一種電纜敷設裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于船舶上的敷設裝置，屬于電纜施工技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，對于船舶上的電纜敷設還通常采用人工作業(yè)方式將電纜敷設在電纜托架上，都是靠人工的手動牽拉方式來實現，其自動化程度很低，整個工作效率低，再加上船舶上施工環(huán)境相對惡劣，施工人員的勞動強度很大，在遇到極端惡劣天氣時，還需在體積小且密閉的艙室內完成，嚴重的制約了工程的施工進度，并且敷設施工的成本相對高。因此，急需開發(fā)一種提高電纜敷設效率的敷設裝置。
[0003]為了解決上述技術問題，中國專利文獻CN104092149A公開一種敷設電纜敷設裝置，包括底座，設置在底座上的固定架、活動支架，且固定架與活動支架呈平行布置，以及在底座前端固定的牽引環(huán)，固定在底座底部上的輪子；固定架靠近牽引環(huán)一側，用來夾固電纜端部，活動支撐架靠近底座末端一側。牽引環(huán)便于人對牽引裝置施加作用力，牽引設置在固定架、以及活動支架上的電纜進行移動；所述固定架包括一對半圓狀卡爪，卡爪下部固定有固定端，固定端底部外側通過銷軸活動的固定在底座上，以使相對的兩卡爪可以繞銷軸開合，用于將電纜放入兩半圓狀卡爪形成的圓孔內；活動支撐架包括兩對稱放置的支腿和滾輪，滾輪兩段固定有軸，軸兩端通過軸承固定在支腿側壁上，在安裝電纜時便于將電纜往前拽，減少阻力。
[0004]上述公開的電纜敷設裝置，在牽引電纜移動過程中，還是需要人對牽引環(huán)施加作用力才能進行電纜的敷設，相對于純手工牽引方式，其工作效率相對提高，但仍然是一種依靠人工作用力來實現電纜的牽引工作，工作效率還是較低，難以實現電纜敷設的自動化。
【實用新型內容】
[0005]因此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術中船舶上電纜敷設裝置的敷設效率低的缺陷，從而提供一種應用于船舶上的電纜敷設效率高的敷設裝置。
[0006]為此，本實用新型提供一種電纜敷設裝置，包括
[0007]軌道，通過第一連接件固定在甲板的下方，在其長度方向上設有電纜下落通道，并位于電纜托架的上方；
[0008]電動牽引裝置，運行在所述軌道上，用于將電纜牽引并敷設在所述電纜托架上；
[0009]電纜盤，固定在靠近所述軌道的起始端，用于纏繞電纜；
[0010]固定件，將電纜起始端固定在所述電動牽引裝置上；在電動牽引裝置運行時，帶動所述電纜從電纜盤上放線并隨著所述電動牽引裝置運行；
[0011]控制器，控制所述電動牽引裝置的動力機構，以驅使所述電動牽引裝置運行在所述軌道上。
[0012]上述的一種電纜敷設裝置，所述電動牽引裝置包括牽引車，以及驅動所述牽引車的動力機構；電纜的起始端通過固定件固定在所述牽引車的尾部上，并對應于所述軌道上的電纜下落通道。
[0013]上述的一種電纜敷設裝置，所述固定件包括擺動掛鉤，擺動掛鉤的鉤頭連接于所述電纜的起始端，遠離鉤頭的一端通過連接件固定在牽引車尾部上。
[0014]上述的一種電纜敷設裝置，所述牽引車的車頭呈弧形。
[0015]上述的一種電纜敷設裝置，所述牽引車的兩側壁上設置滾輪，以及纏繞在所述滾輪上的軟履帶，所述滾輪的軸線與所述牽引車的水平面之間呈傾斜設置。
[0016]上述的一種電纜敷設裝置，所述電纜盤上還設置有用于限制所述電纜抽出的停止
目.ο
[0017]上述的一種電纜敷設裝置，在相鄰兩電纜托架之間的間隙還設置第一滾輪，所述第一滾輪設置在所述甲板的下方，其在水平方向的軸線垂直于所述軌道的長度方向，且其高度與所述電纜托架的高度處于同一水平面上，用于減少所述電纜運行在兩電纜托架之間的間隙上受到的摩擦力。
[0018]上述的一種電纜敷設裝置，所述第一連接件為連接桿，所述連接桿的頂部固定在所述甲板的底部上，底部固定在所述軌道上，將所述軌道懸浮在電纜托架的上方。
[0019]本實用新型提供的電纜敷設裝置，與現有技術中的電纜敷設裝置相比，具有以下優(yōu)點:
[0020](I)本實用新型提供的一種電纜敷設裝置，將電纜盤上的電纜起始端固定在電動牽引裝置上，電動牽引裝置運行在位于電纜托架上方的軌道上并帶動電纜盤上的電纜不斷放線，電纜隨著電動牽引裝置一起運行并通過軌道上的下落通道敷設在電纜托架上，并采用控制器對牽引車的運行進行自動化控制，實現船舶上電纜敷設的自動化，提高電纜敷設的工作效率，克服現有技術中電纜敷設過程中還需人工進行牽引電纜才能完成電纜的敷設工作。
[0021](2)本實用新型提供的一種電纜敷設裝置，固定件包括擺動掛鉤，其鉤頭連接于電纜的起始端，遠離鉤頭的一端通過連接件固定在牽引車尾部上，當牽引車在軌道上運行時，擺動掛鉤用于對敷設在電纜托架上的電纜進行角度的調整，防止電纜在電纜托架上出現交叉時，拖拽電纜損傷電纜的現象發(fā)生，使電纜在敷設過程中盡可能的沿著軌道的軌跡運動。
[0022](3)本實用新型提供的一種電纜敷設裝置，牽引車作為電動牽引裝置時，將牽引車的車頭設計呈弧形，類似高鐵上動車的外形，減少牽引車在運行中受到的阻力，減少動力機構輸出的電能，也方便在對多個船艙進行敷設電纜時，穿過船艙壁上開設的通道孔，便于敷設電纜。
[0023](4)本實用新型提供的一種電纜敷設裝置，在牽引車的兩側壁上設置滾輪，以及纏繞在所述滾輪上的軟履帶，所述滾輪的軸線與所述牽引車的水平面之間呈傾斜設置，防止牽引車運行在轉彎的軌道上時牽引車兩側壁上受到的摩擦力，降低牽引車運行的速度，影響敷設工作的效率。
【附圖說明】
[0024]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0025]圖1是本實用新型提供的一種電纜敷設裝置的結構示意圖。
[0026]圖2是本實用新型提供的電纜敷設裝置在電纜托架上敷設電纜的示意圖。
[0027]圖中標記表示為:1-軌道，Ia-下落通道，2-連接桿，3-牽引車，4-電纜托架，5-甲板，6-固定件，7-電纜，8-第一滾輪，9-電纜筒，10-電纜盤，11-控制器，12-艙壁。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0029]實施例1
[0030]如圖1所示，本實施例提供一種電纜敷設裝置，包括
[0031]軌道1，通過第一連接件固定在甲板5的下方，在其長度方向上設有電纜7下落通道la，并位于電纜托架4的上方；
[0032]電動牽引裝置，運行在所述軌道I上，用于將電纜7牽引并敷設在所述電纜托架4上;
[0033]電纜盤10，固定在靠近所述軌道I的起始端，用于纏繞電纜7 ；
[0034]固定件6，將電纜7起始端固定在所述電動牽引裝置上；在電動牽引裝置運行時，帶動所述電纜7從電纜盤10上放線并隨著所述電動牽引裝置運行；
[0035]控制器11，控制所述電動牽引裝置的動力機構，以驅使所述電動牽引裝置運行在所述軌道I上。
[0036]上述結構的電纜敷設裝置，將纏繞在電纜盤10上的電纜7起始端固定在電動牽引裝置上，電動牽引裝置運行在位于電纜托架4上方的軌道I上并帶動電纜盤10上的電纜7不斷放線，電纜7隨著電動牽引裝置一起運行并通過軌道I上的下落通道Ia敷設在電纜托架4上；電動牽引裝置的整個運行過程均采用控制器11來控制，實現船舶上電纜7敷設的自動化，提高電纜7敷設的工作效率，克服現有技術中電纜7敷設過程中還需要人工進行牽引電纜7才能完成敷設工作的缺陷。
[0037]具體而言，所述電動牽引裝置優(yōu)選包括牽引車3，以及驅動所述牽引車3的動力機構；電纜7的起始端通過固定件6固定在所述牽引車3的尾部上，并對應于所述軌道I上的電纜7下落通道la。其中，動力機構優(yōu)選采用以蓄電池作為電源的電機，還可以為電力驅動的電機，只要能驅動牽引車3運行的其他現有技術的動力機構均可以。電動牽引裝置除了為牽引車3外，還可以為現有技術中其他結構的電動牽引裝置，例如僅設計一個牽引板，固定在牽引板上的動力機構，將電纜7的起始端固定在牽引板上也可以實現上述功能。
[0038]對于電纜7的固定件6優(yōu)選采用擺動掛鉤，擺動掛鉤的鉤頭連接于電纜