特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特高壓變電技術(shù)領(lǐng)域，具體的是指一種特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]由于100kV特高壓變電站架空母線高度在47m?50m左右，同時(shí)架空母線使用擴(kuò)徑導(dǎo)線的普及，以往特高壓變電站架空母線間隔棒安裝的常用三種方法:利用高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行安裝；起重機(jī)臂端安裝吊籃載人進(jìn)行安裝；施工人員直接踩踏出線進(jìn)行安裝，存在以下問(wèn)題:使用高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行施工需要配備超高空作業(yè)平臺(tái)，采購(gòu)價(jià)格昂貴，經(jīng)濟(jì)性較差；使用起重機(jī)臂端安裝吊籃載人進(jìn)行附件安裝，不但起重機(jī)臺(tái)班費(fèi)用高，而且該施工方法違反了《起重機(jī)械安全操作規(guī)程》；擴(kuò)徑導(dǎo)線抗外力變形能力遠(yuǎn)不及普通導(dǎo)線，傳統(tǒng)人工出線踩踏可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線變形，影響工程質(zhì)量。
[0003]以往輸電線路子導(dǎo)線間隔棒安裝施工中使用的載人飛車(chē)為無(wú)動(dòng)力飛車(chē)，依靠施工人員雙手拽著導(dǎo)線發(fā)力行走，遇到坡度較大的跨越檔爬坡行走時(shí)會(huì)耗費(fèi)施工人員大量體力，效率不高；輸電線路導(dǎo)線檢修施工中使用的載人飛車(chē)雖然有純粹依靠電池電力驅(qū)動(dòng)的，但是動(dòng)力、額定載重量等無(wú)法滿足變電站構(gòu)架架空母線間隔棒的安裝要求，原因是變電站構(gòu)架架空母線的弧垂檔距比較輸電線路中導(dǎo)線或地線的弧垂檔距比要大，即坡度要大，純粹依靠電池電力驅(qū)動(dòng)的載人飛車(chē)爬坡能力有限。
[0004]因此，設(shè)計(jì)一種可以克服上述不足的特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)顯得十分必要。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0005]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效解決100kV特高壓變電站架空母線為擴(kuò)徑導(dǎo)線時(shí)的間隔棒安裝問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，其特征在于:包括牽引設(shè)備，轉(zhuǎn)向滑車(chē)、牽引索、承載索、用以調(diào)節(jié)承載索弧垂的鏈條葫蘆、牽引時(shí)用以支撐牽引索的承托滑車(chē)、安裝在特高壓變電站構(gòu)架上且用以安裝承托滑車(chē)和連接承載索的連接工具、可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)；
[0007]所述牽引索一端經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向滑車(chē)后纏繞在牽引設(shè)備的卷筒上，牽引索另一端與可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)的牽引孔連接；所述牽引設(shè)備通過(guò)牽引索對(duì)可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)進(jìn)行牽弓I ;
[0008]所述承載索的兩端分別通過(guò)鏈條葫蘆與左、右兩邊的連接工具連接；
[0009]所述承托滑車(chē)安裝在連接工具的下部；
[0010]所述可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪附著在承載索上，可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)的兩端牽引孔分別與兩根牽引索連接。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)，包括輪架組件、撐桿組件、支架組件、支座組件、控制器組件、腳踏桿、連桿、用以控制飛車(chē)的前進(jìn)和后退的霍爾轉(zhuǎn)把，以及用于連接支座組件與腳踏桿的轉(zhuǎn)軸；所述控制器組件由蓄電池和根據(jù)霍爾轉(zhuǎn)把傳遞的信號(hào)以控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的控制板組成；
[0012]所述輪架組件包括輪架A和輪架B，輪架A和輪架B上部通過(guò)撐桿組件連接，下部通過(guò)連桿連接；輪架A上設(shè)有主動(dòng)輪和電機(jī)，輪架B上設(shè)有從動(dòng)輪和剎車(chē)片；所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪附著在承載索上；
[0013]所述撐桿組件由吊環(huán)和兩端分別與輪架A和輪架B連接的撐桿組成；
[0014]還設(shè)有兩個(gè)分別與輪架A和輪架B連接的鎖扣組件；所述鎖扣組件，包括扣環(huán)、第一固定銷(xiāo)、第二固定銷(xiāo)、扣板和連板；扣環(huán)包括扣在輪架溝槽處的主體和兩個(gè)與扣板連接的連接端；扣板與連扳扣合并通過(guò)第一固定銷(xiāo)鉸接，扣環(huán)的兩個(gè)連接端分別通過(guò)第二固定銷(xiāo)與扣板的兩側(cè)面連接；連板設(shè)有用以與輪架組件和支架組件繞接的連接孔；
[0015]所述支架組件包括兩個(gè)“T”形四通管、橫撐連桿和兩個(gè)彎管，每個(gè)“T”形四通管由短管和長(zhǎng)管垂直連接組成，每個(gè)“T”形四通管均設(shè)有第一開(kāi)口 A、第二開(kāi)口 B、第三開(kāi)口 C和用以與霍爾轉(zhuǎn)把連接的第四開(kāi)口 D ;第一開(kāi)口 A和第二開(kāi)口 B位于短管的兩端，第三開(kāi)口 C位于長(zhǎng)管的一端，第四開(kāi)口 D位于長(zhǎng)管的側(cè)壁上；橫撐連桿依次插入兩個(gè)短管內(nèi)且通過(guò)鉚釘將兩個(gè)“T”四通管I連接在一起，兩個(gè)彎管分別插入兩個(gè)長(zhǎng)管內(nèi)且通過(guò)鉚釘與“T”形四通管連接；所述霍爾轉(zhuǎn)把安裝在支架組件上；
