一種電動車雙定子驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及直流無刷電機高效率平臺擴展只能控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車雙定子驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車行業(yè)在大量使用和銷售的電動機，其電機功率為:300W-3000W之間，當電動車和電機功率為300W時，正常一個人< 75公斤)騎行時無法爬上15°的上坡；因此人們?yōu)榱私鉀Q電動并車爬坡能力的問題，電動車電機的功率從300W—直增大到3000W，電動車電機的功率越做越大，雖然從一定程度上解決了電動車爬坡能力的問題，但在平路行駛時，扭矩過剩，工作效率極低，續(xù)行里程大幅度下降；這個問題不僅長期困擾著電動車生產(chǎn)廠家，也是廣大經(jīng)銷商和用戶朋友們非常關(guān)心的問題；解決這一技術(shù)問題將對于電動車的性能有較大的提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型旨在提供一種能夠克服現(xiàn)有的電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續(xù)行里程不可同時兼得的問題的電動車雙定子驅(qū)動裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，包括控制電路、殼體、安裝于殼體內(nèi)的主電機組和輔電機組，其中主電機組和輔電機組共享同一定子軸，所述的主電機組包括主轉(zhuǎn)子、套設(shè)安裝于定子軸上的主定子和設(shè)于主定子和主轉(zhuǎn)子之間的磁鋼，所述的輔電機組包括安裝于定子軸上的軸承座、安裝于軸承座上的輔助轉(zhuǎn)子、安裝于軸承座內(nèi)的輔助定子和磁鋼，所述的輔助定子套設(shè)于定子軸上，所述的磁鋼安裝于所述的輔助定子和輔助轉(zhuǎn)子之間；所述的主電機組和輔電機組之間設(shè)有超越離合器。
[0006]所述的殼體包括第一邊蓋和第二邊蓋。
[0007]所述的控制電路包括并聯(lián)設(shè)置的一級控制電路和二級控制電路，所述的主電機組與一級控制電路電連，所述的輔電機組與二級控制電路電連。
[0008]所述的超越離合器通過襯套安裝于所述定子軸上，所述的超越離合器包括軸向套設(shè)安裝的第一單向軸承和第二單向軸承。
[0009]有益效果:本實用新型不僅增加了電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續(xù)行里程，而且由于本產(chǎn)品采用了超越離合器，起到了良好的隔磁效果，增加了電動車的滑行能力。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的具體實施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標記說明:第一邊蓋1，定子軸2，主定子3，主轉(zhuǎn)子4，輔助定子5，輔助轉(zhuǎn)子6，磁鋼7，軸承座8，超越離合器9，第一單向軸承901，第二單向軸承902，第二邊蓋10，襯套 Ilo
【具體實施方式】
[0012]下面根據(jù)說明書附圖詳細說明本實用新型的具體實施例:
[0013]參照圖1所示可知，一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，包括控制電路、殼體、安裝于殼體內(nèi)的主電機組和輔電機組，其中主電機組和輔電機組共享同一定子軸2，所述的主電機組包括主轉(zhuǎn)子4、套設(shè)安裝于定子軸2上的主定子3和設(shè)于主定子3和主轉(zhuǎn)子4之間的磁鋼7，所述的輔電機組包括安裝于定子軸2上的軸承座8、安裝于軸承座8上的輔助轉(zhuǎn)子6、安裝于軸承座8內(nèi)的輔助定子5和磁鋼7，所述的輔助定子5套設(shè)于定子軸2上，所述的磁鋼7安裝于所述的輔助定子5和輔助轉(zhuǎn)子6之間；所述的主電機組和輔電機組之間設(shè)有超越離合器9 ;所述的超越離合器9通過襯套11安裝于所述定子軸2上，所述的超越離合器9包括軸向套設(shè)安裝的第一單向軸承901和第二單向軸承902 ;所述的殼體包括第一邊蓋I和第二邊蓋10 ;所述的控制電路包括并聯(lián)設(shè)置的一級控制電路和二級控制電路，所述的主電機組與一級控制電路電連，所述的輔電機組與二級控制電路電連。
[0014]本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不僅增加了電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續(xù)行里程，而且由于本產(chǎn)品采用了超越離合器9，起到了良好的隔磁效果，增加了電動車的滑行能力。
[0015]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，包括控制電路、殼體、安裝于殼體內(nèi)的主電機組和輔電機組，其中主電機組和輔電機組共享同一定子軸(2)，其特征在于:所述的主電機組包括主轉(zhuǎn)子(4)、套設(shè)安裝于定子軸(2)上的主定子(3)和設(shè)于主定子(3)和主轉(zhuǎn)子(4)之間的磁鋼(7)，所述的輔電機組包括安裝于定子軸(2)上的軸承座(8)、安裝于軸承座(8)上的輔助轉(zhuǎn)子(6)、安裝于軸承座⑶內(nèi)的輔助定子(5)和磁鋼(7)，所述的輔助定子(5)套設(shè)于定子軸⑵上，所述的磁鋼(7)安裝于所述的輔助定子(5)和輔助轉(zhuǎn)子(6)之間；所述的主電機組和輔電機組之間設(shè)有超越離合器(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的殼體包括第一邊蓋(I)和第二邊蓋(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的控制電路包括并聯(lián)設(shè)置的一級控制電路和二級控制電路，所述的主電機組與一級控制電路電連，所述的輔電機組與二級控制電路電連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的超越離合器(9)通過襯套(11)安裝于所述定子軸(2)上，所述的超越離合器(9)包括軸向套設(shè)安裝的第一單向軸承(901)和第二單向軸承(902)。
【專利摘要】本實用新型涉及直流無刷電機高效率平臺擴展只能控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動車雙定子驅(qū)動裝置，包括控制電路、殼體、安裝于殼體內(nèi)的主電機組和輔電機組，其中主電機組和輔電機組共享同一定子軸，主電機組包括主轉(zhuǎn)子、套設(shè)安裝于定子軸上的主定子和設(shè)于主定子和主轉(zhuǎn)子之間的磁鋼，輔電機組包括安裝于定子軸上的軸承座、安裝于軸承座上的輔助轉(zhuǎn)子、安裝于軸承座內(nèi)的輔助定子和磁鋼，輔助定子套設(shè)于定子軸上，磁鋼安裝于所述的輔助定子和輔助轉(zhuǎn)子之間；主電機組和輔電機組之間設(shè)有超越離合器；本實用新型不僅增加了電動自行車以及電動摩托車的爬坡能力和續(xù)行里程，且由于本產(chǎn)品采用了超越離合器，有良好的隔磁效果，增加了電動車的滑行能力。
【IPC分類】H02K16/00, H02K7/10
【公開號】CN204696879
【申請?zhí)枴緾N201520220739
【發(fā)明人】覃業(yè)創(chuàng), 姚均, 周超逸
【申請人】金源泰機電無錫有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月13日