通用汽油機的充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及充電裝置，具體涉及一種通用汽油機的充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]充電裝置是車輛的原動力，在汽油發(fā)動機(汽油機)正常運轉(zhuǎn)時，充電裝置向用電設(shè)備供電，同時向蓄電池充電。蓄電池主要為發(fā)動機提供啟動動力，發(fā)動機啟動后，充電裝置還要為發(fā)動機化油器電磁閥導(dǎo)通供電，保證了車輛的正常運行，充電裝置還為照明設(shè)備等外接負載供電。但是現(xiàn)有的充電裝置由一個充電線圈同時為發(fā)動機化油器電磁閥導(dǎo)通、蓄電池和外接照明等外接負載提供電流。在沒有蓄電池或蓄電池缺電時，如果外接負載過大、短路時會燒壞充電線圈或整流器，這時化油器電磁閥會因為沒有電源而斷電，這樣發(fā)動機便會停機，發(fā)動機曲軸停止輸出，發(fā)動機停機導(dǎo)致車輛無法正常運動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用汽油機的充電裝置，該充電裝置的結(jié)構(gòu)簡單，保證了沒有蓄電池或蓄電池缺電時外接負載過大、短路燒壞充電線圈或整流器導(dǎo)致發(fā)動機停機、曲軸無輸出的問題。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種通用汽油機的充電裝置，包括設(shè)置在汽油機上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于:所述定子設(shè)有相互獨立的第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組，所述第一充電線圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負載供電；所述第二充電線圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。
[0006]還設(shè)有控制單元，所述控制單元用于控制第一整流器向蓄電池和外接負載供電的通、斷和第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。
[0007]所述第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈匝數(shù)多。
[0008]所述第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組分別纏繞在定子鐵芯上。
[0009]所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動機的飛輪上。
[0010]所述轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。
[0011]所述轉(zhuǎn)子和定子設(shè)置在汽油機的箱體上。
[0012]所述第一整流器采用全波整流的整流器，所述第二整流器采用半波整流的整流器。
[0013]所述控制單元采用一個控制開關(guān)或者兩個控制開關(guān)。
[0014]本實用新型的有益效果:本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，通過在定子鐵芯上設(shè)置兩個相互獨立的第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組，轉(zhuǎn)子的磁極在飛輪的帶動下旋轉(zhuǎn)，第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組在轉(zhuǎn)子磁場中切割磁力線產(chǎn)生(輸出)交流電流，第一充電線圈繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)第一整流器轉(zhuǎn)換為直流電，然后向蓄電池和外接負載供電，通過控制單元控制第一整流器向蓄電池和外接負載供電的通、斷；所述第二充電線圈繞組產(chǎn)生的交流電經(jīng)第二整流器轉(zhuǎn)換為直流電，然后向化油器電磁閥供電，通過控制單元控制第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。第一充電線圈繞組采用第一整流器，第二充電線圈繞組采用第二整流器，避免了第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組產(chǎn)生的電流相互影響，實現(xiàn)了對化油器電磁閥單獨供電。在沒有蓄電池或蓄電池缺電時，外接負載過大、短路只會燒壞第一充電線圈繞組或第一整流器，對第二充電線圈繞組不會有影響，因此采用第二充電線圈組保證了化油器電磁閥的正常供電，避免了因化油器電磁閥停電而導(dǎo)致發(fā)動機停機、曲軸無輸出的問題。
[0015]所述第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈匝數(shù)多。因第一充電線圈繞組為蓄電池(電瓶)充電和接外接負載充電，所需功率大所以匝數(shù)多；第二充電線圈繞組只為化油器電磁閥供電，所需功率小，則匝數(shù)少。
[0016]所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動機的飛輪上。通過發(fā)動機的飛輪帶動轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動產(chǎn)生運動的磁感線，固定的定子線圈切割運動的磁感線產(chǎn)生電流。
[0017]第一整流器和第二整流器分別與控制單元連接，通過控制單元分別控制蓄電池和外接負載及化油器電磁閥的通電、斷電，使蓄電池與化油器電磁閥相互不影響。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的電路原理不意圖。
[0019]附圖中:1為轉(zhuǎn)子，2為定子，3為第一充電線圈繞組，4為第二充電線圈繞組，5為第一整流器，6為第二整流器，7為控制開關(guān)，8為蓄電池，9為外接負載，10為化油器電磁閥，11為定子鐵芯，12為汽油機。
具體實施例
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]參見圖1所示，一種通用汽油機的充電裝置，包括設(shè)置在汽油機12上的轉(zhuǎn)子I和定子2，所述轉(zhuǎn)子I的磁極固定安裝在汽油機的飛輪上，磁極裝在飛輪上跟著曲軸相對曲軸箱體轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)子I采用外轉(zhuǎn)子。所述定子2的定子鐵芯11裝在汽油機箱體上，定子鐵芯11上分別纏繞有相互獨立的第一充電線圈繞組3和第二充電線圈繞組4，所述第一充電線圈繞組3的線圈比第二充電線圈繞組4的線圈匝數(shù)多，因第一充電線圈繞組連接的蓄電池和外接負載功率相對大，第二充電線圈繞組連接的化油器電磁閥功率相對小，所以第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈匝數(shù)多。第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈多多少匝根據(jù)輸出功率需要來確定。
