電機軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軸，尤其是涉及一種電機軸。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的電機軸一般是分別制作軸和齒輪，然后將軸和齒輪連接為一體，這種制作方法存在制作周期長、制作成本高的問題，有發(fā)明人提出了名為“一種電機軸齒輪及其制作方法”(公開號:CN10136353)的公開技術(shù)，其提出了軸齒輪通過整體沖壓成形的方法，但這種沖壓成形的結(jié)構(gòu)，僅限于齒輪直徑較大且遠大于軸直徑的情況，并不能適用于要求整體體積較小的情況。為了實現(xiàn)減小整體體積，有發(fā)明人提出了名為“一種帶軸柄齒輪的電機軸”(公開號CN202165468U)的公開技術(shù)，其方案是電機軸的軸伸部上開有一軸向內(nèi)孔，該軸向內(nèi)孔的頂部開有一內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔的直徑小于軸向內(nèi)孔的直徑，一軸柄齒輪的軸柄部置于所述的軸向內(nèi)孔中，軸柄齒輪的軸柄部與電機軸的軸伸部采用平鍵聯(lián)接，一螺栓的頭部軸向貫穿軸柄齒輪的軸柄部后連接在內(nèi)螺紋孔內(nèi)；這種結(jié)構(gòu)減小了電機軸整體體積，但這種裝配結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，既增加了制造成本又難以獲得較高的精度。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，電機的發(fā)熱通常采用專門的散熱裝置，電機發(fā)熱量大就會增加使用成本、影響使用壽命O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要目的是提供一種整體體積小、利于電機散熱的電機軸。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:電機軸，包括與電機內(nèi)組件適配的第一軸段，其特征在于:第一軸段向一側(cè)軸向延伸形成第二軸段、第三軸段，向另一側(cè)軸向延伸形成第四軸段，各軸段同心設(shè)置；第一軸段直徑大于第二軸段、第三軸段和第四軸段的直徑，第二軸段的直徑大于第三軸段的直徑；第三軸段為齒輪結(jié)構(gòu)，齒槽延伸至第二軸段。這種齒輪與軸為一體的結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)緊湊、體積?。煌瑫r，延伸至第二軸段的齒槽可導(dǎo)風(fēng)對電機進行輔助散熱。
[0005]作為優(yōu)選，第三軸段的齒輪為斜齒，第二軸段上的齒槽為斜槽。斜槽結(jié)構(gòu)，使風(fēng)道更長，更趨近電機，增強了散熱效果。斜齒結(jié)構(gòu)，適于大扭矩輸出，嚙合的重合度較大，噪聲較小，嚙合時齒與齒的沖擊小，降低沖擊對電機產(chǎn)生的不良影響。
[0006]作為優(yōu)選，第四軸段為階梯軸結(jié)構(gòu)，軸端的外圓周上設(shè)置鍵槽和環(huán)槽，鍵槽軸向設(shè)置，環(huán)槽環(huán)繞外圓周面并貫通鍵槽。方便鍵連接外部軸零件，并使之更易于軸向固定。
[0007]作為優(yōu)選，處于第二軸段的齒槽末端的槽底漸漸向圓周面抬起直至與圓周面相接、槽口漸漸收窄直至閉合。槽中的空氣更順滑地導(dǎo)向電機；風(fēng)道出口漸小形成加速作用。
[0008]作為優(yōu)選，處于第二軸段的齒槽的槽底截面呈弧形，槽側(cè)壁內(nèi)凹呈曲面。槽可兜住的空氣量更大，提高吹向電機的風(fēng)量。
[0009]因此，本實用新型利用第三軸段設(shè)為齒輪的結(jié)構(gòu)使整體結(jié)構(gòu)更緊湊、整體體積更小，不僅降低了電機軸的體積，還使齒輪箱的體積較??；另外，第三軸段與齒輪為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度大，抗沖擊能力更強，且可輔助電機和齒輪的散熱，有效延長電機和齒輪的使用壽命O
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0012]實施例:本實用新型電機軸，如附圖1所示，其包括與電機內(nèi)組件適配的第一軸段1，第一軸段I向一側(cè)軸向延伸形成第二軸段2、第三軸段3，向另一側(cè)軸向延伸形成第四軸段4，各軸段同心設(shè)置；第一軸段I直徑大于第二軸段2、第三軸段3和第四軸段4的直徑，第二軸段2的直徑大于第三軸段3的直徑；第三軸段3為齒輪結(jié)構(gòu)，齒槽延伸至第二軸段2。第三軸段設(shè)為齒輪結(jié)構(gòu)，可提供較大的傳動比，同時使整體結(jié)構(gòu)更緊湊、整體體積更小，同時，第三軸段與齒輪為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度大，齒輪不易出現(xiàn)沖擊裂變的情況，并且齒輪傳動中的熱量可通過軸段迅速散開，有效地避免過熱導(dǎo)致齒輪的壽命減少和性能降低的狀況。同時，延伸至第二軸段的齒槽，形成指向電機的風(fēng)道，在軸旋轉(zhuǎn)時尤其是高速旋轉(zhuǎn)時，風(fēng)從第二軸段上的齒槽即風(fēng)道吹向電機，或?qū)㈦姍C方向的空氣吸入風(fēng)道送向遠離電機的一側(cè)。
