通過凸輪片T電性連接的初始位置，即無法保證檢測合格并出廠準(zhǔn)備進(jìn)行整車組裝的雨刮電機(jī)是處于該初始位置。這樣，在完成整車組裝進(jìn)行雨刮系統(tǒng)的檢測時(shí)，雨刮片就會因通電時(shí)雨刮電機(jī)未處于初始位置而打邊(即打在汽車A柱或者通風(fēng)蓋板上)，進(jìn)而導(dǎo)致雨刮系統(tǒng)無法正常工作。為了解決該問題可在進(jìn)行雨刮電機(jī)合格檢測時(shí)搭建車身控制器(BCM)臺架，以模擬雨刮電機(jī)的實(shí)車控制，但搭建車身控制器臺架不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)力而且成本較高，這無疑會增加整個合格檢測的成本，不適合推廣應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例的一個目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、且可使雨刮電機(jī)在檢測完成后可靠地返回至初始位置的雨刮電機(jī)控制模塊。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種雨刮電機(jī)控制模塊，包括第一繼電器、第二繼電器和回位控制開關(guān)，以及正極電源端子、負(fù)極電源端子、電源輸出端子和回位信號輸入端子；所述第一繼電器的線圈的一端一支路與所述回位信號輸入端子連接，另一支路經(jīng)電阻與所述正極電源端子連接，所述第一繼電器的線圈的另一端經(jīng)所述回位控制開關(guān)與所述正極電源端子連接；所述第一繼電器的常開觸點(diǎn)連接在所述回位信號輸入端子與所述負(fù)極電源端子之間；所述第二繼電器的線圈與所述第一繼電器的線圈并聯(lián)連接，所述第二繼電器的常閉觸點(diǎn)連接在所述正極電源端子與所述電源輸出端子之間。
[0006]優(yōu)選的是，所述雨刮電機(jī)控制模塊還包括電源開關(guān)，所述電源開關(guān)與所述第二繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接在所述正極電源端子與所述電源輸出端子之間。
[0007]優(yōu)選的是，所述第一繼電器的線圈與一續(xù)流二極管并聯(lián)連接。
[0008]優(yōu)選的是，所述第二繼電器的線圈與一續(xù)流二極管并聯(lián)連接。
[0009]本實(shí)用新型的另一個目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、且可使雨刮電機(jī)在檢測完成后可靠地返回至初始位置的雨刮電機(jī)檢測電路。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種雨刮電機(jī)檢測電路，包括電源、雨刮電機(jī)和上述任一種所述的雨刮電機(jī)控制模塊，所述電源的正極與所述正極電源端子連接，所述電源的負(fù)極與所述負(fù)極電源端子和所述雨刮電機(jī)的接地針腳連接，所述回位信號輸入端子與所述雨刮電機(jī)的回位信號輸出針腳連接，所述電源輸出端子與所述雨刮電機(jī)的高速針腳或者所述雨刮電機(jī)的低速針腳連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于，在使用本實(shí)用新型的雨刮電機(jī)控制模塊進(jìn)行雨刮電機(jī)的合格檢測時(shí)，如果在檢測完成后閉合回位控制開關(guān)，則第一繼電器的線圈和第二繼電器的線圈將在雨刮電機(jī)返回至初始位置進(jìn)而使回位信號輸入端子接收到低電平的回位信號時(shí)得電，此時(shí)，雨刮電機(jī)的電機(jī)本體將因第二繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開而停止繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，且該種狀態(tài)因第二繼電器的常開觸點(diǎn)閉合將回位信號輸入端子的電位拉低而得以自鎖保持。由此可見，通過本實(shí)用新型的雨刮電機(jī)檢測電路可以保證雨刮電機(jī)在檢測完成后處于對應(yīng)雨刮片位于靜止位置的初始位置上，這可以有效防止在完成整車組裝進(jìn)行雨刮系統(tǒng)的檢測時(shí)，出現(xiàn)雨刮片打邊的問題。由于本實(shí)用新型的雨刮電機(jī)控制模塊通過簡單的電氣器件即實(shí)現(xiàn)了雨刮電機(jī)的合格檢測及檢測后的回位，因此相對搭建車身控制器臺架進(jìn)行合格檢測的方式具有結(jié)構(gòu)簡單和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為雨刮電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雨刮電機(jī)控制模塊的一種實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)；
[0014]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雨刮電機(jī)檢測電路的一種實(shí)施方式的方框原理圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1:雨刷電機(jī)；2:雨刷電機(jī)控制模塊；
[0017]B:電源；Μ:電機(jī)本體；
[0018]Pl:高速針腳；P2:低速針腳；
[0019]P3:回位信號輸出針腳；P4:接地針腳；
[0020]T:凸輪片；K0:公用觸點(diǎn)；
[0021]Kl:電刷觸點(diǎn)；Jout:電源輸出端子；
[0022]JF:回位信號輸入端子；JB+:正極電源端子；
[0023]JB-:負(fù)極電源端子；RLl:第一繼電器；
[0024]RL2:第二繼電器；Kl:電源開關(guān)；
[0025]K2:回位開關(guān)；R4:電阻。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0027]本實(shí)用新型為了解決常規(guī)雨刮電機(jī)合格檢測方法存在的無法使雨刮電機(jī)在檢測完成后返回至初始位置的問題，及采用搭建車身控制器臺架進(jìn)行雨刮電機(jī)合格檢測方法存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和成本高的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、且可滿足合格檢測要求的雨刮電機(jī)控制模塊。如圖2和圖3所示，該雨刮電機(jī)控制模塊2包括第一繼電器RLl、第二繼電器RL2和回位控制開關(guān)K2，以及正極電源端子JB+、負(fù)極電