直軸減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減速器，尤其是一種轉矩輸出軸與速度輸出軸位于同一軸線，而能降低機器震動的直軸減速器。
【背景技術】
[0002]減速器為將馬達高速轉動力通過數(shù)量不等的齒輪組降速并且產生高轉矩的傳動機械，廣泛用于各種動力機械。
[0003]現(xiàn)有技術中的一種減速器10如第I圖所示，其由馬達11產生高轉速，然后通過一系列齒輪(組)12、13、14與馬達的輸出軸15傳動連接，將高速轉變成扭矩，再由減速器的輸出軸16輸出。
[0004]如上述現(xiàn)有技術的減速器結構，由于馬達輸出軸15與轉矩輸出軸16之間布設了為數(shù)不等的齒輪(組)，在有限的空間中，造成馬達輸出軸15與減速器輸出軸16形成高低落差的設置，但此舉卻會導致同一時間運轉的二軸因不在同一軸心上，而產生相對牽引致減速器有震動的現(xiàn)象，若該減速器應用于精密機械中，則震動勢必影響其精密度。
【實用新型內容】
[0005]為改善現(xiàn)有技術中減速器的震動問題，因此本實用新型即提供一種直軸減速器，其包括一馬達及其輸出端的一盤體，其中馬達的一輸出軸架設于盤體上，盤體遠離馬達一側再接一封蓋，而減速器的一輸出軸通過多個齒輪與馬達的輸出軸傳動連接，減速器的輸出軸架設于封蓋中并凸伸出；其特征在于:盤體，其靠近中央處形成具有一軸孔的一凸緣吊架，且凸緣吊架設于馬達的輸出軸的前方，減速器的輸出軸一端穿設于凸緣吊架的軸孔中，并令減速器的輸出軸與馬達的輸出軸位于同一軸線。
[0006]如上述的直軸減速器，通過將減速器的輸出軸與馬達的輸出軸布置成位于同一軸線，如此，存在于現(xiàn)有技術中馬達減速器中因馬達的輸出軸與減速器的輸出軸不在同一軸線所產生的震動現(xiàn)象，便可迎刃而解，并使得本實用新型的直軸減速器更適合應用于精密機械。
[0007]如上所述本實用新型的直軸減速器，較佳的，凸緣吊架的底部呈開放狀，以及，較佳的，馬達的輸出軸以局部外露于凸緣吊架底部的型態(tài)穿入凸緣吊架。
[0008]如上所述本實用新型的直軸減速器，較佳的，盤體的凸緣吊架設于馬達的輸出軸的輸出端前方。
[0009]如上所述本實用新型的直軸減速器，較佳的，馬達外部上沿其長軸設有多道插槽。以及，較佳的，插槽為一倒T形槽。
[0010]以下列舉至少一實施例，并參照圖式以說明本新型的較佳實施方式及其內容。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術中減速器的結構前剖視圖。
[0012]圖2為本實用新型的直軸減速器的結構分解立體圖。
[0013]圖3為本實用新型的直軸減速器的結構前剖視圖。
[0014]圖4為本實用新型的直軸減速器應用于一風機的結構前視圖。
[0015]附圖標記
[0016]10..?減速器；11..?馬達；12、13、14..?齒輪；
[0017]15..?馬達輸出軸；16..?減速器輸出軸；2..?減速器；
[0018]20..?馬達；21...馬達輸出軸；22...輸出端；23...插槽；
[0019]30...盤體；31...凸緣吊架；32...軸孔；40...封蓋；
[0020]41..?軸承；50..?減速器輸出軸；61、62、63..?齒輪;
[0021]70..?風機；71..?支架；72..?鏤空架體；73..?扇葉；
【具體實施方式】
[0022]如第2、3圖所示。本實用新型較佳實施例的直軸減速器2，包括現(xiàn)有減速器所具有的一馬達20，而馬達的輸出端連接一盤體30，并且馬達20的一輸出軸21架設于盤體30上，盤體30遠離馬達20的一側再接一封蓋40，而減速器2的一輸出軸50通過多個齒輪61、62,63與馬達20的輸出軸21的輸出端22傳動連接，減速器輸出軸50再架設于封蓋40中并凸伸出封蓋。
