放線滑車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜施工領(lǐng)域，尤其是一種放線滑車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電纜施工作業(yè)分布范圍廣、工作環(huán)境復(fù)雜、工程量大、人工耗費(fèi)大，且施工過(guò)程中容易與電纜溝邊緣強(qiáng)烈摩擦，尤其是轉(zhuǎn)角處施工時(shí)容易造成絕緣層損壞，降低了使用壽命。專(zhuān)利201220101357.5公開(kāi)了一種電纜井轉(zhuǎn)角滑車(chē)能有效的解決轉(zhuǎn)角處施工時(shí)的電纜運(yùn)送，由于電纜的自身重力問(wèn)題，使得只需要一側(cè)的滑輪即可對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)。但是在電纜井上使用時(shí)，由于其只有一側(cè)具有滑輪，而電纜卻有可能向任意一側(cè)偏移，使之無(wú)法有效的引導(dǎo)電纜，在使用上具有不便之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可以在電纜井上更方便的進(jìn)行電纜放線操作的放線滑車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案:這種放線滑車(chē)，包括由兩組平行的滑車(chē)支架，滑車(chē)支架內(nèi)側(cè)形成一個(gè)直角，外側(cè)具有弧度，滑車(chē)支架外側(cè)跨設(shè)有三個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的滑輪，兩組滑車(chē)支架外側(cè)各向外延伸有一段圓弧狀的護(hù)架，每組護(hù)架與滑車(chē)支架之間分別跨設(shè)有兩個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的側(cè)向滑輪。
[0005]作為優(yōu)選，所述兩組滑車(chē)支架的兩端通過(guò)橫擋相連接，解決了原先兩端僅由滑輪支撐，極易造成轉(zhuǎn)軸變形失效的問(wèn)題。
[0006]作為優(yōu)選，所述滑車(chē)支架內(nèi)側(cè)的角度可調(diào)整，可以更貼合不同角度的轉(zhuǎn)角。
[0007]作為優(yōu)選，所述滑輪的兩端設(shè)有直徑大于其本身的圓盤(pán)，使得電纜不會(huì)移動(dòng)超出滑輪的范圍。
[0008]實(shí)用新型有益的效果是:使用電纜井轉(zhuǎn)角滑車(chē)輕松解決了轉(zhuǎn)角處電纜施放時(shí)，電纜與電纜井水泥溝壁摩擦受損的問(wèn)題，以及使用大量的人力問(wèn)題，保證了電纜施工質(zhì)量和設(shè)備安全，節(jié)約人工資源，降低了人工成本，縮短了施工時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效率不可小覷；尤其在電纜井的環(huán)境下，無(wú)論電纜往哪一個(gè)方向偏移，都能使之保持在滑輪的引導(dǎo)范圍之內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:滑車(chē)支架1，滑輪2，護(hù)架3，側(cè)向滑輪4，橫擋5。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]實(shí)施例1:
[0013]如圖1，一種放線滑車(chē)，包括由兩組平行的滑車(chē)支架1，滑車(chē)支架I內(nèi)側(cè)形成一個(gè)直角，外側(cè)具有弧度，滑車(chē)支架I外側(cè)跨設(shè)有三個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的滑輪2，兩組滑車(chē)支架I外側(cè)各向外延伸有一段圓弧狀的護(hù)架3，每組護(hù)架3與滑車(chē)支架I之間分別跨設(shè)有兩個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的側(cè)向滑輪4。所述兩組滑車(chē)支架I的兩端通過(guò)橫擋5相連接。
[0014]在轉(zhuǎn)角處使用時(shí)，使得滑車(chē)支架I內(nèi)側(cè)的直角貼合墻角，由于滑輪2的引導(dǎo)作用，減少了摩擦力，電纜可順利地通過(guò)轉(zhuǎn)角，避免磨損。同時(shí)，由于重力的作用，電纜勢(shì)必也會(huì)經(jīng)過(guò)貼地一面的側(cè)向滑輪4引導(dǎo)。
[0015]在電纜井處使用時(shí)，使得滑車(chē)支架I內(nèi)側(cè)的直角貼合井口，由于滑輪2的引導(dǎo)作用，能順利的將電纜向井內(nèi)外運(yùn)送。另外由于電纜在運(yùn)送過(guò)程中可能向任何一向傾斜偏移，無(wú)論發(fā)生哪一種情況，設(shè)于兩側(cè)的側(cè)向滑輪4都能有效地對(duì)電纜進(jìn)行引導(dǎo)，使之順利運(yùn)送。
[0016]實(shí)施例2:
[0017]所述滑車(chē)支架I內(nèi)側(cè)的角度可調(diào)整。當(dāng)有些轉(zhuǎn)角的角度并不等于直角，而是呈銳角或鈍角時(shí)，將滑車(chē)支架I內(nèi)側(cè)的角度調(diào)整至與之相當(dāng)，在使用時(shí)可使其更為貼合，使用效果更佳。
[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種放線滑車(chē)，包括由兩組平行的滑車(chē)支架(I)，滑車(chē)支架(I)內(nèi)側(cè)形成一個(gè)直角，外側(cè)具有弧度，滑車(chē)支架(I)外側(cè)跨設(shè)有三個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的滑輪(2)，其特征是:兩組滑車(chē)支架(I)外側(cè)各向外延伸有一段圓弧狀的護(hù)架(3)，每組護(hù)架(3)與滑車(chē)支架⑴之間分別跨設(shè)有兩個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的側(cè)向滑輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放線滑車(chē)，其特征是:所述兩組滑車(chē)支架(I)的兩端通過(guò)橫擋(5)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的放線滑車(chē)，其特征是:所述滑車(chē)支架(I)內(nèi)側(cè)的角度可調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的放線滑車(chē)，其特征是:所述滑輪(2)的兩端設(shè)有直徑大于其本身的圓盤(pán)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種放線滑車(chē)，包括由兩組平行的滑車(chē)支架，滑車(chē)支架內(nèi)側(cè)形成一個(gè)直角，外側(cè)具有弧度，滑車(chē)支架外側(cè)跨設(shè)有三個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的滑輪，兩組滑車(chē)支架外側(cè)各向外延伸有一段圓弧狀的護(hù)架，每組護(hù)架與滑車(chē)支架之間分別跨設(shè)有兩個(gè)帶轉(zhuǎn)軸的側(cè)向滑輪。實(shí)用新型有益的效果是：使用電纜井轉(zhuǎn)角滑車(chē)輕松解決了轉(zhuǎn)角處電纜施放時(shí)，電纜與電纜井水泥溝壁摩擦受損的問(wèn)題，以及使用大量的人力問(wèn)題，保證了電纜施工質(zhì)量和設(shè)備安全，節(jié)約人工資源，降低了人工成本，縮短了施工時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效率不可小覷；尤其在電纜井的環(huán)境下，無(wú)論電纜往哪一個(gè)方向偏移，都能使之保持在滑輪的引導(dǎo)范圍之內(nèi)。
【IPC分類(lèi)】H02G1-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204517290
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520180937
【發(fā)明人】王崢巍, 卜偉忠, 胡偉源, 沈偉偉, 陳燕萍, 顧天天, 朱小飛, 李秋平, 謝建強(qiáng), 徐宏
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)浙江桐鄉(xiāng)市供電公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日