一種電動汽車節(jié)能型充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充電裝置，特別涉及一種電動汽車節(jié)能型充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車近幾年在全球范圍內(nèi)發(fā)展的非常迅猛。其相對燃油汽車而言，不采用傳統(tǒng)的燃料，取而代之的是以蓄電池為主的電能儲存元件。由于目前燃油汽車使用的化石燃料是不可再生能源，并且其尾氣的排放對環(huán)境造成了一定的破壞，而電動汽車低碳環(huán)保的優(yōu)勢恰恰彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車的缺陷，致使全球許多國家的政府、汽車業(yè)廠商和科研機(jī)構(gòu)都針對電動汽車技術(shù)展開積極研發(fā)并大力推廣，試圖使其成為新世紀(jì)汽車領(lǐng)域的發(fā)展主流。隨著電動汽車的高速發(fā)展，以其為中心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了極大的推動，比如電動汽車車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計、車體材料的選擇和改進(jìn)、車載電氣系統(tǒng)的研發(fā)以及行車電池的設(shè)計與維護(hù)等都有很廣闊的發(fā)展前景和市場。作為電動汽車最為關(guān)鍵的配套產(chǎn)品之一，電動汽車充電裝置的發(fā)展也將得到進(jìn)一步加速和促進(jìn)。
[0003]近幾年隨著人們對不可再生資源過度使用的擔(dān)憂以及對可再生資源利用的不斷探索，國內(nèi)外的風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)在不斷的發(fā)展和成熟。風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)可以將太陽能和風(fēng)能進(jìn)行合理存儲和調(diào)度，確保不受某種自然能源匱乏所帶來的影響，資源互補(bǔ)，提高利用效率。將風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用于電動汽車充電裝置中，利用太陽能和風(fēng)能這兩種可再生資源作為充電裝置的主要能源供給，并且依靠一套自動化裝置對充電裝置進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)度和管理。相對于傳統(tǒng)的充電裝置，其不但有效利用了可再生資源，還順應(yīng)了低碳環(huán)保的發(fā)展要求，節(jié)約了能源，將會是未來充電裝置發(fā)展的重點(diǎn)之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于實(shí)現(xiàn)電動汽車充電的節(jié)能控制，改進(jìn)現(xiàn)有充電裝置的不足，提供一種電動汽車節(jié)能型充電裝置，能夠在充電過程中節(jié)約能源、環(huán)保運(yùn)行；能夠在不同季節(jié)不同時段里根據(jù)太陽能和風(fēng)能資源的互補(bǔ)特性，使充電裝置獲得持續(xù)的能源供給，最大限度利用自然能源；能夠?qū)Τ潆娧b置的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測和控制，從而提高充電裝置工作的穩(wěn)定性和可靠性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種電動汽車節(jié)能型充電裝置，其包括PLC控制器，所述PLC控制器連接有數(shù)字量輸出單元、模擬量輸入單元、通信接口，數(shù)字量輸出單元連接有接觸器組，模擬量輸入單元連接有電壓檢測裝置和電流檢測裝置，接觸器組連接有蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、逆變器和直流充電粧，蓄電池連接有風(fēng)光互補(bǔ)控制器和電壓檢測裝置，風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接有太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，逆變器與交流充電粧相連，直流充電粧和交流充電粧分別與電流檢測裝置相連。
[0007]進(jìn)一步的，所述通信接口連接有上位機(jī)。
[0008]作為優(yōu)選，所述通信接口與所述上位機(jī)通過網(wǎng)線RJ45相連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述電壓檢測裝置和電流檢測裝置分別通過雙芯電纜與所述模擬量輸入單元連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述數(shù)字量輸出單元通過雙芯電纜與所述接觸器組的勵磁線圈連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池、直流充電粧和逆變器與所述接觸器組的各主觸點(diǎn)相連。
