機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種放線車，尤其涉及輸配電線路的架設(shè)用放線車，屬于電力施工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的形勢(shì)下，加快電網(wǎng)建設(shè)已成為公司發(fā)展的首要任務(wù)，輸配電線路的架設(shè)數(shù)量和施工難度不斷增加，同時(shí)也對(duì)輸配電線路的架設(shè)質(zhì)量和效率提出了更高的要求。傳統(tǒng)輸配電線路架設(shè)主要采用以下兩種方案:一是采用張力放線法施工，設(shè)備一次性投入較大，利用率相對(duì)較低；二是采用人力牽引法施工，則耗費(fèi)人力多、財(cái)力，導(dǎo)線易受損、青苗踐踏嚴(yán)重，群眾協(xié)調(diào)工作難度很大，兩種方法都存在架設(shè)線路放線設(shè)備投資大、利用率低及人力牽引放線用人多、效率低、費(fèi)用高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車解決張力放線和人力牽引放線的不足。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車，包括機(jī)動(dòng)平板汽車、三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絲繩牽引機(jī)、發(fā)電機(jī)和工具箱，三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)通過固定螺栓固定在機(jī)動(dòng)平板汽車車廂上，鋼絲繩牽引機(jī)位于機(jī)動(dòng)平板汽車車廂的后部；所述導(dǎo)線牽引機(jī)由電機(jī)、變速箱、一個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成；所述鋼絲繩牽引機(jī)由電機(jī)、變速箱、三個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成。
[0005]所述導(dǎo)線牽引機(jī)的卷軸兩端由軸承座支撐，其中一端安裝連接盤，與變速箱連接。
[0006]所述鋼絲繩牽引機(jī)卷軸由兩軸承座支撐，一端采用滑套與變速箱輸出軸連接，通過滑套的滑動(dòng)接通或斷開動(dòng)力，可同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
[0007]所述電機(jī)采用7.5kff三相異步電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)為30kW發(fā)電機(jī)。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型通過平板汽車改裝，可以根據(jù)導(dǎo)線不同相序之間的間距調(diào)整三個(gè)牽引裝置的位置，減少了導(dǎo)線張力引起的損傷，節(jié)省張力放線所需要的設(shè)備投資和人力牽引放線所需要的人工費(fèi)及青苗補(bǔ)償費(fèi)，提高輸電線路架設(shè)效率，為建設(shè)安全可靠、結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化電網(wǎng)提供有力的保障，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的需求，通過實(shí)踐應(yīng)用，驗(yàn)證了設(shè)備的可靠性和使用的安全性，放線施工輕松高效，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、管理效益和社會(huì)效益。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1平板汽車、2導(dǎo)線牽引機(jī)、3鋼絲繩牽引機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。
[0012]圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]本實(shí)用新型包括機(jī)動(dòng)平板汽車1、三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)2、鋼絲繩牽引機(jī)3發(fā)電機(jī)和工具箱。
[0014]所述三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)2通過固定螺栓固定在機(jī)動(dòng)平板汽車I車廂上，鋼絲繩牽引機(jī)3位于機(jī)動(dòng)平板汽車I車廂的后部，可以根據(jù)導(dǎo)線不同相序之間的間距調(diào)整三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)2的位置，減少導(dǎo)線張力引起的損傷。
[0015]所述導(dǎo)線牽引機(jī)2由電機(jī)、變速箱、一個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成。
[0016]所述導(dǎo)線牽引機(jī)2的卷軸兩端由軸承座支撐，其中一端安裝連接盤，與變速箱連接。
[0017]所述鋼絲繩牽引機(jī)3由電機(jī)、變速箱、三個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成。
[0018]所述鋼絲繩牽引機(jī)3卷軸由兩軸承座支撐，一端采用滑套與變速箱輸出軸連接，通過滑套的滑動(dòng)接通或斷開動(dòng)力，達(dá)到同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的目的。
[0019]本實(shí)用新型的幾個(gè)技術(shù)特征:
[0020]根據(jù)牽引力大小，確定鋼絲繩規(guī)格；
[0021]根據(jù)牽引長(zhǎng)度確定牽引卷筒的直徑和寬度；
[0022]采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，避免了其它如電力電動(dòng)機(jī)需要找電源的缺陷，適合于原野作業(yè)；
[0023]為達(dá)到速度可調(diào)，選用變速箱；
[0024]為達(dá)到放線和牽引時(shí)都能有效制動(dòng)，則需動(dòng)力輸入端及動(dòng)力輸出端都能制動(dòng)；
