一種充電車用儲能設備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車充電領(lǐng)域，尤其涉及一種給電動汽車充電的充電車用儲能設備。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車.包括電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。由于其廢氣排放量比較低，越來越受到各國政府重視和推廣。
[0003]電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子。電動汽車可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有關(guān)研宄表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研宄和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。有專家認為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設施建設以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T一起建設，才會有大規(guī)模推廣的機會。
[0004]近年來，中央和各地地方政府相繼出臺了一系列的補貼政策，來鼓勵消費者購買新能源汽車。然而，消費者在購買這類汽車尤其是純電動汽車時仍普遍存在諸如購買成本，續(xù)航里程，以及公共及私有充電設施覆蓋率等方面的顧慮。盡管目前政府和電力部門在各大城市已加大了公共場所充電站以及住宅區(qū)充電粧的建設力度，但從總體覆蓋及使用程度來講，目前還面臨諸如建造成本過高，充電站/粧分布不均勻，如何處理無固定車位充電問題，以及如何建立電動汽車道路救援機制等問題。
[0005]因此，移動式充電設備(如充電車)應運而生。
[0006]授權(quán)公告號為CN203445645U，公告日為2014年2月19日的中國實用新型專利公開了一種移動充電車，該移動充電車包括儲能裝置及固定運載所述儲能裝置的拖車；所述儲能裝置包括對所述儲能裝置進行充電的電源輸入端；所述儲能裝置還包括對一電動設備進行充電的電源輸出端，所述電源輸出端連接有電壓轉(zhuǎn)換裝置，所述電壓轉(zhuǎn)換裝置的輸出端連接有對所述電動設備進行充電的充電槍。該實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)快捷、方便的對電動車輛進行充電。但是這充電車需要在充電站對儲能設備進行反充電補給，所耗時間相對較長，對于緊急救援和充電車緊張時就不再適用；無論需要充電的電動車離充電車的距離長短或者需要充電的電量，充電車每次都攜帶同樣重量的儲能設備，在距離較短或者充電量較少的情況下，造成了充電車白白的浪費了能量。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]為了克服現(xiàn)有充電車的儲能設備在反充電補給時所耗時間長以及浪費能量的缺陷，本實用新型提供了一種充電車用儲能設備，該儲能設備在沒電時可直接更換儲能設備，不需要在充電站進行適時充電，能夠快速給電動汽車提供緊急救援，對相同數(shù)量的電動車充電時投入的充電車相對較少，降低了電動車的充電成本。
[0008]為解決上述技術(shù)問題本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種充電車用儲能設備，其特征在于:包括多塊儲能模塊和箱體，所述儲能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個儲能模塊上設置有電氣接口和機械接口，各個儲能模塊通過機械接口連接在箱體上。
[0010]各個儲能模塊上設置有監(jiān)控單元，監(jiān)控單元通過電氣接口連接在數(shù)據(jù)總線上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0012]本實用新型包括多塊儲能模塊和箱體，所述儲能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個儲能模塊上設置有電氣接口和機械接口，各個儲能模塊通過機械接口連接在箱體上。由于本實用新型的儲能設備是由多塊儲能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，而不是一個整體的儲能設備，各個儲能模塊可以更換，當充電車抵達充電站補給時，用已充好電的儲能模塊替換充電車上電量瀕于耗盡的模塊，從而實現(xiàn)快速補給；哪個儲能模塊電量不足就更換哪個儲能模塊，更換簡單快捷。同時還可以根據(jù)需要充電的電動車的距離和充電量攜帶適量的儲能模塊，不多帶儲能模塊，可以減少充電車的運輸重量，減少充電車的能量消耗，避免能源的浪費。本實用新型還可以整體更換，直接將本實用新型進行整體更換，更換更加快捷簡單。更換完畢后將箱體通過螺栓或者其他的固定方式固定在充電車上即可。
