車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車載移動變電站，特別是涉及一種車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，對供電的可靠性要求也不斷提高。車載移動變電站應(yīng)運而生，作為一種靈活的變電站運行模式，越來越受到關(guān)注，車載移動變電站因建在可移動的平板車上，所以靈活可移動。在自然災(zāi)害、突發(fā)設(shè)備事故等緊急狀況下迅速替代某一常規(guī)變電站并恢復(fù)供電，在高負荷季節(jié)投入運行可以克服該區(qū)域供電容量的不足，在電力需求高速增長或超出預(yù)先電力建設(shè)規(guī)劃的地區(qū)作為臨時變電站投入運行，以緩解電力供應(yīng)的緊張局面。
[0003]車載移動變電站因其靈活可移動，所以經(jīng)常在野外、在山中、在路旁等地方使用，環(huán)境復(fù)雜多變，這樣封閉式車載移動變電站就擁有很大優(yōu)勢，可以在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定的運行。目前針對該類產(chǎn)品困擾生產(chǎn)廠家和用戶的以主要問題是設(shè)備在運輸過程中產(chǎn)生的震動，導(dǎo)致主設(shè)備之間硬連接易產(chǎn)生破損。
[0004]如圖1所示，車載移動變電站包括牽引車1、放置在集裝箱中的控制單元2、變壓器
3、連接變壓器與開關(guān)設(shè)備的連接件4、開關(guān)設(shè)備(比如PASS組合電器)5、避雷器6、高低板半掛拖車7，設(shè)備運輸過程中，開關(guān)設(shè)備與變壓器由于放置位置和設(shè)備質(zhì)量不一樣易產(chǎn)生相對位移，導(dǎo)致開關(guān)設(shè)備與變壓器之間的連接件易產(chǎn)生斷裂，從而影響車載移動變電站的正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)，其通過外部的金屬伸縮節(jié)可有效吸收因設(shè)備在運輸過程中殼體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，并通過梅花觸頭能有效吸收設(shè)備在運輸過程中導(dǎo)體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，這樣不會產(chǎn)生斷裂，從而保證車載移動變電站的正常使用。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括油氣套管與變壓器連接部分、油氣套管、第一梅花觸頭、第二梅花觸頭、第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)、連接管母、殼體，油氣套管與變壓器連接部分位于油氣套管的一側(cè)，油氣套管位于殼體內(nèi)，第一梅花觸頭、第二梅花觸頭都與油氣套管連接，第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)都與殼體連接，一個開關(guān)設(shè)備通過一個連接管母與油氣套管連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一梅花觸頭、第二梅花觸頭都是具有平衡調(diào)節(jié)功能的導(dǎo)體對接件。
[0008]優(yōu)選地，所述第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)都是平衡型伸縮節(jié)。
[0009]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型通過外部的金屬伸縮節(jié)可有效吸收因設(shè)備在運輸過程中殼體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，并通過梅花觸頭能有效吸收設(shè)備在運輸過程中導(dǎo)體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，這樣不會產(chǎn)生斷裂，從而保證車載移動變電站的正常使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有車載移動變電站的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0013]如圖2所示，本實用新型車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)包括油氣套管與變壓器連接部分11、油氣套管12、第一梅花觸頭13、第二梅花觸頭14、第一金屬伸縮節(jié)15、第二金屬伸縮節(jié)16、連接管母17、殼體18，油氣套管與變壓器連接部分11位于油氣套管12的一偵牝油氣套管12位于殼體18內(nèi)，第一梅花觸頭13、第二梅花觸頭14都與油氣套管12連接，第一金屬伸縮節(jié)15、第二金屬伸縮節(jié)16都與殼體18連接，一個開關(guān)設(shè)備19通過一個連接管母17與油氣套管12連接。第一梅花觸頭13、第二梅花觸頭14都是具有平衡調(diào)節(jié)功能的導(dǎo)體對接件。第一金屬伸縮節(jié)15、第二金屬伸縮節(jié)16都是平衡型伸縮節(jié)。
[0014]本實用新型通過外部的金屬伸縮節(jié)可有效吸收因設(shè)備在運輸過程中殼體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，并通過梅花觸頭能有效吸收設(shè)備在運輸過程中導(dǎo)體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，這樣不會產(chǎn)生斷裂，從而保證車載移動變電站的正常使用。本實用新型便于設(shè)備裝配、檢修，在開關(guān)設(shè)備(比如PASS組合電器)與變壓器進行對接裝配或檢修分拆時，可通過金屬伸縮節(jié)和梅花觸頭來吸收裝配誤差。有效提高了安裝或檢修工作效率。由于金屬伸縮節(jié)對變形量的吸收主要集中在橫向，所以為了使設(shè)備在橫向與縱向的變形量都能有效被吸收，在開關(guān)設(shè)備與變壓器之間的連接件中增加了橫向和縱向兩個金屬伸縮節(jié)。本實用新型質(zhì)量可靠、性能優(yōu)越，金屬伸縮節(jié)使用波紋管節(jié)數(shù)較大，這樣就增加軸向、橫向、角向伸縮量，這樣可滿足設(shè)備在惡劣環(huán)境下需求，該平衡型伸縮節(jié)通過10000次壽命試驗保證質(zhì)量可靠、性能優(yōu)越。
[0015]以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括油氣套管與變壓器連接部分、油氣套管、第一梅花觸頭、第二梅花觸頭、第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)、連接管母、殼體，油氣套管與變壓器連接部分位于油氣套管的一側(cè)，油氣套管位于殼體內(nèi)，第一梅花觸頭、第二梅花觸頭都與油氣套管連接，第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)都與殼體連接，一個開關(guān)設(shè)備通過一個連接管母與油氣套管連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一梅花觸頭、第二梅花觸頭都是具有平衡調(diào)節(jié)功能的導(dǎo)體對接件。
3.如權(quán)利要求1所述的車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)都是平衡型伸縮節(jié)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載移動變電站設(shè)備連接減震結(jié)構(gòu)，其包括油氣套管與變壓器連接部分、油氣套管、第一梅花觸頭、第二梅花觸頭、第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)、連接管母、殼體，油氣套管與變壓器連接部分位于油氣套管的一側(cè)，油氣套管位于殼體內(nèi)，第一梅花觸頭、第二梅花觸頭都與油氣套管連接，第一金屬伸縮節(jié)、第二金屬伸縮節(jié)都與殼體連接，一個開關(guān)設(shè)備通過一個連接管母與油氣套管連接。本實用新型通過外部的金屬伸縮節(jié)可有效吸收因設(shè)備在運輸過程中殼體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，并通過梅花觸頭能有效吸收設(shè)備在運輸過程中導(dǎo)體所產(chǎn)生的橫向、縱向震動，這樣不會產(chǎn)生斷裂，從而保證車載移動變電站的正常使用。
【IPC分類】H02B1-54
【公開號】CN204424749
【申請?zhí)枴緾N201520149997
【發(fā)明人】潘永忠, 景光星, 郝登樸, 令狐文躍, 盧文華, 張海龍, 孫浩, 王通德, 周立梅
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山西省電力公司運城供電公司, 江蘇南瑞恒馳電氣裝備有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月17日