一種具有無線充電功能的雙輪平衡電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無線充電領(lǐng)域，具體是一種具有無線充電功能的雙輪平衡電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]雙輪平衡車是一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡能力的交通工具，在社會(huì)飛速發(fā)展的今天，交通擁堵在各大城市非常普遍，尤其是上下班高峰時(shí)間，并且堵車時(shí)間不受任何控制，幾十分鐘到幾小時(shí)不等，因此，往往因?yàn)槎萝嚂r(shí)間耽誤很多重要的事情；為了緩解堵車的煩惱，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了時(shí)尚的雙輪平衡電動(dòng)車。
[0003]但是，隨著雙輪平衡電動(dòng)車的普及使用，電動(dòng)車使用過程中的一些問題也被暴露出來。例如，雙輪平衡電動(dòng)車的充電問題，傳統(tǒng)的接插式有線充電技術(shù)存在使用麻煩，操作危險(xiǎn)等問題。使用者每次充電必須將雙輪平衡電動(dòng)車的充電插座連接到電動(dòng)車專用充電座上，使用起來非常麻煩。另外，由于雙輪平衡電動(dòng)車的專用充電座一般使用高壓作為供電電源，因此在充電過程中給使用者帶來一定的危險(xiǎn)性，尤其是在室外使用的時(shí)候，遇到地面潮濕、下雨、下霧等惡劣環(huán)境時(shí)，充電更不安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種具有無線充電功能的雙輪平衡電動(dòng)車。該實(shí)用新型具有高效、方便、安全的特點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種具有無線充電功能的雙輪平衡電動(dòng)車，包括車體以及無線充電系統(tǒng)，該無線充電系統(tǒng)與車體內(nèi)的電池組電性連接；所述無線充電系統(tǒng)包括發(fā)射裝置和接收裝置，所述接收裝置設(shè)置于雙輪平衡車的踏板底端，該接收裝置與電池組電性連接，所述發(fā)射裝置設(shè)置于地面上，當(dāng)需要充電時(shí)，將該雙輪平衡電動(dòng)車放置于設(shè)置發(fā)射裝置的地面上方位置處，使其踏板底端的接收裝置與發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)無線連接，即可充電。
[0006]其中的發(fā)射裝置和接收裝置可以采用現(xiàn)有的無線充電方案實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效率充電的雙輪平衡車，作為一個(gè)較佳的方案，所述發(fā)射裝置包括AC-DC變換電路、DC-DC供電電路、DC-DC能量傳輸控制電路、驅(qū)動(dòng)板、高頻逆變電路、發(fā)射端監(jiān)控芯片、第一藍(lán)牙無線通訊模塊、第一補(bǔ)償電容Cl和發(fā)射線圈TCl ;所述AC-DC變換電路的輸出端接于DC-DC供電電路的輸入端和DC-DC能量傳輸控制電路的輸入端；所述DC-DC供電電路的輸出端分別連接驅(qū)動(dòng)板的輸入端、發(fā)射端監(jiān)控芯片的輸入端和第一藍(lán)牙無線通訊模塊的輸入端；所述DC-DC能量傳輸控制電路的輸出端連接高頻逆變電路的輸入端；所述驅(qū)動(dòng)板的輸出端分別連接DC-DC能量傳輸控制電路和高頻逆變電路的輸入端；所述第一藍(lán)牙無線通訊模塊的輸出端連接發(fā)射端監(jiān)控芯片的輸入端；所述發(fā)射端監(jiān)控芯片的輸出端連接驅(qū)動(dòng)板的輸入端；所述高頻逆變電路的輸出端連接發(fā)射端監(jiān)控芯片的輸入端，用于采集高頻逆變電路電流電壓信號(hào)，并反饋給發(fā)射端監(jiān)控芯片，實(shí)行發(fā)射裝置主電路監(jiān)測；所述高頻逆變電路的輸出端連接第一補(bǔ)償電容Cl的輸入端，第一補(bǔ)償電容Cl的輸出端連接發(fā)射線圈TCl的輸入端。其中，AC-DC變換電路輸出電壓為DC-DC供電電路和DC-DC能量傳輸控制電路供電；DC-DC供電電路輸出電壓為驅(qū)動(dòng)板、發(fā)射端監(jiān)控芯片和第一藍(lán)牙無線通訊模塊供電。DC-DC能量傳輸控制電路是通過調(diào)整buck降壓電路中開關(guān)器件的占空比用于改變傳輸給下一級(jí)的能量大小。作為一個(gè)可行的方案，所述驅(qū)動(dòng)板是采用IR公司的IR2110芯片的驅(qū)動(dòng)電路；驅(qū)動(dòng)板用于將來自控制芯片的3.3VPWM控制信號(hào)放大至15V電平，從而驅(qū)動(dòng)主電路開關(guān)管的通斷。