[0022]所述第一充電線圈繞組3采用導(dǎo)線與第一整流器5電連接，該整流器采用現(xiàn)有全波整流的整流器，所述第一整流器5采用導(dǎo)線與蓄電池8和外接負載9電連接，將第一充電線圈繞組3的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后向蓄電池8和外接負載9供電，蓄電池用于啟動汽油機，外接負載包括風(fēng)扇、電燈、空調(diào)等。所述第一充電線圈繞組3中間抽頭接地，這種線圈布置方式為中間抽頭接地方式，與全波整流的整流器相配合，全波整流的整流器發(fā)熱量會少
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[0023]所述第二充電線圈繞組4采用導(dǎo)線與第二整流器6電連接，該整流器采用現(xiàn)有半波整流的整流器，所述第二整流器6采用導(dǎo)線與化油器電磁閥10電連接，化油器電磁閥10是發(fā)動機的化油器電磁閥，將第二充電線圈繞組4的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后向化油器電磁閥10供電，第二充電線圈繞組4的整流方式為半波整流，兩種整流原理不一樣，因為第二充電線圈繞組功率低輸出小，所以不需要使用全波整流電路，節(jié)約成本。
[0024]第一整流器5與蓄電池8和外接負載9之間的導(dǎo)線設(shè)有控制單元7，第二整流器6與化油器電磁閥10之間的導(dǎo)線設(shè)有控制單元7，所述控制單元可以是一個控制開關(guān)或者兩個控制開關(guān)，通過控制單元的控制開關(guān)同時接通或者同時斷開第一整流器5和第二整流器6，因汽油發(fā)動機停機時需要將化油器電磁閥斷電，停止對汽油發(fā)動機供油，這就需要將第二整流器6斷開。當(dāng)化油器電磁閥斷開后汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速持續(xù)下降，這時第一整流器5的輸入電壓降不斷減小，以致整流器輸出功率不足，所以需要同時斷開。從而實現(xiàn)對第一整流器5向蓄電池8和外接負載9供電的通、斷控制和對第二整流器6向化油器電磁閥10供電的通、斷控制，保證了蓄電池8、外接負載9、化油器電磁閥10各自的供電。所述第一整流器5，第二整流器6和控制單元7分別固定安裝在汽油機12上。
[0025]本實用新型充電裝置是發(fā)動機自身的充電裝置，在裝配成工程機械時便需用自身的充電裝置要給電瓶充電。
[0026]本實用新型的工作原理:
[0027]汽油發(fā)動機啟動后，汽油機12的飛輪帶動轉(zhuǎn)子I的磁極旋轉(zhuǎn)，定子的第一充電線圈繞組3和第二充電線圈繞組4做切割磁力線運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出。第一充電線圈繞組3產(chǎn)生的交流電經(jīng)第一整流器5進行整流將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，然后向蓄電池8和外接負載9供電；第二充電線圈繞組4產(chǎn)生的交流電經(jīng)第二整流器6進行整流將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，然后向化油器電磁閥10供電，通過第二充電線圈繞組4單獨向化油器電磁閥10供電，確保了向化油器電磁閥10的導(dǎo)通，從而保障了汽油發(fā)動機的正常運行。因第一充電線圈繞組3和第二充電線圈繞組4相互獨立，即使在沒有蓄電池或蓄電池缺電時，外接負載過大或短路只會燒壞第一充電線圈繞3或者第一整流器4，對第二充電線圈繞組4不會造成影響，保障了化油器電磁閥10的正常供電。
【主權(quán)項】
1.一種通用汽油機的充電裝置，包括設(shè)置在汽油機上的轉(zhuǎn)子和定子，其特征在于:所述定子設(shè)有相互獨立的第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組，所述第一充電線圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負載供電；所述第二充電線圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:還設(shè)有控制單元，所述控制單元用于控制第一整流器向蓄電池和外接負載供電的通、斷和第二整流器向化油器電磁閥供電的通、斷。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述第一充電線圈繞組的線圈比第二充電線圈繞組的線圈匝數(shù)多。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組分別纏繞在定子鐵芯上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)置在發(fā)動機的飛輪上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子為外轉(zhuǎn)子。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述定子設(shè)置在汽油機的箱體上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述第一整流器采用全波整流的整流器，所述第二整流器采用半波整流的整流器。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用汽油機的充電裝置，其特征在于:所述控制單元采用一個控制開關(guān)或者兩個控制開關(guān)。
【專利摘要】本實用新型公開一種通用汽油機的充電裝置，包括設(shè)置在汽油機上的轉(zhuǎn)子和定子，所述定子設(shè)有相互獨立的第一充電線圈繞組和第二充電線圈繞組，所述第一充電線圈繞組與第一整流器電連接，所述第一整流器用于將第一充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向蓄電池和外接負載供電；所述第二充電線圈繞組與第二整流器電連接，所述第二整流器用于將第二充電線圈繞組的交流電轉(zhuǎn)換為直流電向化油器電磁閥供電。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，保證了沒有蓄電池或蓄電池缺電時外接負載過大、短路燒壞充電線圈或整流器導(dǎo)致發(fā)動機停機、曲軸無輸出的問題。
【IPC分類】H02J7/02
【公開號】CN204928316
【申請?zhí)枴緾N201520658758
【發(fā)明人】楊松, 楊繼普, 馮朋博, 魯卡, 成勇, 龔興明, 劉兵, 張正華, 何飛
【申請人】隆鑫通用動力股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月28日