一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車充電粧，具體涉及一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電粧。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，由于其對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。目前中國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始從研宄開(kāi)發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段，截至2012年3月底，25個(gè)示范城市累計(jì)推廣節(jié)能與新能源汽車超過(guò)1.9萬(wàn)輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域1.68萬(wàn)輛，建成充(換)電站170座，充電粧6400余個(gè)，載客超過(guò)90億人次。
[0003]但充電粧充電發(fā)熱導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生率仍居高不下，用滅火器進(jìn)行滅火，需人為發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，且手動(dòng)使用滅火器首先需拔去滅火器上的保險(xiǎn)銷，然后手動(dòng)按下噴嘴開(kāi)關(guān)，因此，一方面滅火不便，另一方面，打開(kāi)充電粧外蓋增加了空氣助燃，不易使火撲滅。另外，滅火器也因易于移動(dòng)而被挪作他用，比如時(shí)常在發(fā)動(dòng)機(jī)因高溫故障難以啟動(dòng)時(shí)被挪用作冷卻劑，使滅火器形同虛設(shè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電粧，解決了充電粧高溫導(dǎo)致設(shè)備損壞或火災(zāi)，并能在火災(zāi)發(fā)生初期自動(dòng)撲滅的作用，有效地減少和避免財(cái)產(chǎn)損失及生命安全。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電粧，包括充電粧本體及設(shè)置于充電粧本體內(nèi)部的滅火器，所述充電粧本體連接有充電插頭，所述充電插頭與充電粧本體之間連接有熱保護(hù)器，所述滅火器的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)鋼絲繩與滅火開(kāi)關(guān)連接，所述滅火開(kāi)關(guān)包括設(shè)于外殼內(nèi)的消防感溫玻璃球和軸芯，所述軸芯的底端連接有彈簧，軸芯的外側(cè)設(shè)下支架，所述外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)有上支架，所述消防感溫玻璃球的兩端分別與所述的上、下支架連接；所述鋼絲繩穿過(guò)彈簧與軸芯底端連接。
[0007]進(jìn)一步方案，所述外殼的一側(cè)設(shè)有底座，所述底座與充電粧本體固定連接；
[0008]進(jìn)一步方案，所述彈簧的底端與外殼底端面連接、頂端與軸芯連接；所述外殼底端開(kāi)設(shè)有引繩孔，連接在軸芯底端的鋼絲繩穿過(guò)引繩孔與滅火器的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接。
[0009]進(jìn)一步方案，所述熱保護(hù)器是由17AM1熱保護(hù)器與PTC并聯(lián)形成。
[0010]即17AM1熱保護(hù)器與PTC形成并聯(lián)電路后再與充電粧本體形成串聯(lián)電路。
[0011]本實(shí)用新型中熱保護(hù)器是一種過(guò)溫、過(guò)流保護(hù)器，是在17AM1熱保護(hù)器的基礎(chǔ)上設(shè)置了發(fā)熱元件，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷電路，并通過(guò)PTC延時(shí)斷電，所以其具有斷電保護(hù)、延時(shí)保護(hù)功能。并且需要手動(dòng)斷電后才能復(fù)位工作，其保護(hù)功能更可靠、安全。當(dāng)充電粧本體正常工作時(shí)，PTC不會(huì)產(chǎn)生高溫，17AM1保持常通。當(dāng)充電粧本體發(fā)生異常電流瞬間增大或產(chǎn)生高溫時(shí)，17AM1熱保護(hù)器則斷開(kāi)，此時(shí)PTC的阻值會(huì)快速增大而產(chǎn)生高溫，使得17AM1 —直保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)，從而使負(fù)載停止工作。當(dāng)電源斷開(kāi)后，PTC開(kāi)始降溫、阻值變小，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后17AM1會(huì)自動(dòng)復(fù)位，則再次接通負(fù)載電源后負(fù)載開(kāi)始工作。