[0007]進(jìn)一步的，所述接收裝置包括接收線圈RC1、第二補(bǔ)償電容C2、高頻整流電路、第二藍(lán)牙無線通訊模塊、濾波輸出電路、接收端監(jiān)控芯片和采樣電路；高頻整流電路的輸入端接于第二補(bǔ)償電容C2的輸出端，第二補(bǔ)償電容C2的輸入端與接收線圈RCl連接；所述高頻整流電路的輸出端連接濾波輸出電路的輸入端，濾波輸出電路的輸出端分別連接采樣電路的輸入端和電池組的輸入端；所述采樣電路的輸出端連接接收端監(jiān)控芯片的輸入端，接收端監(jiān)控芯片的輸出端連接第二藍(lán)牙無線通訊模塊的輸入端；第一藍(lán)牙無線通訊模塊和第二藍(lán)牙無線通訊模塊建立無線連接。其中，采樣電路是通過采集接收裝置主電路電流電壓信號(hào)，將信號(hào)反饋給接收端監(jiān)控芯片。另外，第一藍(lán)牙無線通訊模塊和第二藍(lán)牙無線通訊模塊是通過使用2.4—2.485GHz的ISM波段的UHF無線電波建立通訊連接，將接收裝置的電壓電流信號(hào)反饋給發(fā)射裝置。
[0008]作為一個(gè)優(yōu)選的方案，所述發(fā)射線圈TCl與接收線圈RCl采用平面結(jié)構(gòu)，且匝數(shù)比為I山
[0009]作為一個(gè)可行的方案，所述發(fā)射裝置設(shè)置于地面上，該地面位置處位于發(fā)射裝置的兩側(cè)分別還安裝有防滑槽，用于固定雙輪平衡車車輪。
[0010]本實(shí)用新型采用上述方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0011]1、采用在放置發(fā)射裝置的地面的位置上安裝防滑槽，可以方便固定雙輪平衡車，且可以精確對(duì)準(zhǔn)發(fā)射線圈TCl和接收線圈RC1，實(shí)現(xiàn)高效充電；
[0012]2、本實(shí)用新型通過發(fā)射裝置和接收裝置利用電磁共振原理給雙輪平衡車充電，將雙輪平衡車充電方式由有線充電式改為無線充電式，使雙輪平衡車的充電過程變得方便、安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型發(fā)射裝置與接收裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型發(fā)射裝置與接收裝置的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]圖1中的符號(hào)說明如下:1.接收裝置，2.踏板，3.電池組，4.發(fā)射裝置，5.防滑槽，6.車體；
[0018]圖2中的符號(hào)說明如下:Cl.第一補(bǔ)償電容，C2.第二補(bǔ)償電容，TCl.發(fā)射線圈，RCl.接收線圈；
[0019]參見圖1和圖2，本實(shí)施例中，一種具有無線充電功能的雙輪平衡電動(dòng)車包括車體6和無線充電系統(tǒng)，該無線充電系統(tǒng)與車體6內(nèi)的電池組3電性連接。該無線充電系統(tǒng)包括發(fā)射裝置4和接收裝置1，發(fā)射裝置4設(shè)置于地面上，接收裝置I設(shè)置于雙輪平衡車的踏板2底端，該接收裝置I與電池組3電性連接。發(fā)射裝置4設(shè)置于地面上，其上面可以有遮擋物，也可以沒有。位于發(fā)射裝置兩側(cè)的位置上分別設(shè)有防滑槽5，用于固定雙輪平衡車車輪。當(dāng)需要充電時(shí)，將該雙輪平衡電動(dòng)車的兩個(gè)車輪置于該防滑槽5內(nèi)，則其踏板2底端的接收裝置I與該地面上設(shè)置的發(fā)射裝置4建立無線連接，即可開始充電。其中，電池組3可以采用鋰電池組實(shí)現(xiàn)。
[0020]作為一個(gè)較佳的實(shí)施例，參見圖2，本實(shí)用新型的無線充電系統(tǒng)中，發(fā)射裝置4包括AC-DC變換電路、DC-DC供電電路、DC-DC能量傳輸控制電路、驅(qū)動(dòng)板、高頻逆變電路、發(fā)射端監(jiān)控