[0012]作為優(yōu)選，所述太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和蓄電池與所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器上相應(yīng)端子連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述蓄電池通過兩根電纜與所述電壓檢測裝置連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述逆變器通過兩根電纜與所述交流充電粧連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述直流充電粧和交流充電粧分別通過兩根電纜與所述電流檢測裝置相連。
[0016]本實(shí)用新型所帶來的有益效果是:
[0017]1、利用太陽能和風(fēng)能資源作為充電的能源供給，節(jié)約不可再生資源，減少傳統(tǒng)發(fā)電對環(huán)境造成的污染，保護(hù)環(huán)境；
[0018]2、利用太陽能資源和風(fēng)能資源在不同季節(jié)和時段中的互補(bǔ)關(guān)系，最大限度的利用自然能源使充電裝置獲得持續(xù)的能源供給；
[0019]3、電動汽車節(jié)能型充電裝置運(yùn)行中的監(jiān)控和調(diào)度都由統(tǒng)一的控制核心進(jìn)行控制和處理，更加利于裝置穩(wěn)定的運(yùn)行；
[0020]4、將節(jié)能型充電裝置應(yīng)用于傳統(tǒng)充電站當(dāng)中，當(dāng)節(jié)能型充電裝置所產(chǎn)生的電能無法滿足負(fù)載需求或節(jié)能型充電裝置故障的時候，還可使用傳統(tǒng)的充電方式，這樣極大提高了充電站的工作柔性。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
[0022]圖中標(biāo)號為:1、上位機(jī)；2、通信接口 ；3、PLC控制器；4、數(shù)字量輸出單元；5、模擬量輸入單元；6、接觸器組；7、蓄電池；8、風(fēng)光互補(bǔ)控制器；9、太陽能電池板；10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)；11、逆變器；12、直流充電粧；13、交流充電粧；14、電壓檢測裝置；15、電流檢測裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0024]參照圖1所示，一種電動汽車節(jié)能型充電裝置，其包括PLC控制器3，所述PLC控制器3連接有數(shù)字量輸出單元4、模擬量輸入單元5、通信接口 2，所述數(shù)字量輸出單元4連接有接觸器組6，所述模擬量輸入單元5連接有電壓檢測裝置14和電流檢測裝置15，所述接觸器組6連接有蓄電池7、風(fēng)光互補(bǔ)控制器8、逆變器11和直流充電粧12，所述蓄電池7連接有風(fēng)光互補(bǔ)控制器8和電壓檢測裝置14，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器8連接有太陽能電池板9和風(fēng)力發(fā)電機(jī)10，所述逆變器11連接有交流充電粧13，所述電流檢測裝置15分別與直流充電粧12和交流充電粧13相連。所述通信接口 2連接有上位機(jī)I。所述通信接口 2與所述上位機(jī)I通過網(wǎng)線RJ45相連接。所述電壓檢測裝置14和電流檢測裝置15分別通過雙芯電纜與所述模擬量輸入單元5連接。所述數(shù)字量輸出單元4通過雙芯電纜與所述接觸器組6的勵磁線圈連接。所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器8、蓄電池7、直流充電粧12和逆變器11與所述接觸器組6的各主觸點(diǎn)相連。所述太陽能電池板9、風(fēng)力發(fā)電機(jī)10和蓄電池7與所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器8上相應(yīng)端子連接。所述蓄電池7通過兩根電纜與所述電壓檢測裝置14連接。所述逆變器11通過兩根電纜與所述交流充電粧12連接。所述直流充電粧12和交流充電粧13分別通過兩根電纜與所述電流檢測裝置15相連。
[0025]本實(shí)用新型所述實(shí)施例的工作原理是:太陽能電池板9和風(fēng)力發(fā)電機(jī)10將太陽能和風(fēng)能進(jìn)行收集，通過風(fēng)光互補(bǔ)控制器8存儲到蓄電池7中，用以儲備電能。PLC控制器3與上位機(jī)I經(jīng)過通信接口 2，以TCP/IP協(xié)議的方式進(jìn)行通信。上位機(jī)I是節(jié)能型充電裝置中直接由操作人員監(jiān)控的設(shè)備，操作人員可以通過它實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的監(jiān)控，同時可以人工控制或自動運(yùn)行將指令下達(dá)到PLC控制器3中。PLC控制器3根據(jù)指令的要求，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和邏輯運(yùn)算，并通過模擬量輸入單元5接收電壓檢測裝置14和電流檢測裝置15采集到的信號，并進(jìn)行判斷，最終通過數(shù)字量輸出單元4，控