一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)。
【背景技術(shù)】
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[0002]在環(huán)境問(wèn)題日益得到重視的背景下，集高效、環(huán)保、節(jié)能于一身的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。就目前而言，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展相當(dāng)程度上依賴(lài)于配套的能源供給基礎(chǔ)設(shè)施的同步階段，由于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)對(duì)充電站的規(guī)劃理論不成熟，導(dǎo)致充電站建設(shè)成本高、投資大。另外目前充電粧的建設(shè)速度仍然落后于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)與其充電粧數(shù)量比例嚴(yán)重不協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法充電的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的交流充電粧在充電接口數(shù)量上區(qū)分有單輸出接口和雙輸出接口類(lèi)型，一臺(tái)充電粧的弱電控制系統(tǒng)只能控制一至二個(gè)輸出接口，在電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)中需要使用三臺(tái)供電配電箱分別給30臺(tái)交流充電粧供電，而且每一臺(tái)交流充電粧都要配置一套弱電控制系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種同時(shí)輸出3?30路充電接口裝置，可滿足3?30輛電動(dòng)汽車(chē)充電，同時(shí)還可代替三臺(tái)交流供電配電箱的電動(dòng)汽車(chē)交流充電機(jī)。
[0004]解決的技術(shù)問(wèn)題所采用以下的技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)，其特征在于:包括主回路電路、報(bào)警檢測(cè)與控制電路和弱電控制系統(tǒng)；所述的主回路電路包括電源通過(guò)端子排接入充電主回路，由一臺(tái)斷路器作為電源總開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)輸出三路以上電源至分電路，各分電路使用漏電保護(hù)器作為分開(kāi)關(guān)，分開(kāi)關(guān)連接到各自獨(dú)立的電度表，再由電度表輸出到交流接觸器上端，交流接觸器下端輸出至接線端子，接線端子連接電纜至各充電接口 ；所述的弱電控制系統(tǒng)包括直流穩(wěn)壓電源、弱電總成、報(bào)警檢測(cè)和控制電路，當(dāng)弱電系統(tǒng)收到充電信息后接通各自的交流接觸器，使充電接口輸出電流，所述的報(bào)警檢測(cè)與控制電路與弱電控制系統(tǒng)連接。
[0006]所述的充電接口是安裝在具有防水、防塵、防火獨(dú)立的金屬或者塑膠盒中。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)成本高、投資大的缺點(diǎn)，在電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)中只需要幾臺(tái)集群充電機(jī)就能滿足充電要求，集群交流充電機(jī)還取代了原供配電中使用的配電箱，只使用一套弱電控制系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)3?30臺(tái)交流充電粧充電功能，節(jié)約材料和減少了制造成本，有很大的經(jīng)濟(jì)實(shí)用價(jià)值，對(duì)推動(dòng)新能源建設(shè)起到積極的作用。
【附圖說(shuō)明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]1、4、27、30表示漏電保護(hù)器，2、3、28、29表示交流接觸器，5表示弱電系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
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[0010]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)，:包括主回路電路、報(bào)警檢測(cè)與控制電路和弱電控制系統(tǒng)；主回路電路包括電源通過(guò)端子排接入充電主回路，由一臺(tái)斷路器作為電源總開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)輸出四路電源至分電路，各分電路使用漏電保護(hù)器作為分開(kāi)關(guān)，分開(kāi)關(guān)連接到各自獨(dú)立的電度表，再由電度表輸出到交流接觸器上端，交流接觸器下端輸出至接線端子，接線端子連接電纜至各充電接口 ；弱電控制系統(tǒng)包括直流穩(wěn)壓電源、弱電總成、報(bào)警檢測(cè)和控制電路，當(dāng)弱電系統(tǒng)收到充電信息后接通各自的交流接觸器，使充電接口輸出電流，報(bào)警檢測(cè)與控制電路與弱電控制系統(tǒng)連接。充電接口是安裝在具有防水、防塵、防火獨(dú)立的金屬或者塑膠盒中。
[0012]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)，其特征在于:包括主回路電路、報(bào)警檢測(cè)與控制電路和弱電控制系統(tǒng)；所述的主回路電路包括電源通過(guò)端子排接入充電主回路，由一臺(tái)斷路器作為電源總開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)輸出三路以上電源至分電路，各分電路使用漏電保護(hù)器作為分開(kāi)關(guān)，分開(kāi)關(guān)連接到各自獨(dú)立的電度表，再由電度表輸出到交流接觸器上端，交流接觸器下端輸出至接線端子，接線端子連接電纜至各充電接口 ；所述的弱電控制系統(tǒng)包括直流穩(wěn)壓電源、弱電總成、報(bào)警檢測(cè)和控制電路，當(dāng)弱電系統(tǒng)收到充電信息后接通各自的交流接觸器，使充電接口輸出電流，所述的報(bào)警檢測(cè)與控制電路與弱電控制系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)，其特征在于:所述的充電接口是安裝在具有防水、防塵、防火獨(dú)立的金屬或者塑膠盒中。
【專(zhuān)利摘要】一種電動(dòng)汽車(chē)集群式交流充電機(jī)，涉及電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，包括主回路電路、報(bào)警檢測(cè)與控制電路和弱電控制系統(tǒng)；主回路電路包括電源通過(guò)端子排接入充電主回路，由一臺(tái)斷路器作為電源總開(kāi)關(guān)，總開(kāi)關(guān)輸出三路以上電源至分電路，各分電路使用漏電保護(hù)器作為分開(kāi)關(guān)，分開(kāi)關(guān)連接到各自獨(dú)立的電度表，再由電度表輸出到交流接觸器上端，交流接觸器下端輸出至接線端子，接線端子連接電纜至各充電接口；弱電控制系統(tǒng)包括直流穩(wěn)壓電源、弱電總成、報(bào)警檢測(cè)和控制電路。本裝置解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)成本高、投資大的缺點(diǎn)，節(jié)約材料和減少了制造成本，有很大的經(jīng)濟(jì)實(shí)用價(jià)值，對(duì)推動(dòng)新能源建設(shè)起到積極的作用。
【IPC分類(lèi)】H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204681133
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520398073
【發(fā)明人】黃武
【申請(qǐng)人】安徽旗翔科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日