一種輸電線路檢修防馳振多功能小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力工程領域，尤其是一種輸電線路檢修防馳振多功能小車。
【背景技術】
[0002]電力架線在完成以后，電力部門需要定期對線路進行檢修，對于一些跨越江河的超高線路來說，很多電力設備都是懸空架設在電線上。這樣，檢修工人在進行檢修工作時首先先要在高空中沿著電線行走一段很長的距離才能到達需要檢修的設備附近。高空中風大氣溫低，在行走的過程中檢修工人還要背負很重的檢修工具，對維修人員的體力和耐力是一個嚴峻的考驗，同時，整個工作費時，費力還有一定的危險性。
[0003]近年來，隨著超長超高線路的架設，野外輸電線路的馳振現象也引起了線管部門的注意和重視，在大風天里電線在風力的作用下會產生大幅度的上下?lián)u動，很容易引起線塔折斷的危險。
【發(fā)明內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種輸電線路檢修防馳振多功能小車，不僅能夠運載設備還能夠運送施工人員，還能夠防止線路馳振。
[0005]本實用新型采用如下技術方案實現發(fā)明目的。
[0006]一種輸電線路檢修防馳振多功能小車，包括緊定平臺，其特征是:所述緊定平臺上設置有左液壓缸和右液壓缸，所述左液壓缸和右液壓缸之間設置有左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪，所述左液壓缸和右液壓缸的上端通過液壓缸頂出桿連接載重平臺，所述載重平臺的下端設置有與所述左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪配合使用的左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪，所述左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪之間連接有上傳動軸，所述左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪之間連接有下傳動軸，所述上傳動軸的一端連接電機驅動機構，所述載重平臺的上端通過穩(wěn)定支架連接頂線套環(huán)。
[0007]作為對本技術方案的進一步限定，所述電機驅動機構包括伺服電機、電機輸出軸和電機安裝架，所述電機輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述上傳動軸。
[0008]作為對本技術方案的進一步限定，所述頂線套環(huán)的上端連接有上防馳振穿線環(huán)，所述緊定平臺的下端連接有下防馳振穿線環(huán)，所述上防馳振穿線環(huán)和下防馳振穿線環(huán)通過絕緣拉緊線連接在線塔上。
[0009]作為對本技術方案的進一步限定，所述左下壓緊腳輪、右下壓緊腳輪、左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪均通過腳輪安裝架安裝。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型的兩根平行的高壓線置于左下壓緊腳輪、左上壓緊腳輪以及右下壓緊腳輪、右上壓緊腳之間，施工人員可以根據電線的粗細程度調節(jié)左液壓缸和右液壓缸的行程，進而保證了整套裝置能夠牢牢的夾在三相高壓輸電線的兩根上。頂線套環(huán)卡在第三根電線上，這樣施工人員只需要站在載重平臺上握住頂線套環(huán)，操作控制器就可以通過電機驅動機構控制整個小車前進和后退，極大地節(jié)省了人力，提高了工作效率。當設備不作為載重運輸平臺使用時，將其停靠在線塔附近，左液壓缸和右液壓缸動作將電線夾緊，使小車牢牢地靜止在電線上，然后通過絕緣拉緊線將整套設備與線塔拉緊，這樣就可以實現兩根線塔之間線路的拉緊，從而實現了防馳振的功能。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的安裝結構圖。
[0013]圖中:1-頂線套環(huán)，2-穩(wěn)定支架，3-上傳動軸，4-載重平臺，5-左液壓缸，6_緊定平臺，7-腳輪安裝架，8-左下壓緊腳輪，9-左上壓緊腳輪，10-下防馳振穿線環(huán)，11-右下壓緊腳輪，12-右液壓缸，13-右上壓緊腳輪，14-電機輸出軸，15-伺服電機，16-液壓缸頂出桿，17-電機安裝支架，18-聯(lián)軸器，19-上防馳振穿線環(huán)，20-線塔，21-絕緣拉緊線，22-下傳動軸，23-高壓電線。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例，進一步說明本實用新型。