[0016]所述支座組件包括坐墊、靠背、設(shè)有接頭的豎管、四通管、橫管和靠管；所述接頭與轉(zhuǎn)軸連接，橫管和豎管通過(guò)四通管連接，靠管與橫管連接，所述坐墊安裝在豎管上，靠背安裝在靠管上；
[0017]還設(shè)有兩個(gè)設(shè)有牽引孔的牽引鋼塊，所述兩個(gè)牽引鋼塊分別通過(guò)螺釘固定在輪架A和輪架B上，所述牽引孔與輪架組件兩側(cè)的牽引索連接。
[0018]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型通過(guò)在架空母線兩側(cè)安裝輕便索道構(gòu)建特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)附著在輕便索道承載索上，利用可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)自身動(dòng)力或者外部牽引設(shè)備牽引，在架空母線下坡或坡度較平緩部分依靠可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)電池電力驅(qū)動(dòng)，爬坡部分依靠系統(tǒng)兩端的牽引設(shè)備對(duì)可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)進(jìn)行牽引，不但能夠解決常規(guī)電動(dòng)飛車(chē)爬坡能力不足的特點(diǎn)，而且效率較常規(guī)電動(dòng)飛車(chē)要高。施工人員乘坐可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行間隔棒安裝，能夠很好的保證施工質(zhì)量、很經(jīng)濟(jì)的解決100kV特高壓變電站架空母線為擴(kuò)徑導(dǎo)線時(shí)的間隔棒安裝問(wèn)題。
【【附圖說(shuō)明】】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布置示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型鎖扣組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型鎖扣組件與飛車(chē)其他組件的連接示意圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型支架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型支架組件與飛車(chē)其他組件連接示意圖。
[0026]圖中:牽引設(shè)備1，轉(zhuǎn)向滑車(chē)2，牽引索3，承載索4，鏈條葫蘆5，承托滑車(chē)6，連接工具7、可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8，導(dǎo)線9，瓷瓶串10 ;
[0027]輪架組件81，撐桿組件82，鎖扣組件83，支架組件84，支座組件85，控制器組件86，腳踏桿87，連桿88，霍爾轉(zhuǎn)把89，轉(zhuǎn)軸810，牽引鋼塊811 ；
[0028]扣環(huán)83.1，主體83.11，連接端83.12，第一固定銷(xiāo)83.2，第二固定銷(xiāo)83.3，扣板83.4，連板 83.5，連接孔 83.51，輪 83.6 ；
[0029]“T”形四通管84.1，短管84.11，長(zhǎng)管84.12，橫撐連桿84.2，彎管84.3，第一開(kāi)口A，第二開(kāi)口 B，第三開(kāi)口 C，第四開(kāi)口 D ;
[0030]a.輪架 A，b.輪架 B。
【【具體實(shí)施方式】】
[0031]為了更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0032]如圖1所示，特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布置示意圖。特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)，包括牽引設(shè)備1，轉(zhuǎn)向滑車(chē)2、牽引索3、承載索4、用以調(diào)節(jié)承載索4弧垂的鏈條葫蘆5、牽引時(shí)用以支撐牽引索3的承托滑車(chē)6、安裝在特高壓變電站構(gòu)架上且用以安裝承托滑車(chē)6和連接承載索4的連接工具7、可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8 ;
[0033]牽引索3 —端經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向滑車(chē)2后纏繞在牽引設(shè)備I的卷筒上，牽引索3另一端與可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8的牽引孔連接；牽引設(shè)備I通過(guò)牽引索3對(duì)可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8進(jìn)行牽引；
[0034]承載索4的兩端分別通過(guò)鏈條葫蘆5與左、右兩邊的連接工具7連接；
[0035]承托滑車(chē)6安裝在連接工具7的下部；
[0036]可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪附著在承載索4上，可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8的兩端牽引孔分別與兩根牽引索3連接。
[0037]特高壓變電站架空母線間隔棒安裝系統(tǒng)的工作原理為:1)下坡或坡度較平緩時(shí)，通過(guò)鋰電池給控制器組件供電，施工人員坐在坐墊上，控制霍爾轉(zhuǎn)把上的開(kāi)關(guān)來(lái)操縱飛車(chē)前進(jìn)或者后退；2)坡度較大爬坡困難時(shí)，可以利用飛車(chē)上的牽引孔，通過(guò)兩端的牽引設(shè)備進(jìn)行牽引爬坡。
[0038]上述可牽引電動(dòng)載人飛車(chē)8，包括輪架組件81、撐桿組件82、支架組件84、支座組件85、控制器組件86、腳踏桿88、連桿88、用以控制飛車(chē)的前進(jìn)和后退的霍爾轉(zhuǎn)把89，以及用于連接支座組件85與腳踏桿88的轉(zhuǎn)軸810 ;控制