可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到自動售貨機配件技術領域，具體涉及到自動售貨機中用于驅(qū)動料道彈簧的變速驅(qū)動機構技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的自動售貨機中用于驅(qū)動料道彈簧的變速驅(qū)動機構采用的是在輸出軸端部設有連接孔，料道彈簧的尾端插入在連接孔中，料道彈簧與輸出軸間連接角度相對固定，料道彈簧的扭曲角度調(diào)節(jié)不便，影響料通彈簧推進精度。另外，現(xiàn)有的變速驅(qū)動機構裝配過程復雜，容易出現(xiàn)松動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]綜上所述，本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有自動售貨機變速驅(qū)動機構的輸出軸與料道彈簧間扭曲角度調(diào)節(jié)不便的技術不足，而提出一種自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構。
[0004]為解決本實用新型所提出的技術問題，采用的技術方案為:可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構，包括有變速箱及設于變速箱上的電機和輸出軸；所述變速箱內(nèi)設有傳動連接電機機軸與輸出軸的減速齒輪組；其特征在于:所述輸出軸為套管結(jié)構的空心軸，其內(nèi)孔為由2個正四邊形相互同心錯開45°而成的形狀；所述輸出軸的內(nèi)孔中插入有一根與其同步旋轉(zhuǎn)的連接軸；所述的連接軸包括有正四棱柱形的限位段和圓柱形的調(diào)整段；限位段位于調(diào)整段的前端，限位段與輸出軸間僅軸向活動套接，調(diào)整段的長度大于所述輸出軸的長度，調(diào)整段的末端延伸至輸出軸末端的外部；限位段的前端設有一個用于卡接彈簧的卡盤，調(diào)整段上套接有對連接軸施加向其末端方向彈力的復位彈簧；所述的輸出軸末端的軸壁上設有定位缺口，在變速箱背面設有與所述定位缺口對應的微動開關。
[0005]所述的微動開關上設有兩個定位孔，所述變速箱背面設有插入在所述定位孔中配合定位的定位柱。
[0006]所述的變速箱正面與卡盤內(nèi)側(cè)面對應的位置設有凸起的卡臺。
[0007]所述的調(diào)整段末端設有螺釘，所述的復位彈簧的前端和末端分別置于輸出軸末端和螺釘之間。
[0008]本實用新型的有益效果為:本實用新型的輸出軸為套管結(jié)構的空心軸，輸出軸的內(nèi)孔中插入有一根與其同步旋轉(zhuǎn)的連接軸，通過連接軸端部的卡盤連接自動售貨機中的料道彈簧，而連接軸與輸出軸間可以45度角為單位的進行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，提升料通彈簧推進精度；連接軸包括有正四棱柱形的限位段和圓柱形的調(diào)整段；壓縮復位彈簧使圓柱形的調(diào)整段與輸出軸配合插接時，就可以旋轉(zhuǎn)調(diào)整連接軸角度，無需將連接軸從輸出軸抽出，調(diào)整方便快捷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的立體結(jié)構示意圖一；
[0010]圖2為本實用新型的立體結(jié)構示意圖二 ；
[0011]圖3為本實用新型的分解結(jié)構示意圖一；
[0012]圖4為本實用新型的分解結(jié)構示意圖二 ；
[0013]圖5為本實用新型的輸出軸截面放大結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和本實用新型優(yōu)選的具體實施例對本實用新型的結(jié)構作進一步地說明。
[0015]參照圖1至圖5中所示，本實用新型包括有變速箱I及設于變速箱I上的電機2和輸出軸3 ;所述變速箱I內(nèi)設有傳動連接電機2機軸與輸出軸3的減速齒輪組；電機2經(jīng)變速箱I內(nèi)的減速齒輪組變速后通過輸出軸3輸出動能。