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電動(dòng)汽車用變速器的制造方法

文檔序號(hào):9141110閱讀:342來源:國知局
電動(dòng)汽車用變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種電動(dòng)汽車用變速器,屬于電動(dòng)汽車用變速器的改造技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來,在強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的背景下,以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車是汽車行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢。電動(dòng)汽車目前的發(fā)展瓶頸之一是電機(jī)技術(shù)要求高、價(jià)格昂貴。直流電機(jī)是最早應(yīng)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的電動(dòng)機(jī),具有平滑調(diào)速、控制簡單和技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn),但直流電機(jī)需要換向器和電刷,這些器件易損壞,需定期維護(hù),且直流電機(jī)的效率較低、價(jià)格高、重量及體積大。因此,直流電機(jī)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用受到了限制,正被交流感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)及開關(guān)磁阻電機(jī)等替代。交流感應(yīng)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、成本低、壽命長等優(yōu)點(diǎn),但交流感應(yīng)電機(jī)的調(diào)速性能差,電機(jī)控制器造價(jià)遠(yuǎn)高于電機(jī)本身,這樣限制了成本低的交流感應(yīng)電機(jī)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用,而只能使用價(jià)格昂貴的永磁同步電機(jī)或開關(guān)磁阻電機(jī),雖然這兩種電機(jī)具有功率密度大、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等優(yōu)點(diǎn),但是其高昂的價(jià)格無法滿足我國目前消費(fèi)者對(duì)廉價(jià)、實(shí)用電動(dòng)汽車的大量需求。
[0003]如何解決電機(jī)問題,改善成本低廉的交流感應(yīng)電機(jī)的調(diào)速性能,且簡化其復(fù)雜的控制器,使得電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)可以采用普通、價(jià)格低廉的交直流電機(jī),而不是目前通常采用價(jià)格昂貴的永磁電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī),且能省去機(jī)械離合器,從而降低成本,是亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種電動(dòng)汽車用變速器。本實(shí)用新型隔振及減震效果好,可以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)械的平穩(wěn)運(yùn)行,可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,且成本低,控制方便。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用變速器,包括有永磁調(diào)速部分和減速箱,永磁調(diào)速部分包括有筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子、筒形永磁轉(zhuǎn)子和調(diào)速機(jī)構(gòu)三部分,筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子的主體包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒、內(nèi)層導(dǎo)體和主動(dòng)法蘭,其中導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒通過主動(dòng)法蘭與輸入軸相連,其中主動(dòng)法蘭套裝在輸入軸上,且主動(dòng)法蘭與導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒相連,導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒的內(nèi)側(cè)筒壁上設(shè)有一層內(nèi)層導(dǎo)體,筒形永磁轉(zhuǎn)子的主體包括永磁轉(zhuǎn)筒、永磁體和從動(dòng)法蘭,其中轉(zhuǎn)軸的一端支承減速箱上,另一端支承在永磁轉(zhuǎn)筒上,從動(dòng)法蘭套裝在轉(zhuǎn)軸上,且從動(dòng)法蘭與永磁轉(zhuǎn)筒連接,且永磁轉(zhuǎn)筒的一端能套裝在內(nèi)層導(dǎo)體的中空腔體內(nèi),永磁轉(zhuǎn)筒沿周向嵌入有永磁體,永磁體的外側(cè)與內(nèi)層導(dǎo)體的內(nèi)壁之間有間隙;調(diào)速機(jī)構(gòu)包括有內(nèi)圓套、軸承、外圓套、滑塊、軸承端蓋,內(nèi)圓套套裝在從動(dòng)法蘭的外圓面,且內(nèi)圓套通過軸承安裝在轉(zhuǎn)軸上,內(nèi)圓套的外圓面套裝有外圓套,軸承的外側(cè)設(shè)置有軸承端蓋定位;且內(nèi)圓套上設(shè)有滑槽,外圓套上裝有滑塊,外圓套所設(shè)滑塊裝設(shè)在內(nèi)圓套上設(shè)有的滑槽上,外圓套與內(nèi)圓套之間通過滑槽與滑塊配合。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下有益效果:
[0007]I)本實(shí)用新型將離合器和變速器合為一體,結(jié)構(gòu)緊湊,功能集成;
[0008]2)本實(shí)用新型中的主動(dòng)轉(zhuǎn)子與從動(dòng)轉(zhuǎn)子由于相互間無接觸,不存在剛性連接,有很好的隔振、減震效果,實(shí)現(xiàn)工作機(jī)械的平穩(wěn)運(yùn)行;
[0009]3)本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)主從動(dòng)轉(zhuǎn)子的有效嚙合面積,可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,可對(duì)普通的交流感應(yīng)電機(jī)進(jìn)行很好的調(diào)速,且簡化電機(jī)的控制器,使得普通交流電機(jī)可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車;
[0010]4)電機(jī)與本實(shí)用新型新型變速器的組合動(dòng)力系統(tǒng)中,電機(jī)始終以額定轉(zhuǎn)速在工作,效率極高,且該動(dòng)力系統(tǒng)的整個(gè)成本也大大低于“電機(jī)+控制器+機(jī)械變速箱+離合器”的總成本。
[0011]本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)巧妙,性能優(yōu)良,方便實(shí)用的電動(dòng)汽車用變速器。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖;
[0014]圖3為本實(shí)用新型的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例:
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、2、3所示,本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用變速器,包括有永磁調(diào)速部分和減速箱4,永磁調(diào)速部分包括有筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子1、筒形永磁轉(zhuǎn)子2和調(diào)速機(jī)構(gòu)3三部分,筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子I的主體包括導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒13、內(nèi)層導(dǎo)體14和主動(dòng)法蘭11,其中導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒13通過主動(dòng)法蘭11與輸入軸16相連,其中主動(dòng)法蘭11套裝在輸入軸16上,且主動(dòng)法蘭11與導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒13相連,導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒13的內(nèi)側(cè)筒壁上設(shè)有一層內(nèi)層導(dǎo)體14,筒形永磁轉(zhuǎn)子2的主體包括永磁轉(zhuǎn)筒21、永磁體28和從動(dòng)法蘭23,其中轉(zhuǎn)軸27的一端支承減速箱4上,另一端支承在永磁轉(zhuǎn)筒21上,從動(dòng)法蘭23套裝在轉(zhuǎn)軸27上,且從動(dòng)法蘭23與永磁轉(zhuǎn)筒21連接,且永磁轉(zhuǎn)筒21的一端能套裝在內(nèi)層導(dǎo)體14的中空腔體內(nèi),永磁轉(zhuǎn)筒21沿周向嵌入有永磁體28,永磁體28的外側(cè)與內(nèi)層導(dǎo)體14的內(nèi)壁之間有間隙;調(diào)速機(jī)構(gòu)3包括有內(nèi)圓套31、軸承32、外圓套33、滑塊34、軸承端蓋35,內(nèi)圓套31套裝在從動(dòng)法蘭23的外圓面,且內(nèi)圓套31通過軸承32安裝在轉(zhuǎn)軸27上,內(nèi)圓套31的外圓面套裝有外圓套33,軸承32的外側(cè)設(shè)置有軸承端蓋35定位;且內(nèi)圓套31上設(shè)有滑槽,外圓套33上裝有滑塊34,外圓套33所設(shè)滑塊34裝設(shè)在內(nèi)圓套31上設(shè)有的滑槽上,外圓套33與內(nèi)圓套31之間通過滑槽與滑塊34配合。
[0017]本實(shí)施例中,上述內(nèi)圓套31上還設(shè)有調(diào)節(jié)手柄36,調(diào)節(jié)手柄36將外圓套33固定,拉動(dòng)調(diào)節(jié)手柄36沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),滑塊34沿著外圓套33上的滑槽推動(dòng)內(nèi)圓套31沿著轉(zhuǎn)軸27作軸向移動(dòng),進(jìn)而推動(dòng)軸承32和從動(dòng)法蘭23在轉(zhuǎn)軸27上滑動(dòng),拖動(dòng)與從動(dòng)法蘭23固連的永磁轉(zhuǎn)筒21 —起在轉(zhuǎn)軸27的軸向滑動(dòng),改變筒形永磁轉(zhuǎn)子2與筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子I之間的有效嚙合面積,改變筒形永磁轉(zhuǎn)子2與筒形導(dǎo)體轉(zhuǎn)子I間傳遞轉(zhuǎn)矩的大小。
[0018]本實(shí)施例中,上述內(nèi)層導(dǎo)體14是內(nèi)層銅導(dǎo)體。
[0019]本實(shí)施例中,上述主動(dòng)法蘭11通過螺釘12與導(dǎo)體轉(zhuǎn)筒13相連。從動(dòng)法蘭23通過螺釘24與永磁轉(zhuǎn)筒21連接。
[0020]本實(shí)施例中,上述轉(zhuǎn)軸27的端部安裝有限位板26,以限定永磁轉(zhuǎn)子2在軸上滑動(dòng)的極限位置。限位板26通過螺釘25固定在轉(zhuǎn)軸
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