電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)作為新能源交通工具受到各國(guó)政府的高度關(guān)注和社會(huì)的廣泛支持。驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的重要部件，其設(shè)計(jì)、安裝等成為行業(yè)研宄的熱點(diǎn)。作為驅(qū)動(dòng)用的電機(jī)，其在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)載狀況，過(guò)載時(shí)，其功率往往達(dá)到額定功率的2倍以上。傳統(tǒng)的電機(jī)通過(guò)定子鐵心和機(jī)殼之間的過(guò)盈配合固定定子鐵心，或在此基礎(chǔ)上增加緊錠螺釘，由于緊錠螺釘是沿徑向?qū)崿F(xiàn)緊固的，所以緊錠螺釘?shù)氖褂脭?shù)量有限；或在定子內(nèi)徑和鐵心外徑設(shè)置鍵槽來(lái)固定，但增加鍵槽大大降低了機(jī)殼的強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括機(jī)殼及定子鐵心沖片，所述的定子鐵心沖片與機(jī)殼內(nèi)壁構(gòu)成過(guò)盈配合，且定子鐵心沖片與機(jī)殼內(nèi)壁通過(guò)螺栓連接實(shí)現(xiàn)軸向緊固。
[0005]所述的機(jī)殼內(nèi)壁沿其周向向內(nèi)均勻間隔設(shè)置有凹槽，所述的凹槽處設(shè)有螺紋孔，所述的定子鐵心定片沿其外壁均勻間隔設(shè)置有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的位置與凹槽設(shè)置的位置相吻合，所述的凸臺(tái)上設(shè)有固定孔，所述的螺紋孔與固定孔通過(guò)螺栓連接。
[0006]所述的凹槽及凸臺(tái)分別設(shè)置六個(gè)。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的定子鐵心沖片通過(guò)過(guò)盈配合以及螺栓拉緊固定這兩種方式固定在機(jī)殼內(nèi)壁上，螺栓的固定為軸向方向的堅(jiān)固，有效地減小了驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出大扭矩時(shí)機(jī)殼受力的沖擊強(qiáng)度，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型定子鐵心沖片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是圖1的A — A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0013]如圖1、圖4所示的一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼I及定子鐵心沖片2，定子鐵心沖片2與機(jī)殼I內(nèi)壁構(gòu)成過(guò)盈配合，且定子鐵心沖片2與機(jī)殼I內(nèi)壁通過(guò)螺栓3連接實(shí)現(xiàn)軸向緊固。
[0014]進(jìn)一步的，如圖2、圖3所示，機(jī)殼I內(nèi)壁沿其周向向內(nèi)均勻間隔設(shè)置有凹槽11，凹槽11處設(shè)有螺紋孔12，定子鐵心定片2沿其外壁均勻間隔設(shè)置有凸臺(tái)21，凸臺(tái)21的位置與凹槽11設(shè)置的位置相吻合，凸臺(tái)21上設(shè)有固定孔22，螺紋孔12與固定孔22通過(guò)螺栓3連接。也就是定子鐵心沖片通過(guò)過(guò)盈配合以及螺栓拉緊固定這兩種方式固定在機(jī)殼內(nèi)壁上，螺栓的固定為軸向方向的堅(jiān)固，有效地減小了驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出大扭矩時(shí)機(jī)殼受力的沖擊強(qiáng)度，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性，同時(shí)該螺栓還連接電機(jī)的前后端蓋，增加了電機(jī)的整體性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子鐵心的振動(dòng)強(qiáng)度有效地得到降低。
[0015]優(yōu)選的，凹槽11及凸臺(tái)21分別設(shè)置六個(gè)。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型用過(guò)盈配合以及螺栓固定定子鐵心沖片的方式，取代了傳統(tǒng)的鍵槽安裝方式，有效地減小了驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出大扭矩時(shí)機(jī)殼受力的沖擊強(qiáng)度，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性。
[0017]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼(I)及定子鐵心沖片(2)，其特征在于:所述的定子鐵心沖片(2)與機(jī)殼(I)內(nèi)壁構(gòu)成過(guò)盈配合，且定子鐵心沖片(2)與機(jī)殼(I)內(nèi)壁通過(guò)螺栓(3 )連接實(shí)現(xiàn)軸向緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的機(jī)殼(O內(nèi)壁沿其周向向內(nèi)均勻間隔設(shè)置有凹槽(11)，所述的凹槽(11)處設(shè)有螺紋孔(12)，所述的定子鐵心定片(2)沿其外壁均勻間隔設(shè)置有凸臺(tái)(21)，所述凸臺(tái)(21)的位置與凹槽(11)設(shè)置的位置相吻合，所述的凸臺(tái)(21)上設(shè)有固定孔(22)，所述的螺紋孔(12)與固定孔(22)通過(guò)螺栓(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的凹槽(11)及凸臺(tái)(21)分別設(shè)置六個(gè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子固定結(jié)構(gòu)。包括機(jī)殼及定子鐵心沖片，所述的定子鐵心沖片與機(jī)殼內(nèi)壁構(gòu)成過(guò)盈配合，且定子鐵心沖片與機(jī)殼內(nèi)壁通過(guò)螺栓連接實(shí)現(xiàn)軸向緊固。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的定子鐵心沖片通過(guò)過(guò)盈配合以及螺栓拉緊固定這兩種方式固定在機(jī)殼內(nèi)壁上，螺栓的固定為軸向方向的堅(jiān)固，有效地減小了驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出大扭矩時(shí)機(jī)殼受力的沖擊強(qiáng)度，增加了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性。
【IPC分類(lèi)】H02K1/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204669108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520330693
【發(fā)明人】付冠東, 陳順東, 丁傳記, 李俊, 劉超, 王軍
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日