一種連續(xù)拉電纜裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工地施工領(lǐng)域，特別是一種連續(xù)拉電纜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市內(nèi)的的電纜一般從公路下的電纜管道通到用戶，在放置或者從電纜通道取出這些電纜時，一般是工人從電纜通道的出口直接用手拉，然后邊拉邊遠離電纜通道出口，直到慢慢講整根電纜拉出電纜通道，但這種方法基本靠人力操作，不僅效率低下，而且對工人的體力要求特別高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了可以連續(xù)拉電纜的一種連續(xù)拉電纜裝置。
[0004]本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種連續(xù)拉電纜裝置，包括下機箱、上機箱、驅(qū)動裝置、抓緊裝置和定向裝置組成，所述抓緊裝置主要由四個抓緊部件和兩個定向壓緊板組成，所述抓緊部件通過底座均勻分布在所述驅(qū)動裝置的鏈條上，所述底座為U型結(jié)構(gòu)，兩邊為設(shè)置有對稱圓通孔的厚翻邊，所述圓通孔上嵌套有壓緊活塞桿，所述壓緊活塞桿前部為壓緊頭，后部為U型頭，所述U型頭內(nèi)安裝有驅(qū)動軸承，所述U型頭和所述底座外側(cè)設(shè)置有復位彈簧，所述壓緊頭為V型結(jié)構(gòu)，所述定向壓緊板固定在下機箱上，所述定向壓緊板朝抓緊部件側(cè)的側(cè)邊焊接有圓棒，所述圓棒與所述驅(qū)動軸承的截面匹配，兩塊對稱的定向壓緊板上焊接的圓棒形成的壓緊空間可以在底座剛運動到上平面時作用于壓緊活塞桿的U型頭上，使壓緊活塞桿壓緊電纜，當?shù)鬃x開上平面時，兩塊對稱的定向壓緊板上焊接的圓棒形成的松開空間取消對壓緊活塞桿的壓緊從而松開電纜。
[0005]進一步，所述驅(qū)動裝置主要由電機、軸承、主動軸、從動軸、主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條組成，所述電機固定在下機箱的外側(cè)，所述主動軸一端連接到電機，另一端通過軸承固定到下機箱上，所述從動鏈輪通過從動軸和軸承固定在下機箱上，并通過所述鏈條和主動鏈輪傳遞動力。
[0006]進一步，所述定向裝置主要由進定向輪組和出定向輪組組成，所述進定向輪組主要由定向輪一和定向輪二組成，所述出定向輪組主要由定向輪三和定向輪四組成，所述定向輪一和定向輪二安裝在所述下機箱的進平板上，所述定向輪三和所述定向輪四安裝在所述下機箱的出平板上。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，將原本由工人手動從電纜通道拉出的電纜實現(xiàn)了機械拉出，在提高了效率的同時也降低了工人的勞動強度。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:如圖1和圖2所示，一種連續(xù)拉電纜裝置，包括下機箱1、上機箱2、驅(qū)動裝置3、抓緊裝置4和定向裝置5組成，所述抓緊裝置4主要由四個抓緊部件4.1和兩個定向壓緊板4.2組成，所述抓緊部件4.1通過底座4.11均勻分布在所述驅(qū)動裝置3的鏈條3.7上，所述底座4.11為U型結(jié)構(gòu)，兩邊為設(shè)置有對稱圓通孔4.111的厚翻邊4.112，所述圓通孔4.111上嵌套有壓緊活塞桿
4.12，所述壓緊活塞桿4.12前部為壓緊頭4.121，后部為U型頭4.122，所述U型頭4.122內(nèi)安裝有驅(qū)動軸承4.13，所述U型頭4.122和所述底座4.11外側(cè)設(shè)置有復位彈簧4.14，所述壓緊頭4.121為V型結(jié)構(gòu)，所述定向壓緊板4.2固定在下機箱I上，所述定向壓緊板4.2朝抓緊部件4.1側(cè)的側(cè)邊4.21焊接有圓棒4.22，所述圓棒4.22與所述驅(qū)動軸承4.13的截面匹配，兩塊對稱的定向壓緊板4.2上焊接的圓棒4.22形成的壓緊空間4.3可以在底座
4.11剛運動到上平面時作用于壓緊活塞桿4.12的U型頭4.122上，使壓緊活塞桿4.12壓緊電纜，當?shù)鬃?.11離開上平面時，兩塊對稱的定向壓緊板4.2上焊接的圓棒4.22形成的松開空間4.4取消對壓緊活塞桿4.12的壓緊從而松開電纜。
[0011]所述驅(qū)動裝置3主要由電機3.1、軸承3.2、主動軸3.3、從動軸3.4、主動鏈輪3.5、從動鏈輪3.6和鏈條3.7組成，所述電機3.1固定在下機箱I的外側(cè)，所述主動軸3.3 一端連接到電機3.1，另一端通過軸承3.2固定到下機箱I上，所述從動鏈輪3.6通過從動軸3.4和軸承3.2固定在下機箱I上，并通過所述鏈條3.7和主動鏈輪3.5傳遞動力。