[0013]第三軸段3的齒輪為斜齒，第二軸段2上的齒槽為斜槽。斜槽結(jié)構(gòu)，使風(fēng)道更長，更趨近電機，增強了散熱效果。
[0014]第四軸段4為階梯軸結(jié)構(gòu)，軸端的外圓周上設(shè)置鍵槽5和環(huán)槽6，鍵槽5軸向設(shè)置，環(huán)槽6環(huán)繞外圓周面并貫通鍵槽5。方便鍵連接外部軸零件，并使之更易于軸向固定。
[0015]處于第二軸段2的齒槽末端的槽底漸漸向圓周面抬起直至與圓周面相接，槽口漸漸收窄直至閉合。槽底漸漸向圓周面抬起，將槽中的空氣順滑地導(dǎo)向電機；槽口漸漸收窄，使風(fēng)道出口(鄰近電機一側(cè)的槽末端，構(gòu)成風(fēng)道出口)漸小，使風(fēng)速漸漸增大，形成加速作用；流出風(fēng)道時，風(fēng)速達到最大，輔助散熱效果更良好。
[0016]處于第二軸段2的齒槽的槽底截面呈弧形，槽側(cè)壁內(nèi)凹呈曲面。這種槽側(cè)壁內(nèi)凹呈曲面的結(jié)構(gòu)，使槽截面上，呈自底至頂?shù)闹胁繛檩^寬的結(jié)構(gòu)，槽可兜住的空氣量更大，也就是風(fēng)量更大，因此提高了吹向電機的風(fēng)量。
[0017]本實用新型利用第三軸段設(shè)為齒輪的結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊、整體體積更小，不僅降低了電機軸的體積，還使齒輪箱的體積較?。煌瑫r第三軸段與齒輪為一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度大，抗沖擊能力更強，且可輔助電機和齒輪的散熱，有效延長使用壽命。減少了齒輪箱箱體制造成本，降低了電機的散熱成本。
【主權(quán)項】
1.一種電機軸，包括與電機內(nèi)組件適配的第一軸段(I)，其特征在于:第一軸段(I)向一側(cè)軸向延伸形成第二軸段(2)、第三軸段(3)，向另一側(cè)軸向延伸形成第四軸段(4)，各軸段同心設(shè)置；第一軸段(I)直徑大于第二軸段(2)、第三軸段(3)和第四軸段(4)的直徑，第二軸段(2)的直徑大于第三軸段(3)的直徑；第三軸段(3)為齒輪結(jié)構(gòu)，齒槽延伸至第二軸段⑵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸，其特征在于:第三軸段(3)的齒輪為斜齒，第二軸段(2)上的齒槽為斜槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機軸，其特征在于:第四軸段(4)軸端的外圓周上設(shè)置鍵槽(5)和環(huán)槽(6)，鍵槽(5)軸向設(shè)置，環(huán)槽(6)環(huán)繞外圓周面并貫通鍵槽(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電機軸，其特征在于:處于第二軸段(2)的齒槽末端的槽底漸漸向圓周面抬起直至與圓周面相接、槽口漸漸收窄直至閉合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機軸，其特征在于:處于第二軸段(2)的齒槽的槽底截面呈弧形，槽側(cè)壁內(nèi)凹呈曲面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電機軸，其包括與電機內(nèi)組件適配的第一軸段，第一軸段向一側(cè)軸向延伸形成第二軸段、第三軸段，向另一側(cè)軸向延伸形成第四軸段，各軸段同心設(shè)置；第一軸段直徑大于第二軸段、第三軸段和第四軸段的直徑，第二軸段的直徑大于第三軸段的直徑；第三軸段為齒輪結(jié)構(gòu)，齒槽延伸至第二軸段。這種齒輪與軸為一體的結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)緊湊、體積??；同時，延伸至第二軸段的齒槽可導(dǎo)風(fēng)對電機進行輔助散熱。
【IPC分類】H02K7/116, H02K7/00
【公開號】CN204835801
【申請?zhí)枴緾N201520579581
【發(fā)明人】陳乃豹, 李善義, 陳先斌
【申請人】平陽縣泰星傳動機械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月4日