[0025]為盡可能提升放線效率，要求牽引導(dǎo)線時(shí)牽引力大，并根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率，裝設(shè)三臺(tái)鋼絲繩卷軸，可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可以同時(shí)放一條導(dǎo)線，也可以同時(shí)放三條線。
[0026]發(fā)電機(jī)、電機(jī)的選取:電機(jī)太大造成浪費(fèi)，太小動(dòng)力不足，經(jīng)過計(jì)算，選取7.5kW三相異步電動(dòng)機(jī)、30kW發(fā)電機(jī)。
[0027]展放鋼絲繩時(shí)要將變速桿撥在空擋位置，展放速度要合適，可同時(shí)展放五根鋼絲繩，一般情況下每根鋼絲繩由6人牽引即可。牽引機(jī)工作時(shí)一人操作一人監(jiān)護(hù)，根據(jù)情況變換檔位，可控制牽引速度。
[0028]三個(gè)鋼絲繩卷軸的安全距離，如果距離太近，容易導(dǎo)致導(dǎo)線的纏繞。
[0029]本實(shí)用新型通過平板汽車改裝為機(jī)動(dòng)可調(diào)放線車，與其它傳統(tǒng)放線方式比較，主要有以下特點(diǎn):
[0030]I)施工作業(yè)高度機(jī)械化，速度快，效率高；
[0031]2)機(jī)動(dòng)靈活，不受外部電源限制，可以隨時(shí)出現(xiàn)在不同放線地點(diǎn)；
[0032]3)用于跨越江河、公路等復(fù)雜地形條件，更能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益；
[0033]4)能減少青苗損失，避免了大量的民事協(xié)調(diào)和節(jié)省了青苗補(bǔ)償；
[0034]5)減少導(dǎo)線與地面摩擦損傷。
[0035]6)根據(jù)導(dǎo)線不同相序之間的間距調(diào)整三個(gè)牽引裝置的位置，減少了導(dǎo)線張力引起的損傷。
[0036]本實(shí)用新型可減少導(dǎo)線張力引起的損傷，節(jié)省張力放線所需要的設(shè)備投資和人力牽引放線所需要的人工費(fèi)及青苗補(bǔ)償費(fèi)，提高輸電線路架設(shè)效率，為建設(shè)安全可靠、結(jié)構(gòu)合理的現(xiàn)代化電網(wǎng)提供有力的保障，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的需求，通過實(shí)踐應(yīng)用，驗(yàn)證了設(shè)備的可靠性和使用的安全性，放線施工輕松高效，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、管理效益和社會(huì)效益。
[0037]本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車，其特征在于:包括機(jī)動(dòng)平板汽車(I)、三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)(2)、鋼絲繩牽引機(jī)(3)、發(fā)電機(jī)和工具箱，三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)(2)通過固定螺栓固定排列在機(jī)動(dòng)平板汽車(I)車廂上，鋼絲繩牽引機(jī)(3)位于機(jī)動(dòng)平板汽車(I)車廂的后部；所述導(dǎo)線牽引機(jī)(2)由電機(jī)、變速箱、一個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成；所述鋼絲繩牽引機(jī)(3)由電機(jī)、變速箱、三個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車，其特征在于:所述導(dǎo)線牽引機(jī)(2)的卷軸兩端由軸承座支撐，其中一端安裝連接盤，與變速箱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車，其特征在于:所述鋼絲繩牽引機(jī)(3)的卷軸兩端由兩軸承座支撐，一端采用滑套與變速箱輸出軸連接，通過滑套的滑動(dòng)接通或斷開動(dòng)力，可同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車，其特征在于:所述電機(jī)采用7.5kW三相異步電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)為30kW發(fā)電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)線路可調(diào)放線車，包括機(jī)動(dòng)平板汽車、三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)、鋼絲繩牽引機(jī)、發(fā)電機(jī)和工具箱，三個(gè)導(dǎo)線牽引機(jī)通過固定螺栓固定在機(jī)動(dòng)平板汽車車廂上，鋼絲繩牽引機(jī)位于機(jī)動(dòng)平板汽車車廂的后部；所述導(dǎo)線牽引機(jī)由電機(jī)、變速箱、一個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成；所述鋼絲繩牽引機(jī)由電機(jī)、變速箱、三個(gè)鋼絲繩卷軸及正反向控制裝置組成。本實(shí)用新型通過平板汽車改裝，可以根據(jù)導(dǎo)線不同相序之間的間距調(diào)整三個(gè)牽引裝置的位置，減少了導(dǎo)線張力引起的損傷，提高輸電線路架設(shè)效率，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力的需求，通過實(shí)踐應(yīng)用，驗(yàn)證了設(shè)備的可靠性和使用的安全性，放線施工輕松高效，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、管理效益和社會(huì)效益。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號(hào)】CN204760893
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520477317
【發(fā)明人】劉學(xué)瑞, 王春華, 王超, 王瑩, 王和峰, 王焱, 董付梅, 周慶
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)山東商河縣供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日