[0015]參見圖1和圖2，本實用新型包括緊定平臺6，所述緊定平臺6上設置有左液壓缸5和右液壓缸12，所述左液壓缸5和右液壓缸12之間設置有左下壓緊腳輪8和右下壓緊腳輪11，所述左液壓缸5和右液壓缸12的上端通過液壓缸頂出桿16連接載重平臺4，所述載重平臺4的下端設置有與所述左下壓緊腳輪8和右下壓緊腳輪11配合使用的左上壓緊腳輪9和右上壓緊腳輪13，所述左上壓緊腳輪9和右上壓緊腳輪13之間連接有上傳動軸3，所述左下壓緊腳輪8和右下壓緊腳輪11之間連接有下傳動軸22，所述上傳動軸3的一端連接電機驅動機構，所述載重平臺4的上端通過穩(wěn)定支架2連接頂線套環(huán)I。
[0016]所述電機驅動機構包括伺服電機15、電機輸出軸14和電機安裝架17，所述電機輸出軸14通過聯(lián)軸器18連接所述上傳動軸3。
[0017]所述頂線套環(huán)I的上端連接有上防馳振穿線環(huán)19，所述緊定平臺6的下端連接有下防馳振穿線環(huán)10，所述上防馳振穿線環(huán)19和下防馳振穿線環(huán)10通過絕緣拉緊線21連接在線塔22上。
[0018]所述左下壓緊腳輪8、右下壓緊腳輪11、左上壓緊腳輪9和右上壓緊腳輪13均通過腳輪安裝架7安裝。
[0019]本實用新型的兩根平行的高壓電線23置于左下壓緊腳輪8、左上壓緊腳輪9以及右下壓緊腳輪11、右上壓緊腳輪13之間，施工人員可以根據電線的粗細程度調節(jié)左液壓缸5和右液壓缸12的行程，進而保證了整套裝置能夠牢牢的夾在三相高壓電線23的兩根上。
[0020]頂線套環(huán)I卡在第三根電線上，這樣施工人員只需要站在載重平臺4上握住頂線套環(huán)1，操作控制器就可以通過電機驅動機構控制整個小車前進和后退，極大地節(jié)省了人力，提高了工作效率。
[0021]當設備不作為載重運輸平臺使用時，將其?？吭诰€塔22附近，左液壓缸5和右液壓缸12動作將高壓電線23夾緊，使小車牢牢地靜止在電線上，然后通過絕緣拉緊線將整套設備與線塔拉緊，這樣就可以實現兩根線塔之間線路的拉緊，從而實現了防馳振的功能。
【主權項】
1.一種輸電線路檢修防馳振多功能小車，包括緊定平臺，其特征是:所述緊定平臺上設置有左液壓缸和右液壓缸，所述左液壓缸和右液壓缸之間設置有左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪，所述左液壓缸和右液壓缸的上端通過液壓缸頂出桿連接載重平臺，所述載重平臺的下端設置有與所述左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪配合使用的左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪，所述左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪之間連接有上傳動軸，所述左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪之間連接有下傳動軸，所述上傳動軸的一端連接電機驅動機構，所述載重平臺的上端通過穩(wěn)定支架連接頂線套環(huán)。2.根據權利要求1所述的輸電線路檢修防馳振多功能小車，其特征是:所述電機驅動機構包括伺服電機、電機輸出軸和電機安裝架，所述電機輸出軸通過聯(lián)軸器連接所述上傳動軸。3.根據權利要求1所述的輸電線路檢修防馳振多功能小車，其特征是:所述頂線套環(huán)的上端連接有上防馳振穿線環(huán)，所述緊定平臺的下端連接有下防馳振穿線環(huán)，所述上防馳振穿線環(huán)和下防馳振穿線環(huán)通過絕緣拉緊線連接在線塔上。4.根據權利要求1所述的輸電線路檢修防馳振多功能小車，其特征是:所述左下壓緊腳輪、右下壓緊腳輪、左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪均通過腳輪安裝架安裝。
【專利摘要】本實用新型提供一種輸電線路檢修防馳振多功能小車，包括緊定平臺，其特征是：所述緊定平臺上設置有左液壓缸和右液壓缸，所述左液壓缸和右液壓缸之間設置有左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪，所述左液壓缸和右液壓缸的上端通過液壓缸頂出桿連接載重平臺，所述載重平臺的下端設置有與所述左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪配合使用的左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪，所述左上壓緊腳輪和右上壓緊腳輪之間連接有上傳動軸，所述左下壓緊腳輪和右下壓緊腳輪之間連接有下傳動軸，所述上傳動軸的一端連接電機驅動機構，所述載重平臺的上端通過穩(wěn)定支架連接頂線套環(huán)。本實用新型不僅能夠運載設備還能夠運送施工人員，還能夠防止線路馳振。
【IPC分類】H02G1/02, H02G7/14
【公開號】CN204615262
【申請?zhí)枴緾N201520366578
【發(fā)明人】潘衛(wèi)國, 崔鵬, 張麗麗, 劉濤, 周琦
【申請人】國家電網公司, 章丘市供電公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月1日