輸出軸3兩端露出在變速箱I正面和背面；如圖5中所示，所述輸出軸3為套管結(jié)構的空心軸，其內(nèi)孔31為由2個正四邊形相互同心錯開45°而成的形狀；所述輸出軸3的內(nèi)孔中插入有一根與其同步旋轉(zhuǎn)的連接軸4，所述的連接軸4包括有正四棱柱形的限位段41和圓柱形的調(diào)整段42 ;限位段41位于調(diào)整段42的前端，限位段41與輸出軸3間僅軸向活動套接，也即是限位段41插入在輸出軸3的內(nèi)孔31中時，連接軸4隨輸出軸3同步旋轉(zhuǎn)；調(diào)整段42的長度大于所述輸出軸3的長度，可以在限位段41完全退出輸出軸3的內(nèi)孔31時，調(diào)整段42不會從輸出軸3的內(nèi)孔31脫落，達到可方便調(diào)整連接軸插入角度的效果，調(diào)整段42的末端延伸至輸出軸3末端的外部；限位段41的前端設有一個用于卡接彈簧的卡盤6，也即是自動售貨機中的料道彈簧一端與卡盤6卡接固定；調(diào)整段42上套接有對連接軸4施加向其末端方向彈力的復位彈簧7，復位彈簧7用于阻止連接軸4從輸出軸3上脫落；所述的調(diào)整段42末端設有螺釘421，所述的復位彈簧7的前端和末端分別置于輸出軸3末端和螺釘421之間。所述的輸出軸3延伸在變速箱I背面一端的軸壁上設有定位缺口 32，在變速箱I背面設有與所述定位缺口32對應的微動開關5 ;當輸出軸3的定位缺口 32旋轉(zhuǎn)到與微動開關5對應的位置時，微動開關5釋放，輸出一個檢測信號；若輸出軸3上只有一個定位缺口 32，微動開關5每輸出一個檢測信號，代表輸出軸3旋轉(zhuǎn)一圈；為了提高控制精度，所述的輸出軸3延伸在變速箱背面一端的軸壁上設有兩個相對設置的定位缺口，也即微動開關5每輸出一個檢測信號，代表輸出軸3旋轉(zhuǎn)半圈。
[0016]為了提高微動開關5安裝時的穩(wěn)定性，所述的微動開關5上設有兩個定位孔51，所述變速箱I背面設有兩個插入在所述定位孔51中配合定位的定位柱11。
[0017]參照圖3中所示，所述的變速箱I正面與卡盤6內(nèi)側(cè)面對應的位置設有凸起的卡臺12，卡臺12可以方便快速將本實用新型安裝于自動售貨機中的機架上。
【主權項】
1.可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構，包括有變速箱及設于變速箱上的電機和輸出軸；所述變速箱內(nèi)設有傳動連接電機機軸與輸出軸的減速齒輪組；其特征在于:所述輸出軸為套管結(jié)構的空心軸，其內(nèi)孔為由2個正四邊形相互同心錯開45°而成的形狀；所述輸出軸的內(nèi)孔中插入有一根與其同步旋轉(zhuǎn)的連接軸；所述的連接軸包括有正四棱柱形的限位段和圓柱形的調(diào)整段；限位段位于調(diào)整段的前端，限位段與輸出軸間僅軸向活動套接，調(diào)整段的長度大于所述輸出軸的長度，調(diào)整段的末端延伸至輸出軸末端的外部；限位段的前端設有一個用于卡接彈簧的卡盤，調(diào)整段上套接有對連接軸施加向其末端方向彈力的復位彈簧；所述的輸出軸末端的軸壁上設有定位缺口，在變速箱背面設有與所述定位缺口對應的微動開關。2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構，其特征在于:所述的微動開關上設有兩個定位孔，所述變速箱背面設有插入在所述定位孔中配合定位的定位柱。3.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構，其特征在于:所述的變速箱正面與卡盤內(nèi)側(cè)面對應的位置設有凸起的卡臺。4.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構，其特征在于:所述的調(diào)整段末端設有螺釘，所述的復位彈簧的前端和末端分別置于輸出軸末端和螺釘之間。
【專利摘要】可調(diào)式自動售貨機單頭變速驅(qū)動機構，涉及到自動售貨機配件技術領域，解決現(xiàn)有自動售貨機變速驅(qū)動機構的輸出軸與料道彈簧間扭曲角度調(diào)節(jié)不便的技術不足，采用的技術方案為：所述輸出軸為套管結(jié)構的空心軸，其內(nèi)孔為由2個正四邊形相互同心錯開45°而成的形狀；所述輸出軸的內(nèi)孔中插入有一根與其同步旋轉(zhuǎn)的連接軸；所述的連接軸包括有正四棱柱形的限位段和圓柱形的調(diào)整段；限位段位于調(diào)整段的前端，限位段與輸出軸間僅軸向活動套接，限位段的前端設有一個用于卡接彈簧的卡盤，調(diào)整段上套接有對連接軸施加向其末端方向彈力的復位彈簧；連接軸與輸出軸間可以45度角為單位的進行旋轉(zhuǎn)調(diào)整，提升料通彈簧推進精度，調(diào)整方便快捷。
【IPC分類】H02K7/116, F16C3/02
【公開號】CN204652138
【申請?zhí)枴緾N201520306264
【發(fā)明人】劉波
【申請人】深圳市星原五金彈簧制造有限公司, 劉波
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月13日