帶電池保護(hù)功能的汽車(chē)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可根據(jù)蓄電池飽和度自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的汽車(chē)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車(chē)發(fā)電機(jī)輸出電壓有兩種情況，第一種是輸出恒定電壓，第二種是根據(jù)汽車(chē)ECU系統(tǒng)指令調(diào)節(jié)輸出電壓。第一種輸出電壓恒定，容易造成蓄電池的過(guò)充從而減少蓄電池的使用壽命，第二種雖然輸出電壓可調(diào)但要依靠整車(chē)ECU系統(tǒng)，增加了整車(chē)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，而提供一種帶電池保護(hù)功能的汽車(chē)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，車(chē)載發(fā)電機(jī)根據(jù)蓄電池狀態(tài)參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，減少了整車(chē)成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括經(jīng)整流器與電氣負(fù)載相連的車(chē)載發(fā)電機(jī)，與整流器相并聯(lián)的汽車(chē)蓄電池；汽車(chē)蓄電池上設(shè)有蓄電池正端子、蓄電池負(fù)端子，蓄電池正端子上裝有用于檢測(cè)出汽車(chē)蓄電池參數(shù)以發(fā)出電池是否饋電指令的電池傳感器，車(chē)載發(fā)電機(jī)上設(shè)有用于根據(jù)電池傳感器發(fā)出指令以控制發(fā)電機(jī)輸出電壓的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，電池傳感器經(jīng)通訊線與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器相連。
[0005]所述發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和車(chē)載發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子滑環(huán)相連，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。
[0006]在蓄電池輸出端安裝帶通訊功能的電池狀態(tài)檢測(cè)傳感器，該傳感器具有數(shù)據(jù)處理功能，可以根據(jù)電池的狀態(tài)確定合適的充電電壓。發(fā)電機(jī)采用帶通訊功能的調(diào)節(jié)器，可以接受電池傳感器傳過(guò)來(lái)的電壓設(shè)定值，然后控制發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到設(shè)定值。本實(shí)用新型在不增加ECU成本的條件下，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)，既保護(hù)了蓄電池，又可節(jié)約過(guò)發(fā)電浪費(fèi)的燃油，特別適用于低成本的商用車(chē)系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
[0008]圖中1.汽車(chē)蓄電池，2.電池傳感器，3.蓄電池負(fù)端子，4.蓄電池正端子，5.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，6.車(chē)載發(fā)電機(jī)，7.整流器，8.電氣負(fù)載，9.負(fù)極動(dòng)力線，10.正極動(dòng)力線，11.通訊線。
【具體實(shí)施方式】
[0009]在圖1中，汽車(chē)蓄電池I和整流器7并聯(lián)在一起，通過(guò)負(fù)極動(dòng)力線9和正極動(dòng)力線10 一起為電氣負(fù)載8提供電力，電池傳感器2正端接在蓄電池4正端子上，負(fù)責(zé)檢測(cè)汽車(chē)蓄電池I的狀態(tài)，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器5和發(fā)電機(jī)6的轉(zhuǎn)子滑環(huán)相連，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)6的輸出電壓，車(chē)載發(fā)電機(jī)6輸出由整流器7整流為直流，電池傳感器2通過(guò)通訊線11和發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器5連接。
[0010]當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)載發(fā)電機(jī)6輸出直流為電氣負(fù)載8提供電力，通常情況下輸出電壓比汽車(chē)蓄電池I電壓略高，當(dāng)由于汽車(chē)啟動(dòng)使汽車(chē)蓄電池I輸出過(guò)大造成饋電，電池傳感器2檢測(cè)出汽車(chē)蓄電池I的參數(shù)，判斷出電池饋電，發(fā)指令給發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器5，使車(chē)載發(fā)電機(jī)6輸出電壓提高，實(shí)現(xiàn)快速充電，當(dāng)充電完成時(shí)電池傳感器2檢測(cè)出汽車(chē)蓄電池I狀態(tài)，通過(guò)通訊線11控制發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器5，使車(chē)載發(fā)電機(jī)6輸出電壓降低，停止對(duì)汽車(chē)蓄電池I充電，同時(shí)發(fā)電機(jī)6的輸出滿足電氣負(fù)載8所需電力。
[0011]以上所述，只是該發(fā)明的具體實(shí)施形式，上述舉例說(shuō)明不對(duì)發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說(shuō)明書(shū)后可以對(duì)上述實(shí)施方式做修改或變形，而不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶電池保護(hù)功能的汽車(chē)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:包括經(jīng)整流器(7)與電氣負(fù)載(8)相連的車(chē)載發(fā)電機(jī)(6)，與整流器(7)相并聯(lián)的汽車(chē)蓄電池(I); 汽車(chē)蓄電池(I)上設(shè)有蓄電池正端子(4)、蓄電池負(fù)端子(3)，蓄電池正端子(4)上裝有用于檢測(cè)出汽車(chē)蓄電池參數(shù)以發(fā)出電池是否饋電指令的電池傳感器(2)，車(chē)載發(fā)電機(jī)(6)上設(shè)有用于根據(jù)電池傳感器發(fā)出指令以控制發(fā)電機(jī)輸出電壓的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器(5)，電池傳感器(2 )經(jīng)通訊線(11)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器(5 )相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶電池保護(hù)功能的汽車(chē)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器(5)和車(chē)載發(fā)電機(jī)(6)的轉(zhuǎn)子滑環(huán)相連。
【專(zhuān)利摘要】一種帶電池保護(hù)功能的汽車(chē)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括經(jīng)整流器與電氣負(fù)載相連的車(chē)載發(fā)電機(jī)，與整流器相并聯(lián)的汽車(chē)蓄電池；汽車(chē)蓄電池上設(shè)有蓄電池正端子、蓄電池負(fù)端子，蓄電池正端子上裝有用于檢測(cè)出汽車(chē)蓄電池參數(shù)以發(fā)出電池是否饋電指令的電池傳感器，車(chē)載發(fā)電機(jī)上設(shè)有用于根據(jù)電池傳感器發(fā)出指令以控制發(fā)電機(jī)輸出電壓的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，電池傳感器經(jīng)通訊線與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器相連。本實(shí)用新型車(chē)載發(fā)電機(jī)根據(jù)蓄電池狀態(tài)參數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出電壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，減少了整車(chē)成本。
【IPC分類(lèi)】H02J7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204361752
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520074215
【發(fā)明人】孫偉, 汪聰
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車(chē)電氣有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日