一種汽車電壓調(diào)節(jié)器電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)器，具體是一種汽車電壓調(diào)節(jié)器電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的供電電源一般由發(fā)電機(jī)、整流器、電壓調(diào)節(jié)器和蓄電池組成，汽車發(fā)電機(jī)在汽車運行過程中由汽車發(fā)動機(jī)帶動從而發(fā)出交流電，提供汽車所需的電能，然而，發(fā)電機(jī)輸出的交流電壓隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速大小而變化，進(jìn)而整流器輸出的單向脈沖電流也隨之而變化。但是，汽車電器的額定電壓一般為直流14V或28V，變化的電流無法滿足汽車電器的電流需求，并且會對汽車電器造成損害。電壓調(diào)節(jié)器的作用就是在汽車發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下，將變化的電壓調(diào)節(jié)為穩(wěn)定在14V或28V，從而保證汽車電器及蓄電池的使用，目前，汽車電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓值是固定的，充電電流不能調(diào)節(jié)，因而蓄電池充電無法滿足最優(yōu)充電條件。特別是在蓄電池低電壓或是欠壓的情況下，電壓調(diào)節(jié)器恒壓充電時，充電電流過大，造成蓄電池極化現(xiàn)象嚴(yán)重(電流越大極化越嚴(yán)重)，極化使蓄電池充電電壓升高，電解液溫度升高，充電過程中的電解水加劇產(chǎn)生大量氣泡，結(jié)果不但不能提高充電速度，還會造成極板不同程度的損壞，大大降低蓄電池的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可提高蓄電池組壽命且充電效率高的汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，包括芯片U1、芯片U2、電阻R1、電容Cl、三極管VTl和三相整流橋Q，所述芯片Ul引腳I連接電阻R2，芯片Ul引腳6連接電阻R3，芯片Ul引腳3連接電阻R4，芯片Ul引腳5連接電容Cl，芯片Ul引腳4分別連接電阻R1、電容Cl另一端、發(fā)光二極管D3負(fù)極、電阻R7、電容C2、二極管D2正極、電感L4、三相整流橋Q引腳5和蓄電池組E負(fù)極，芯片Ul引腳7分別連接電位器RPl、電位器RPl滑片和電阻Rl另一端，芯片Ul引腳8分別連接電位器RPl另一端、電阻R5、三極管VTl發(fā)射極和二極管Dl負(fù)極，三極管VTl基極分別連接電阻R5另一端和電阻R3另一端，所述電阻R2另一端分別連接電阻R4另一端和發(fā)光二極管D3正極，所述三極管VTl集電極連接電阻R6，電阻R6另一端分別連接電阻R7另一端和芯片U2引腳5，芯片U2引腳I分別連接二極管Dl正極和熔斷器FU，熔斷器FU另一端連接開關(guān)S，開關(guān)S另一端分別連接三相整流橋Q引腳I和蓄電池組E正極，三相整流橋Q引腳2連接發(fā)電機(jī)定子繞組LI，三相整流橋Q引腳3連接發(fā)電機(jī)定子繞組L2，三相整流橋Q引腳4連接發(fā)電機(jī)定子繞組L3，發(fā)電機(jī)定子繞組LI另一端分別連接發(fā)電機(jī)定子繞組L2另一端和發(fā)電機(jī)定子繞組L3另一端，所述芯片U2引腳4連接電容C2另一端，芯片U2引腳2分別連接二極管D2負(fù)極和電感L4另一端。
[0006]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述芯片Ul型號為M5232L。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的方案:所述芯片U2型號為TWH8778。
[0008]作為本實用新型再進(jìn)一步的方案:所述開關(guān)S為汽車啟動開關(guān)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車電壓調(diào)節(jié)器電路能夠在保證發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的前提下，根據(jù)蓄電池組的充電情況自動調(diào)節(jié)充電電壓，電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安全穩(wěn)定可靠，不僅提高了蓄電池組的使用壽命，而且充電效率高。
【附圖說明】