[0023]如上述本實用新型較佳實施例的直軸減速器的改良部分在于:盤體30的靠近中央處形成一凸緣吊架31，凸緣吊架31的底部呈開放狀且位于盤體30的開放端設有一軸孔32，馬達的輸出軸21以局部外露于凸緣吊架31底部的型態(tài)穿入凸緣吊架31，且輸出軸21的輸出端22鄰近軸孔32的后端。另外，減速器的輸出軸50 —端架設于凸緣吊架31的軸孔32中，另一端凸伸出封蓋40，中段處則以軸承41支撐于封蓋40中。
[0024]如上述本實用新型較佳實施例的直軸減速器，通過盤體30的凸緣吊架31繞設于輸出軸21的輸出端22前方，然后將減速器的輸出軸50 —端架設于凸緣吊架31的軸孔32中，則減速器的輸出軸50與馬達的輸出軸21可以布置成位于同一軸線，如此，存在于現(xiàn)有技術馬達減速器中因馬達的輸出軸與減速器輸出軸不在同一軸線所產生的震動現(xiàn)象，便可迎刃而解。
[0025]如上述本實用新型較佳實施例的直軸減速器，可應用于各種對震動要求較嚴格的精密機械，例如一種如第4圖的風機。該風機70為將本實用新型的直軸減速器2通過多個支架71吊掛于一鏤空架體72中，扇葉73則軸接于直軸減速器2的輸出軸50上。為提供上述的應用需求，本實用新型的直軸減速器2設有供支架71結合的設施，例如在馬達20周邊外部上沿其長軸設有多道插槽23 (如第2圖)，如本較佳實施例的插槽23為一種倒T形槽，而支架71 一端形成與插槽23相應的形狀，便可通過多個支架71將本實用新型的直軸減速器2予以安裝。
[0026]以上實施例僅為說明本實用新型的較佳實施方式，并非用以限制本實用新型的權利范圍，任何本領域的技術人員，在參酌本實用新型如上揭露的技術說明后，所進行不悖離本實用新型技術精神的改變、修飾，皆是可能的。因此，本實用新型的權利范圍敘述于本實用新型的權利要求書中。
【主權項】
1.一種直軸減速器，包括一馬達及其輸出端的一盤體，其中馬達的一輸出軸架設于盤體上，盤體遠離馬達一側再接一封蓋，而減速器的一輸出軸通過多個齒輪與馬達的輸出軸傳動連接，減速器輸出軸架設于封蓋中并凸伸出；其特征在于: 盤體，其靠近中央處形成具有一軸孔的一凸緣吊架，且凸緣吊架設于馬達的輸出軸的前方，減速器的輸出軸一端穿設于凸緣吊架的軸孔中，并令減速器的輸出軸與馬達的輸出軸位于同一軸線。2.根據(jù)權利要求1所述的直軸減速器，其特征在于，其中凸緣吊架的底部呈開放狀。3.根據(jù)權利要求2所述的直軸減速器，其特征在于，其中馬達的輸出軸以局部外露于凸緣吊架底部的型態(tài)穿入凸緣吊架。4.根據(jù)權利要求1所述的直軸減速器，其特征在于，其中盤體的凸緣吊架設于馬達的輸出軸的輸出端前方。5.根據(jù)權利要求1所述的直軸減速器，其特征在于，其中馬達外部沿其長軸設有多道插槽。6.根據(jù)權利要求5所述的直軸減速器，其特征在于，其中插槽為一倒T形槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直軸減速器，包括一馬達，其一輸出軸架設于一盤體上，盤體再接一封蓋，減速器的一輸出軸通過多個齒輪與馬達的輸出軸傳動連接；其特征在于：盤體，靠近其中央處形成具有一軸孔的一凸緣吊架，且凸緣吊架設于馬達的輸出軸的前方，減速器的輸出軸一端穿設于凸緣吊架的軸孔中，并令減速器的輸出軸與馬達的輸出軸位于同一軸線。由此，可解決現(xiàn)有技術中馬達減速器中因馬達的輸出軸與減速器輸出軸不在同一軸線所產生的震動問題。
【IPC分類】F16H57/023, H02K7/116
【公開號】CN204906094
【申請?zhí)枴緾N201520540332
【發(fā)明人】許卜升
【申請人】臺灣工機廠股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月23日