[0012]所述定向裝置5主要由進定向輪組和出定向輪組組成，所述進定向輪組主要由定向輪一 5.1和定向輪二 5.2組成，所述出定向輪組主要由定向輪三5.3和定向輪四5.4組成，所述定向輪一 5.1和定向輪二 5.1安裝在所述下機箱I的進平板1.1上，所述定向輪三
5.3和所述定向輪四5.4安裝在所述下機箱I的出平板1.2上。
[0013]本實用新型是這樣實現(xiàn)拉電纜6的，工人將電纜6頭子穿過進定向輪組的定向輪一 5.1和定向輪二 5.2行程的定向空間，隨著電機3.1的轉(zhuǎn)動，抓緊部件4.1向上運動，當?shù)竭_壓緊空間4.3時，驅(qū)動軸承4.13在圓棒4.22的作用下將壓緊活塞桿4.12往電纜6側(cè)移動，隨著抓緊部件4.1的進一步移動，壓緊活塞桿4.12在驅(qū)動軸承4.13和定向壓緊板4.2作用下不斷被往電纜6端推，最后壓緊頭4.121完全將電纜6咬緊并將電纜6往前拉動，當前面一個抓緊部件4.1快被送到松開空間4.4時，后面一個壓緊活塞桿4.12已經(jīng)完全進入壓緊空間4.3并將電纜6夾緊，隨著電機3.1的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，前面一個抓緊部件4.1達到松開空間4.4，定向壓緊板4.2上圓棒4.22對驅(qū)動軸承4.13的限位取消，壓緊活塞桿4.12在復位彈簧4.14的作用下回位，同時壓緊頭4.121對電纜6的咬合松開，此時，電纜6完全由后面的抓緊部件4.1往前拉，這樣，四個抓緊部件4.1交替的抓取電纜6，直到電機3.1停止工作。
[0014]本實用新型的保護范圍包括但不限于以上實施方式，本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種連續(xù)拉電纜裝置，包括下機箱(1)、上機箱(2)、驅(qū)動裝置(3)、抓緊裝置(4)和定向裝置(5)組成，所述抓緊裝置(4)主要由四個抓緊部件(4.1)和兩個定向壓緊板(4.2)組成，所述抓緊部件(4.1)通過底座(4.11)均勻分布在所述驅(qū)動裝置(3)的鏈條(3.7)上，所述底座(4.11)為U型結(jié)構(gòu)，兩邊為設(shè)置有對稱圓通孔(4.111)的厚翻邊(4.112)，所述圓通孔(4.111)上嵌套有壓緊活塞桿(4.12)，所述壓緊活塞桿(4.12)前部為壓緊頭(4.121)，后部為U型頭(4.122)，所述U型頭(4.122)內(nèi)安裝有驅(qū)動軸承(4.13)，所述U型頭(4.122)和所述底座(4.11)外側(cè)設(shè)置有復位彈簧(4.14)，所述壓緊頭(4.121)為V型結(jié)構(gòu)，所述定向壓緊板(4.2)固定在下機箱(I)上，所述定向壓緊板(4.2)朝抓緊部件(4.1)側(cè)的側(cè)邊(4.21)焊接有圓棒(4.22) ο2.如權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)拉電纜裝置，其特征在于:所述定向裝置(5)主要由進定向輪組和出定向輪組組成，所述進定向輪組主要由定向輪一(5.1)和定向輪二(5.2)組成，所述出定向輪組主要由定向輪三(5.3)和定向輪四(5.4)組成，所述定向輪一(5.1)和定向輪二(5.2)安裝在所述下機箱(I)的進平板(1.1)上，所述定向輪三(5.3)和所述定向輪四(5.4)安裝在所述下機箱(I)的出平板(1.2)上。
【專利摘要】一種連續(xù)拉電纜裝置，包括下機箱、上機箱、驅(qū)動裝置、抓緊裝置和定向裝置組成，所述抓緊裝置主要由四個抓緊部件和兩個定向壓緊板組成，所述抓緊部件通過底座均勻分布在所述驅(qū)動裝置的鏈條上，所述底座為U型結(jié)構(gòu)，兩邊為設(shè)置有對稱圓通孔的厚翻邊，所述圓通孔上嵌套有壓緊活塞桿，所述壓緊活塞桿前部為壓緊頭，后部為U型頭，所述U型頭內(nèi)安裝有驅(qū)動軸承，所述U型頭和所述底座外側(cè)設(shè)置有復位彈簧，所述壓緊頭為V型結(jié)構(gòu)，所述定向壓緊板固定在下機箱上，所述定向壓緊板朝抓緊部件側(cè)的側(cè)邊焊接有圓棒，所述圓棒與所述驅(qū)動軸承的截面匹配，本實用新型將原本由工人手動從下水道拉出的電纜實現(xiàn)了機械拉出，在提高了效率的同時也降低了工人的勞動強度。
【IPC分類】H02G1/08, H02G1/00
【公開號】CN204885989
【申請?zhí)枴緾N201520697345
【發(fā)明人】楊四清
【申請人】楊四清
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月9日