[0010]圖1為汽車電壓調(diào)節(jié)器電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，包括芯片U1、芯片U2、電阻R1、電容Cl、三極管VTl和三相整流橋Q，芯片Ul引腳I連接電阻R2，芯片Ul引腳6連接電阻R3，芯片Ul引腳3連接電阻R4，芯片Ul引腳5連接電容Cl，芯片Ul引腳4分別連接電阻R1、電容Cl另一端、發(fā)光二極管D3負(fù)極、電阻R7、電容C2、二極管D2正極、電感L4、三相整流橋Q引腳5和蓄電池組E負(fù)極，芯片Ul引腳7分別連接電位器RPl、電位器RPl滑片和電阻Rl另一端，芯片Ul引腳8分別連接電位器RPl另一端、電阻R5、三極管VTl發(fā)射極和二極管Dl負(fù)極，三極管VTl基極分別連接電阻R5另一端和電阻R3另一端，電阻R2另一端分別連接電阻R4另一端和發(fā)光二極管D3正極，三極管VTl集電極連接電阻R6，電阻R6另一端分別連接電阻R7另一端和芯片U2引腳5，芯片U2引腳I分別連接二極管Dl正極和熔斷器FU，熔斷器FU另一端連接開關(guān)S，開關(guān)S另一端分別連接三相整流橋Q引腳I和蓄電池組E正極，三相整流橋Q引腳2連接發(fā)電機(jī)定子繞組LI，三相整流橋Q引腳3連接發(fā)電機(jī)定子繞組L2，三相整流橋Q引腳4連接發(fā)電機(jī)定子繞組L3，發(fā)電機(jī)定子繞組LI另一端分別連接發(fā)電機(jī)定子繞組L2另一端和發(fā)電機(jī)定子繞組L3另一端，芯片U2引腳4連接電容C2另一端，芯片U2引腳2分別連接二極管D2負(fù)極和電感L4另一端。
[0013]芯片Ul型號為M5232L。
[0014]芯片U2 型號為 TWH8778。
[0015]開關(guān)S為汽車啟動開關(guān)。
[0016]本實用新型的工作原理是:汽車剛啟動時，開關(guān)S閉合，由蓄電池組給電路供電，芯片Ul引腳7電壓低于內(nèi)部基準(zhǔn)電壓，芯片Ul引腳3輸出一定頻率的脈沖信號，發(fā)光二極管D3閃爍點亮，同時芯片Ul引腳6輸出低電平，通過三極管VTl使芯片U2開通，電感L4得到激磁電流，輸出穩(wěn)定的電壓，蓄電池組E處于充電狀態(tài)，隨著蓄電池組E充電進(jìn)行，蓄電池組E兩端電壓升高，芯片Ul引腳7的電壓高于內(nèi)部基準(zhǔn)電壓，芯片Ul引腳3輸出低電平，發(fā)光二極管D3熄滅，芯片Ul引腳6呈高電平，芯片U2關(guān)斷，無電流流過電感L4，使發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓逐漸下降，給蓄電池組E提供涓流充電，當(dāng)芯片Ul引腳7電壓低于內(nèi)部基準(zhǔn)電壓時，芯片U2開通，重新給電感L4供電，如此反復(fù)，使發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓穩(wěn)定。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，包括芯片Ul、芯片U2、電阻Rl、電容Cl、三極管VTl和三相整流橋Q，其特征在于，所述芯片Ul引腳I連接電阻R2，芯片Ul引腳6連接電阻R3，芯片Ul引腳3連接電阻R4，芯片Ul引腳5連接電容Cl，芯片Ul引腳4分別連接電阻R1、電容Cl另一端、發(fā)光二極管D3負(fù)極、電阻R7、電容C2、二極管D2正極、電感L4、三相整流橋Q引腳5和蓄電池組E負(fù)極，芯片Ul引腳7分別連接電位器RPl、電位器RPl滑片和電阻Rl另一端，芯片Ul引腳8分別連接電位器RPl另一端、電阻R5、三極管VTl發(fā)射極和二極管Dl負(fù)極，三極管VTl基極分別連接電阻R5另一端和電阻R3另一端，所述電阻R2另一端分別連接電阻R4另一端和發(fā)光二極管D3正極，所述三極管VTl集電極連接電阻R6，電阻R6另一端分別連接電阻R7另一端和芯片U2引腳5，芯片U2引腳I分別連接二極管Dl正極和熔斷器FU，熔斷器FU另一端連接開關(guān)S，開關(guān)S另一端分別連接三相整流橋Q引腳I和蓄電池組E正極，三相整流橋Q引腳2連接發(fā)電機(jī)定子繞組LI，三相整流橋Q引腳3連接發(fā)電機(jī)定子繞組L2，三相整流橋Q引腳4連接發(fā)電機(jī)定子繞組L3，發(fā)電機(jī)定子繞組LI另一端分別連接發(fā)電機(jī)定子繞組L2另一端和發(fā)電機(jī)定子繞組L3另一端，所述芯片U2引腳4連接電容C2另一端，芯片U2引腳2分別連接二極管D2負(fù)極和電感L4另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，其特征在于，所述芯片Ul型號為M5232Lo
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，其特征在于，所述芯片U2型號為TWH8778o
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，其特征在于，所述開關(guān)S為汽車啟動開關(guān)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電壓調(diào)節(jié)器電路，包括芯片U1、芯片U2、電阻R1、電容C1、三極管VT1和三相整流橋Q。本實用新型汽車電壓調(diào)節(jié)器電路能夠在保證發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的前提下，根據(jù)蓄電池組的充電情況自動調(diào)節(jié)充電電壓，電路結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安全穩(wěn)定可靠，不僅提高了蓄電池組的使用壽命，而且充電效率高。
【IPC分類】H02P9-16, H02J7-16, H02P101-45
【公開號】CN204361949
【申請?zhí)枴緾N201520027308
【發(fā)明人】郝金寶
【申請人】天津市瑞通鼎科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2015年1月15日