一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及永磁傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]永磁調(diào)速器是一種工業(yè)用的新型節(jié)能設(shè)備，其主要由永磁體盤，導(dǎo)體盤與調(diào)速機(jī)構(gòu)組成。導(dǎo)體盤與電機(jī)軸相聯(lián)接，永磁體盤與負(fù)載(風(fēng)機(jī)，水栗)相聯(lián)接，導(dǎo)體盤與永磁體盤產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)體盤切割永磁體盤的磁感線，在導(dǎo)體盤中產(chǎn)生感應(yīng)電流，進(jìn)而產(chǎn)生感應(yīng)磁場與永磁體盤相互作用，帶動(dòng)永磁體盤旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)負(fù)載旋轉(zhuǎn)。當(dāng)導(dǎo)體盤與永磁體盤之間距離變大時(shí)，相互作用力變小，負(fù)載轉(zhuǎn)速慢，當(dāng)導(dǎo)體盤與永磁體盤之間距離變小時(shí)，相互作用力變大，負(fù)載轉(zhuǎn)速快。永磁調(diào)速器就是應(yīng)用這個(gè)原理根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要來調(diào)節(jié)負(fù)載轉(zhuǎn)速，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。
[0003]由于永磁設(shè)備工作是靠調(diào)節(jié)氣隙大小來控制轉(zhuǎn)速，并產(chǎn)生軸向力，因此永磁傳動(dòng)器的電機(jī)軸與導(dǎo)體盤之間、負(fù)載軸和調(diào)速機(jī)構(gòu)與永磁體盤之間的連接不能采用傳統(tǒng)的鍵連接方式。但是永磁調(diào)速器的轉(zhuǎn)動(dòng)件在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中同樣不能產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，因此需要用鎖緊裝置將導(dǎo)體盤與電機(jī)軸緊固在一起，將永磁體盤和調(diào)速機(jī)構(gòu)與負(fù)載軸緊固在一起。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供了一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，采用輪轂與轉(zhuǎn)動(dòng)件通過法蘭連接，輪轂和其外側(cè)套裝的鎖緊內(nèi)環(huán)上開設(shè)縫隙，再通過具有配合斜面的內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤之間相對(duì)位置的調(diào)整來調(diào)節(jié)縫隙的開度，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)件與傳動(dòng)軸之間的緊固連接，并可補(bǔ)償因磨損造成的間隙；其結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，可承受軸向力，且鎖緊牢固，工作可靠。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，包括輪轂、鎖緊內(nèi)環(huán)、內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤，所述輪轂套裝在傳動(dòng)軸上，一側(cè)通過法蘭與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，輪轂外側(cè)套裝有鎖緊內(nèi)環(huán)，輪轂與鎖緊內(nèi)環(huán)沿軸向開設(shè)縫隙；內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤通過鎖緊螺栓固定在鎖緊內(nèi)環(huán)兩偵牝內(nèi)鎖緊盤與鎖緊內(nèi)環(huán)之間、外鎖緊盤與鎖緊內(nèi)環(huán)之間具有相配合的斜面。
[0007]所述傳動(dòng)軸為電機(jī)軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件為導(dǎo)體盤；所述傳動(dòng)軸為負(fù)載軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件為永磁體盤和調(diào)速機(jī)構(gòu)。
[0008]所述輪轂上沿圓周方向均勻開設(shè)I?2條縫隙一，長度為輪轂總長的1/2?2/3，寬度為0.5?Imm0
[0009]所述鎖緊內(nèi)環(huán)沿軸向開設(shè)I條通長的縫隙二，寬度為I?2mm。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]采用輪轂與轉(zhuǎn)動(dòng)件通過法蘭連接，輪轂和其外側(cè)套裝的鎖緊內(nèi)環(huán)上開設(shè)縫隙，再通過具有配合斜面的內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤之間相對(duì)位置的調(diào)整來調(diào)節(jié)縫隙的開度，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)件與傳動(dòng)軸之間的緊固連接，并可補(bǔ)償因磨損造成的間隙；其結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，可承受軸向力，且鎖緊牢固，工作可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2a是本實(shí)用新型所述輪轂的主視圖。
[0014]圖2b是本實(shí)用新型所述輪轂的側(cè)視圖。
[0015]圖3a是本實(shí)用新型所述鎖緊內(nèi)環(huán)的主視圖。
[0016]圖3b是本實(shí)用新型所述鎖緊內(nèi)環(huán)的側(cè)視圖。
[0017]圖4a是本實(shí)用新型所述內(nèi)/外鎖緊盤的主視圖。
[0018]圖4b是本實(shí)用新型所述內(nèi)/外鎖緊盤的側(cè)視剖面圖。
[0019]圖中:1.輪轂11.法蘭12.縫隙一 2.內(nèi)鎖緊盤3.鎖緊螺栓4.鎖緊內(nèi)環(huán)41.縫隙二 42.斜面5.外鎖緊盤51.配合斜面6.傳動(dòng)軸61.配合斜面