[0012]消防感溫玻璃球是一種自動(dòng)灑水、噴霧滅火系統(tǒng)噴頭上的熱敏釋放元件。玻璃球內(nèi)密封的液體(G-或F-型)在預(yù)先設(shè)置的釋放溫度下隨著溫度的上升而導(dǎo)致玻璃球爆裂。所以可以根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)選擇不同爆裂溫度的消防感溫玻璃球。在充電粧上使用可選擇爆裂溫度為93攝氏度的消防感溫玻璃球。
[0013]本實(shí)用新型熱保護(hù)器來(lái)保護(hù)充電粧本體的充電安全性，并利用消防感溫玻璃球這一特性，將消防感溫玻璃球撐在上、下支架中間，使軸芯下移而壓縮彈簧到最大程度，由于彈簧的底端是固定底座上，軸芯底端與彈簧的頂端連接，軸芯的頂端是可自動(dòng)活動(dòng)的。當(dāng)周圍溫度達(dá)到93攝氏度時(shí)，消防感溫玻璃球受熱膨脹后自動(dòng)脹碎爆破，則沒(méi)有外力通過(guò)軸芯壓縮彈簧，彈簧的彈力推動(dòng)軸芯向上彈出，軸芯則帶動(dòng)鋼絲繩一起向上運(yùn)動(dòng)而打開(kāi)滅火器的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，從而滅火器噴出干粉進(jìn)行滅火，達(dá)到自動(dòng)撲滅火災(zāi)的目的。
[0014]所以本實(shí)用新型的汽車充電粧從兩方面保障了充電安全性，一是通過(guò)熱保護(hù)器來(lái)保障充電粧本體瞬間電流增大或高溫時(shí)而斷開(kāi)電路，避免因高電流而燒壞電動(dòng)汽車，保障了電動(dòng)汽車的安全充電。如果發(fā)生火災(zāi)了，充電粧本身溫度升高，當(dāng)達(dá)到消防感溫玻璃球爆裂溫度時(shí)，則又通過(guò)滅火開(kāi)關(guān)來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟滅火器進(jìn)行滅火。達(dá)到了對(duì)充電粧本體及充電的電動(dòng)汽車的雙重保障，另外這些均不需要人為來(lái)判斷，滅火及時(shí)迅速，將火災(zāi)消滅在萌芽之中，極大限度地挽救了財(cái)產(chǎn)與人身安全；另外，由于滅火器、滅火開(kāi)關(guān)均設(shè)置在充電粧內(nèi)部，且滅火開(kāi)關(guān)設(shè)置在滅火器的頂部，所以發(fā)生火災(zāi)時(shí)并不需要打開(kāi)充電粧的外蓋，避免其接觸空氣而使得滅火效果更好。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型中滅火開(kāi)關(guān)的主視圖，
[0018]圖3是本實(shí)用新型中滅火開(kāi)關(guān)的側(cè)視圖。
[0019]圖中:1-充電粧本體，2-熱保護(hù)器，3-滅火器，4-鋼絲繩，5-底座，6-外殼，7-軸芯，8-消防感溫玻璃球，9-彈簧，10-上支架，11-下支架，12-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-3所示，一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電粧，包括充電粧本體I及設(shè)置于充電粧本體I內(nèi)部的滅火器3，所述充電粧本體I連接有充電插頭，所述充電插頭與充電粧本體I之間連接有熱保護(hù)器2，熱保護(hù)器2是由17AM1熱保護(hù)器與PTC形成并聯(lián)電路后再與充電粧本體形成串聯(lián)電路。
[0021]所述滅火器3的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12通過(guò)鋼絲繩4與滅火開(kāi)關(guān)連接，所述滅火開(kāi)關(guān)包括設(shè)于外殼6內(nèi)的消防感溫玻璃球8和軸芯7，所述軸芯7的底端連接有彈簧9，彈簧9的底端與外殼6底端面連接、頂端與軸芯7連接；軸芯7的外側(cè)設(shè)下支架11，所述外殼6的內(nèi)側(cè)設(shè)有上支架10，上、下支架之間支撐住消防感溫玻璃球8的兩端；所述鋼絲繩4穿過(guò)彈簧9與軸芯7底端連接。
[0022]進(jìn)一步方案，所述外殼6的一側(cè)設(shè)有底座5，所述底座5與充電粧本體I固定連接；外殼6底端開(kāi)設(shè)有引繩孔，連接在軸芯7底端的鋼絲繩4穿過(guò)引繩孔與滅火器3的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12連接。