[0013]本實用新型儲能模塊上設置有監(jiān)控單元，監(jiān)控單元設置有數(shù)據(jù)接口，監(jiān)控單元通過數(shù)據(jù)接口連接在數(shù)據(jù)總線上。設置的監(jiān)控單元一方面可以監(jiān)測各儲能模塊的電壓、電流、溫度、SOC等參數(shù)，并通過數(shù)據(jù)接口將上述參數(shù)發(fā)至數(shù)據(jù)總線，以供控制系統(tǒng)讀取和分析，另一方面各監(jiān)控單元還可以從數(shù)據(jù)總線接收來自控制系統(tǒng)的指令，從而對各儲能模塊的充放電過程進行獨立控制。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標記1、儲能模塊，2、箱體，3、電氣接口，4、機械接口，5、監(jiān)控單元。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，并不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0017]本實用新型提供的是一種用于安裝在充電車上的儲能設備，該儲能設備的作用是存儲電能，以供電動車充電。
[0018]該儲能設備相對于現(xiàn)有的充電車的儲能設備來說，具有可更換性。也就是說該儲能設備在沒電時不需要在充電站充滿電后才能給電動車充電。在需要緊急救援時，將充電車開到充電車快速更換儲能設備后即可對電動車進行充電，而不需要較長時間的充電，同時由于儲能設備還是由多個儲能模塊構(gòu)成的，每個儲能模塊可更換，可以根據(jù)路程和需充電電量來攜帶合適的充電模塊，減少充電車在來回過程中能量的消耗。
[0019]本實用新型的具體結(jié)構(gòu)如下:
[0020]本實用新型包括多塊儲能模塊I和箱體2，所述儲能模塊I以并聯(lián)的形式連接在一起，各個儲能模塊I上設置有電氣接口 3和機械接口 4，各個儲能模塊I通過機械接口 4連接在箱體上。儲能模塊I上的電氣接口主要是用于電能的沖入和放出，完成儲能模塊的充放電過程。
[0021]各個儲能模塊I上設置有監(jiān)控單元5，監(jiān)控單元5設置有數(shù)據(jù)接口，監(jiān)控單元5通過電氣接口連接在數(shù)據(jù)總線上。設置的監(jiān)控單元一方面可以監(jiān)測各儲能模塊的電壓、電流、溫度、SOC等參數(shù)，并通過數(shù)據(jù)接口將上述參數(shù)發(fā)至數(shù)據(jù)總線，以供控制系統(tǒng)讀取和分析，另一方面各監(jiān)控單元還可以從數(shù)據(jù)總線接收來自控制系統(tǒng)的指令，從而對各儲能模塊的充放電過程進行獨立控制。
[0022]其中，儲能模塊I由電池組或超級電容組(可購買現(xiàn)成的額定容量的新電池組，也可根據(jù)需要向電池生產(chǎn)廠商進行訂制，還可以使用回收的舊電池組)、傳感器(包括用于測量電池組電壓、電流、溫度等指標的若干傳感器)以及雙向能量變換器組成(用于控制儲能模塊同整個儲能系統(tǒng)的雙向能量交換，也即電能沖入與放出)。
[0023]監(jiān)控單元由信號轉(zhuǎn)換及處理器、中央控制處理器、執(zhí)行輸出控制器以及總線處理器組成。其中，信號轉(zhuǎn)換及處理器用于讀取來自傳感器的各類信息并進行模數(shù)轉(zhuǎn)換和信號調(diào)理等必要的處理，處理后的信號送至中央控制處理器。后者基于接收到的電池組的電壓、電流、溫度等信息，通過一系列的計算，估計出電池組的SOC (state of charge)、SOH(state of health)以及其他相關(guān)指標，并通過總線處理器以及電氣接口的弱電部分(也稱數(shù)據(jù)接口)將結(jié)果傳送至數(shù)據(jù)總線。
[0024]本實用新型的原理如下:本實用新型將現(xiàn)有的整體式的儲能設備改成由多個并聯(lián)的儲能模塊，充電車在每次回到充電站的時候可根據(jù)監(jiān)控單元監(jiān)控的數(shù)據(jù)對需要充電的儲能模塊進行充電，而不是整體充電，這樣可以提高充電速度。由于每個儲能模塊可更換，在需要緊急救援來不及充電時，可直接更換需要充電的儲能模塊，而不需要等待充電，能夠快速對電動車進行緊急救援。這樣相對于現(xiàn)有的儲能設備，為了滿足相同數(shù)量的充電車的充電需求，可投入更少的充電車，降低了充電成本。而且還可根據(jù)需要充電的電動車離充電車的距離和需要充電的電量，在滿足返程和充電的前提下盡量少攜帶儲能模塊，減小充電車的攜帶負荷，減少能源的消耗。達到節(jié)能的目的。
【主權(quán)項】
1.一種充電車用儲能設備，其特征在于:包括多塊儲能模塊和箱體，所述儲能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個儲能模塊上設置有電氣接口和機械接口，各個儲能模塊通過機械接口連接在箱體上，各個儲能模塊上設置有監(jiān)控單元，監(jiān)控單元通過電氣接口連接在數(shù)據(jù)總線上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種充電車用儲能設備，包括多塊儲能模塊和箱體，所述儲能模塊以并聯(lián)的形式連接在一起，各個儲能模塊上設置有電氣接口和機械接口，各個儲能模塊通過機械接口連接在箱體上。本實用新型在沒電時可直接更換儲能設備或部分儲能模塊，不需要在充電站進行適時充電，能夠快速給電動汽車提供緊急救援，對相同數(shù)量的電動車充電時投入的充電車相對較少，降低了電動車的充電成本。
【IPC分類】H02J7-00, H02J15-00
【公開號】CN204407946
【申請?zhí)枴緾N201520023819
【發(fā)明人】曾帆
【申請人】曾帆
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月14日