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0021]見圖1，是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，包括輪轂1、鎖緊內(nèi)環(huán)4、內(nèi)鎖緊盤2和外鎖緊盤5，所述輪轂I套裝在傳動(dòng)軸6上，一側(cè)通過法蘭11與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，輪轂I外側(cè)套裝有鎖緊內(nèi)環(huán)4，輪轂I與鎖緊內(nèi)環(huán)4沿軸向開設(shè)縫隙；內(nèi)鎖緊盤2和外鎖緊盤5通過鎖緊螺栓3固定在鎖緊內(nèi)環(huán)4兩側(cè)，內(nèi)鎖緊盤2與鎖緊內(nèi)環(huán)4之間、外鎖緊盤5與鎖緊內(nèi)環(huán)4之間具有相配合的斜面42、51、61。
[0022]所述傳動(dòng)軸6為電機(jī)軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件為導(dǎo)體盤；所述傳動(dòng)軸6為負(fù)載軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件為永磁體盤和調(diào)速機(jī)構(gòu)。
[0023]所述輪轂I上沿圓周方向均勻開設(shè)I?2條縫隙一 12，長度為輪轂I總長的1/2?2/3，寬度為0.5?1mm。(如圖2a及圖北所示)
[0024]所述鎖緊內(nèi)環(huán)4沿軸向開設(shè)I條通長的縫隙二 41，寬度為I?2mm。(如圖3a及圖3b所示)
[0025]本實(shí)用新型中，輪轂I內(nèi)孔與傳動(dòng)軸6之間為過渡配合，輪轂I套裝到傳動(dòng)軸6上并定位后，在輪轂I的軸套一側(cè)外依次套裝內(nèi)鎖緊盤2、鎖緊內(nèi)環(huán)4和外鎖緊盤5，內(nèi)鎖緊盤2和外鎖緊盤5具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其圓周方向設(shè)多個(gè)螺栓孔通過鎖緊螺栓3連接。內(nèi)鎖緊盤2和外鎖緊盤5內(nèi)孔與鎖緊內(nèi)環(huán)4接觸一側(cè)設(shè)有與鎖緊內(nèi)環(huán)4兩端斜面42相配合的斜面51、61 (如圖4a及圖4b所示)。這樣，當(dāng)加大鎖緊螺栓3上的緊固力時(shí)，就可以推動(dòng)內(nèi)鎖緊盤2和外鎖緊盤5向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，通過配合斜面51、61將力轉(zhuǎn)化為徑向力施加給鎖緊內(nèi)環(huán)4，迫使鎖緊內(nèi)環(huán)4上的縫隙二 41收緊，同時(shí)給輪轂I 一個(gè)徑向力，使其上的縫隙一 12收緊，使輪轂I抱緊在傳動(dòng)軸6上，當(dāng)鎖緊穩(wěn)固后，通過輪轂I上的法蘭11再分別與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸6與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的鎖緊連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，其特征在于，包括輪轂、鎖緊內(nèi)環(huán)、內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤，所述輪轂套裝在傳動(dòng)軸上，一側(cè)通過法蘭與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，輪轂外側(cè)套裝有鎖緊內(nèi)環(huán)，輪轂與鎖緊內(nèi)環(huán)沿軸向開設(shè)縫隙；內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤通過鎖緊螺栓固定在鎖緊內(nèi)環(huán)兩側(cè)，內(nèi)鎖緊盤與鎖緊內(nèi)環(huán)之間、外鎖緊盤與鎖緊內(nèi)環(huán)之間具有相配合的斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)軸為電機(jī)軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件為導(dǎo)體盤；所述傳動(dòng)軸為負(fù)載軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)件為永磁體盤和調(diào)速機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，其特征在于，所述輪轂上沿圓周方向均勻開設(shè)I?2條縫隙一，長度為輪轂總長的1/2?2/3，寬度為0.5?Imm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊內(nèi)環(huán)沿軸向開設(shè)I條通長的縫隙二，寬度為I?2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種永磁調(diào)速器傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)件鎖緊裝置，包括輪轂、鎖緊內(nèi)環(huán)、內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤，所述輪轂套裝在傳動(dòng)軸上，一側(cè)通過法蘭與轉(zhuǎn)動(dòng)件連接，輪轂外側(cè)套裝有鎖緊內(nèi)環(huán)，輪轂與鎖緊內(nèi)環(huán)沿軸向開設(shè)縫隙；內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤通過鎖緊螺栓固定在鎖緊內(nèi)環(huán)兩側(cè)，內(nèi)鎖緊盤與鎖緊內(nèi)環(huán)之間、外鎖緊盤與鎖緊內(nèi)環(huán)之間具有相配合的斜面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：采用輪轂與轉(zhuǎn)動(dòng)件通過法蘭連接，輪轂和其外側(cè)套裝的鎖緊內(nèi)環(huán)上開設(shè)縫隙，再通過具有配合斜面的內(nèi)鎖緊盤和外鎖緊盤之間相對(duì)位置的調(diào)整來調(diào)節(jié)縫隙的開度，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)件與傳動(dòng)軸之間的緊固連接；其結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，可承受軸向力，且鎖緊牢固，工作可靠。
【IPC分類】H02K51/00
【公開號(hào)】CN204810121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520398787
【發(fā)明人】徐東, 王宇, 李萍, 高明, 張辰, 尹繼慧
【申請(qǐng)人】遼寧皓唯環(huán)境工程有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日