[0023]當(dāng)充電粧本體發(fā)生異常電流瞬間增大或產(chǎn)生高溫時(shí)，17AM1熱保護(hù)器則斷開(kāi)，此時(shí)PTC的阻值會(huì)快速增大而產(chǎn)生高溫，使得17AM1 —直保持?jǐn)嚅_(kāi)狀態(tài)，從而使負(fù)載停止工作。當(dāng)電源斷開(kāi)后，PTC開(kāi)始降溫、阻值變小，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后17AM1會(huì)自動(dòng)復(fù)位，則再次接通負(fù)載電源后負(fù)載開(kāi)始工作。
[0024]當(dāng)充電粧本身溫度上升達(dá)到消防感溫玻璃球爆裂溫度時(shí)，則消防感溫玻璃球受熱膨脹而爆破，被壓縮的彈簧9沒(méi)有外力通過(guò)軸芯7對(duì)其施壓而反彈，彈簧9的彈力推動(dòng)軸芯7向上彈出，軸芯7則帶動(dòng)鋼絲繩4 一起向上運(yùn)動(dòng)而打開(kāi)滅火器3的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)13，滅火器3噴出干粉來(lái)進(jìn)行滅火，達(dá)到自動(dòng)撲滅火災(zāi)的目的。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作任何形式上的限制。不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下的各種變化和改進(jìn)，仍在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電粧，包括充電粧本體及設(shè)置于充電粧本體內(nèi)部的滅火器，所述充電粧本體連接有充電插頭，其特征在于:所述充電插頭與充電粧本體之間連接有熱保護(hù)器；所述滅火器的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)鋼絲繩與滅火開(kāi)關(guān)連接，所述滅火開(kāi)關(guān)包括設(shè)于外殼內(nèi)的消防感溫玻璃球和軸芯，所述軸芯的底端連接有彈簧，軸芯的外側(cè)設(shè)下支架，所述外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)有上支架，所述消防感溫玻璃球的兩端分別與所述的上、下支架連接；所述鋼絲繩穿過(guò)彈簧與軸芯底端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述外殼的一側(cè)設(shè)有底座，所述底座與充電粧本體固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述彈簧的底端與外殼底端面連接、頂端與軸芯連接；所述外殼底端開(kāi)設(shè)有引繩孔，連接在軸芯底端的鋼絲繩穿過(guò)引繩孔與滅火器的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電粧，其特征在于:所述熱保護(hù)器是由17AM1熱保護(hù)器與PTC并聯(lián)形成。
【專利摘要】本實(shí)用型提供一種自動(dòng)控制與滅火的電動(dòng)汽車充電樁，包括充電樁本體及滅火器，所述充電樁本體連接有充電插頭，充電插頭與充電樁本體之間連接有熱保護(hù)器；滅火器的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)鋼絲繩與滅火開(kāi)關(guān)連接，所述滅火開(kāi)關(guān)包括設(shè)于外殼內(nèi)的消防感溫玻璃球和軸芯，軸芯的底端連接有彈簧，軸芯的外側(cè)設(shè)下支架，外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)有上支架，所述消防感溫玻璃球的兩端分別與的上、下支架連接；所述鋼絲繩穿過(guò)彈簧與軸芯底端連接。通過(guò)熱保護(hù)器來(lái)保障充電樁本體瞬間電流增大或高溫時(shí)而斷開(kāi)電路，避免因高電流而燒壞電動(dòng)汽車，保障了電動(dòng)汽車的安全充電；如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，則滅火開(kāi)關(guān)來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟滅火器進(jìn)行滅火。達(dá)到了對(duì)充電樁本體及充電的電動(dòng)汽車的雙重保障、效果更好。
【IPC分類】A62C3/16, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204651964
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520286844
【發(fā)明人】桂永林
【申請(qǐng)人】安徽新盾消防設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日