在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用涉及一種電動汽車充電槍，具體涉及在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，屬于電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車作為新能源的一種技術(shù)，能夠很好的減少碳排放，國家對電動汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼也越來越大，今后電動汽車將會成為普及車輛，當(dāng)電動汽車普及后，傳統(tǒng)的加油站、液化站也應(yīng)該更新?lián)Q代增加或者變成電動汽車充電站；為了更好的減少加油站工作人員的學(xué)習(xí)成本，以適應(yīng)電動汽車的充電，充電槍式充電裝置繼承了現(xiàn)有汽油車的操作方式，提供直觀的操作，減少了學(xué)習(xí)成本，是一個(gè)較好的解決方案。
[0003]由于電動汽車充電時(shí)，通過汽車內(nèi)部查看電池的容量來判斷充電情況，是麻煩的事情，用戶對于這樣的操作將會難以適應(yīng)，且容易造成過充、少充等情況，不利于電動汽車的行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對上述問題，提供在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，對于操作人員來說，無需實(shí)時(shí)盯著電動汽車內(nèi)的電池容量表查看，充電完成后自動釋放充電槍，用戶體驗(yàn)效果好，解決了過充、少充的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:包括自斷電電路以及和自斷電電路連接的電壓比較器，第一電壓比較器第一輸入端通過第一二極管和充電槍接口正極連接；所述第一二極管負(fù)極還連接有第一恒流電路；所述第一恒流電路和第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接；第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和第二電壓比較器第一輸入端連接；所述第一電壓比較器第二輸入端通過電壓調(diào)節(jié)電路和儲備電源連接；所述第二電壓比較器第二輸入端和第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接，在第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和儲備電源之間，連接有電流調(diào)節(jié)電路和第二恒流電路；所述第一電壓比較器和第二電壓比較器和自斷電電路的輸入端連接；所述儲備電源和自斷電電路之間通過壓觸開關(guān)連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述自斷電電路包括一個(gè)3輸入與非門，3輸入與非門輸入端分別連接有3個(gè)光電管，3個(gè)光電管輸入端分別和第一電壓比較器、第二電壓比較器以及壓觸開關(guān)連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述自斷電電路與非門輸出端連接一個(gè)繼電器，所述繼電器通過第二二極管和充電槍接口正極連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路均為運(yùn)放構(gòu)成的電流并聯(lián)負(fù)反饋電路。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型能夠根據(jù)電動汽車的額定電壓和額定電流，在充電完成后自動斷開，從而不用人為確定是否充滿，同時(shí)解決了過沖的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0012]如圖1所示，包括自斷電電路I以及和自斷電電路I連接的電壓比較器，第一電壓比較器2第一輸入端通過第一二極管3和充電槍接口正極14連接；所述第一二極管3負(fù)極還連接有第一恒流電路4 ;所述第一恒流電路4和第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路5連接；第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路5和第二電壓比較器6第一輸入端連接；所述第一電壓比較器2第二輸入端通過電壓調(diào)節(jié)電路10和儲備電源12連接；所述第二電壓比較器6第二輸入端和第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路7連接，在第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路7和儲備電源12之間，連接有電流調(diào)節(jié)電路9和第二恒流電路8 ;所述第一電壓比較器2和第二電壓比較器6和自斷電電路I的輸入端連接；所述儲備電源12和自斷電電路I之間通過壓觸開關(guān)11連接。
[0013]其中，自斷電電路I包括一個(gè)3輸入與非門，3輸入與非門輸入端分別連接有3個(gè)光電管，3個(gè)光電管輸入端分別和第一電壓比較器2、第二電壓比較器以6及壓觸開關(guān)11連接；所述自斷電電路與非門輸出端連接一個(gè)繼電器，所述繼電器通過第二二極管和充電槍接口正極14連接；所述第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路5和第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路7均為運(yùn)放構(gòu)成的電流并聯(lián)負(fù)反饋電路。
[0014]首先通過電壓調(diào)節(jié)電路10和電流調(diào)節(jié)電路9調(diào)整電壓、電流為電動車的額定電壓和電流，通過第一電壓比較器2和電動汽車內(nèi)電源電壓對比，電動汽車內(nèi)電源電流通過第一恒流電路4獲取輸出電流，再通過第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路5轉(zhuǎn)換為電壓，由第二電壓比較器6進(jìn)行比較，該比較和儲備電源12通過電流調(diào)節(jié)電路9并轉(zhuǎn)換成電壓后與電動汽車內(nèi)電流轉(zhuǎn)換成的電壓比較，當(dāng)比較的電壓、電流結(jié)果一致，由于自斷電電路I內(nèi)的與非門作用，與非門輸出使得自斷電電路I內(nèi)的繼電器不得電，從而斷開繼電器輸出，停止給電動汽車充電，自該過程中，壓觸開關(guān)11作為總開關(guān)控制，當(dāng)壓觸開關(guān)11被按下后，自斷電電路I內(nèi)的繼電器得電開始給電動汽車充電。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，本實(shí)用新型包括但不限于本實(shí)例，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，其特征在于:包括自斷電電路以及和自斷電電路連接的電壓比較器，第一電壓比較器第一輸入端通過第一二極管和充電槍接口正極連接；所述第一二極管負(fù)極還連接有第一恒流電路；所述第一恒流電路和第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接；第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和第二電壓比較器第一輸入端連接；所述第一電壓比較器第二輸入端通過電壓調(diào)節(jié)電路和儲備電源連接；所述第二電壓比較器第二輸入端和第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接，在第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和儲備電源之間，連接有電流調(diào)節(jié)電路和第二恒流電路；所述第一電壓比較器和第二電壓比較器和自斷電電路的輸入端連接；所述儲備電源和自斷電電路之間通過壓觸開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，其特征在于:所述自斷電電路包括一個(gè)3輸入與非門，3輸入與非門輸入端分別連接有3個(gè)光電管，3個(gè)光電管輸入端分別和第一電壓比較器、第二電壓比較器以及壓觸開關(guān)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，其特征在于:所述自斷電電路與非門輸出端連接一個(gè)繼電器，所述繼電器通過第二二極管和充電槍接口正極連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，其特征在于:所述第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路均為運(yùn)放構(gòu)成的電流并聯(lián)負(fù)反饋電路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種在充電飽和狀態(tài)下自釋放的便攜式電動汽車充電槍，包括自斷電電路以及和自斷電電路連接的電壓比較器，第一電壓比較器第一輸入端通過第一二極管和充電槍接口正極連接；所述第一二極管負(fù)極還連接有恒流電路；所述第一恒流電路和第一電壓/電流轉(zhuǎn)換電路連接；所述第一電壓比較器第二輸入端通過電壓調(diào)節(jié)電路和儲備電源連接；所述第二電壓/電流轉(zhuǎn)換電路和儲備電源之間，連接有電流調(diào)節(jié)電路和第二恒流電路；所述第一電壓比較器和第二電壓比較器和自斷電電路的輸入端連接；所述儲備電源和自斷電電路之間通過壓觸開關(guān)連接；本實(shí)用新型能夠根據(jù)電動汽車的額定電壓和額定電流，在充電完成后自動斷開，解決了過沖的問題。
【IPC分類】H02J7-00
【公開號】CN204376471
【申請?zhí)枴緾N201520041379
【發(fā)明人】張心, 張鋼, 何在剛
【申請人】青島華爍高科新能源技術(shù)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月20日