一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電裝置，具體是一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)在普遍使用的一種交通工具，機(jī)動(dòng)車包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪連接機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)動(dòng)車向前運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)從動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，機(jī)動(dòng)車在行駛過程中經(jīng)常有上坡和下坡，上坡需要消耗大量能量，以便克服機(jī)動(dòng)車本身勢(shì)能及產(chǎn)生向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，但是下坡時(shí)，勢(shì)能轉(zhuǎn)化為機(jī)動(dòng)車的動(dòng)能，坡度過大時(shí)往往需要帶剎行駛，浪費(fèi)了能量。而對(duì)于現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車，前輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是單單由一根軸作為固定，兩端通過過盈配合加裝兩個(gè)軸承，從動(dòng)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中其能量不能夠得到利用，不利于電動(dòng)車或自行車的野外行駛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，調(diào)節(jié)快速，適應(yīng)不同的路況，使用壽命長(zhǎng)，發(fā)電量大的從動(dòng)輪發(fā)電裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，包括外殼、摩擦輪、發(fā)電機(jī)、蓄電池和調(diào)節(jié)螺栓；所述摩擦輪為圓錐形結(jié)構(gòu)，在摩擦輪的中心軸上水平固定安裝有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸穿入到外殼內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)軸的另外一端上固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪，在外殼內(nèi)設(shè)置有支撐座，支撐座上安裝有軸承，驅(qū)動(dòng)軸穿過支撐座上的軸承；所述主動(dòng)齒輪上嚙合連接有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪固定安裝在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，外殼內(nèi)還設(shè)置有電路板和蓄電池，發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與電路板連接，電路板與蓄電池連接，所述外殼的外側(cè)壁上安裝有LED燈板；所述外殼的上部水平穿過有一調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的右段上套設(shè)有套筒，且與套筒的內(nèi)部螺紋連接，套筒固定在外殼的外壁上，在調(diào)節(jié)螺栓的右端端點(diǎn)處固定有固定裝置；所述外殼內(nèi)的頂部固定有潤(rùn)滑油箱，潤(rùn)滑油箱的下端設(shè)有油嘴，油嘴位于從動(dòng)齒輪的正上方。
[0006]進(jìn)一步的:所述從動(dòng)齒輪的直徑是主動(dòng)齒輪的直徑的1/2?2/3。
[0007]進(jìn)一步的:所述調(diào)節(jié)螺栓的左端上固定有旋鈕。
[0008]進(jìn)一步的:所述潤(rùn)滑油箱的上端連通有進(jìn)油管。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過固定裝置將其安裝在車輛的從動(dòng)輪一側(cè)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕調(diào)節(jié)摩擦輪的水平位置，使摩擦輪與從動(dòng)輪的輪轂接觸，使輪轂帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的工作，發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生的電流經(jīng)電路板的轉(zhuǎn)化，最后儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，為其他裝置供電；頂部設(shè)置的潤(rùn)滑油箱能夠?qū)χ鲃?dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪提供潤(rùn)滑油，減小之間的摩擦，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更多的電能，同時(shí)，降低齒輪溫度，延長(zhǎng)裝置的使用壽命；外殼上設(shè)置的LED燈板能夠使裝置在夜晚發(fā)光，便于車輛在夜晚使用，提供方便；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，調(diào)節(jié)快速，適應(yīng)不同的路況，使用壽命長(zhǎng)，發(fā)電量大。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-外殼，2-摩擦輪，3-發(fā)電機(jī)，4-蓄電池，5-調(diào)節(jié)螺栓，6-電路板，7-LED燈板，8-潤(rùn)滑油箱，9-驅(qū)動(dòng)軸，10-支撐座，11-主動(dòng)齒輪，12-從動(dòng)齒輪，13-套筒，14-固定裝置，15-旋鈕，16-油嘴，17-進(jìn)油管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，包括外殼1、摩擦輪2、發(fā)電機(jī)3、蓄電池4和調(diào)節(jié)螺栓5 ;所述摩擦輪2為圓錐形結(jié)構(gòu)，與車輛從動(dòng)輪的接觸面為摩擦輪2的斜面，通過斜面轉(zhuǎn)動(dòng)使摩擦輪2整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩擦輪2的中心軸上水平固定安裝有驅(qū)動(dòng)軸9，驅(qū)動(dòng)軸9穿入到外殼I內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)軸9的另外一端上固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪11，在外殼I內(nèi)設(shè)置有支撐座10，支撐座10上安裝有軸承，驅(qū)動(dòng)軸9穿過支撐座10上的軸承，在支撐座10的作用下，使主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)；所述主動(dòng)齒輪11上嚙合連接有從動(dòng)齒輪12，從動(dòng)齒輪12的直徑是主動(dòng)齒輪11的直徑的1/2?2/3，從動(dòng)齒輪12固定安裝在發(fā)電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸上，通過從動(dòng)齒輪12帶動(dòng)發(fā)電機(jī)3的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電，外殼I內(nèi)還設(shè)置有電路板6和蓄電池4，發(fā)電機(jī)3通過導(dǎo)線與電路板6連接，電路板6將發(fā)電機(jī)3工作產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)化為直流電，電路板6與蓄電池4連接，將轉(zhuǎn)化后的直流電儲(chǔ)存在蓄電池4內(nèi)，所述外殼I的外側(cè)壁上安裝有LED燈板7，使發(fā)電裝置在夜晚時(shí)能夠發(fā)出光亮，便于夜間行駛；所述外殼I的上部水平穿過有一調(diào)節(jié)螺栓5，在調(diào)節(jié)螺栓5的左端上固定有旋鈕15，通過旋鈕15轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓5，調(diào)節(jié)螺栓5的右段上套設(shè)有套筒13，且與套筒13的內(nèi)部螺紋連接，套筒13固定在外殼I的外壁上，在調(diào)節(jié)螺栓13的右端端點(diǎn)處固定有固定裝置14，固定裝置14使整個(gè)裝置固定在車輛上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓15，調(diào)節(jié)外殼I與車輛從動(dòng)輪之間的距離，從而調(diào)節(jié)摩擦輪2與車輛從動(dòng)輪之間的摩擦力，使其適應(yīng)車輛行駛；所述外殼I內(nèi)的頂部固定有潤(rùn)滑油箱8，潤(rùn)滑油箱8的下端設(shè)有油嘴16，油嘴16位于從動(dòng)齒輪12的正上方，在潤(rùn)滑油箱8的上端連通有進(jìn)油管17，通過為潤(rùn)滑油箱8內(nèi)注入潤(rùn)滑油，對(duì)主動(dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12進(jìn)行潤(rùn)滑，降低相互之間的摩擦，延長(zhǎng)使用壽命。
[0014]發(fā)電裝置通過固定裝置14將其安裝在車輛的從動(dòng)輪一側(cè)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕15調(diào)節(jié)摩擦輪2的水平位置，使摩擦輪2與從動(dòng)輪的輪轂接觸，使輪轂帶動(dòng)摩擦輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使主動(dòng)齒輪11帶動(dòng)從動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)3的工作，發(fā)電機(jī)3工作產(chǎn)生的電流經(jīng)電路板6的轉(zhuǎn)化，最后儲(chǔ)存在蓄電池4內(nèi)，為其他裝置供電；頂部設(shè)置的潤(rùn)滑油箱8能夠?qū)χ鲃?dòng)齒輪11和從動(dòng)齒輪12提供潤(rùn)滑油，減小之間的摩擦，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生更多的電能，同時(shí)，降低齒輪溫度，延長(zhǎng)裝置的使用壽命；外殼I上設(shè)置的LED燈板7能夠使裝置在夜晚發(fā)光，便于車輛在夜晚使用，提供方便；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，調(diào)節(jié)快速，適應(yīng)不同的路況，使用壽命長(zhǎng)，發(fā)電量大。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，包括外殼(1)、摩擦輪(2)、發(fā)電機(jī)(3)、蓄電池(4)和調(diào)節(jié)螺栓(5);其特征在于:所述摩擦輪(2)為圓錐形結(jié)構(gòu)，在摩擦輪(2)的中心軸上水平固定安裝有驅(qū)動(dòng)軸(9)，驅(qū)動(dòng)軸(9)穿入到外殼(I)內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)軸(9)的另外一端上固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪(11)，在外殼(I)內(nèi)設(shè)置有支撐座(10)，支撐座(10)上安裝有軸承，驅(qū)動(dòng)軸(9)穿過支撐座(10)上的軸承；所述主動(dòng)齒輪(11)上嚙合連接有從動(dòng)齒輪(12)，從動(dòng)齒輪(12)固定安裝在發(fā)電機(jī)⑶的轉(zhuǎn)軸上，外殼⑴內(nèi)還設(shè)置有電路板(6)和蓄電池(4)，發(fā)電機(jī)(3)通過導(dǎo)線與電路板(6)連接，電路板(6)與蓄電池⑷連接，所述外殼⑴的外側(cè)壁上安裝有LED燈板(7);所述外殼(I)的上部水平穿過有一調(diào)節(jié)螺栓(5)，調(diào)節(jié)螺栓(5)的右段上套設(shè)有套筒(13)，且與套筒(13)的內(nèi)部螺紋連接，套筒(13)固定在外殼(I)的外壁上，在調(diào)節(jié)螺栓(5)的右端端點(diǎn)處固定有固定裝置(14);所述外殼(I)內(nèi)的頂部固定有潤(rùn)滑油箱(8)，潤(rùn)滑油箱(8)的下端設(shè)有油嘴(16)，油嘴(16)位于從動(dòng)齒輪(12)的正上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述從動(dòng)齒輪(12)的直徑是主動(dòng)齒輪(11)的直徑的1/2?2/3。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺栓(5)的左端上固定有旋鈕(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，其特征在于:所述潤(rùn)滑油箱(8)的上端連通有進(jìn)油管(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種從動(dòng)輪發(fā)電裝置，包括外殼、摩擦輪、發(fā)電機(jī)、蓄電池和調(diào)節(jié)螺栓；在摩擦輪的中心軸上水平固定安裝有驅(qū)動(dòng)軸，在驅(qū)動(dòng)軸的另外一端上固定設(shè)置有主動(dòng)齒輪；所述主動(dòng)齒輪上嚙合連接有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪固定安裝在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述外殼的外側(cè)壁上安裝有LED燈板；所述外殼的上部水平穿過有一調(diào)節(jié)螺栓；所述外殼內(nèi)的頂部固定有潤(rùn)滑油箱，潤(rùn)滑油箱的下端設(shè)有油嘴。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕調(diào)節(jié)摩擦輪的水平位置，調(diào)節(jié)摩擦輪與輪轂的摩擦力；頂部設(shè)置的潤(rùn)滑油箱能夠?qū)χ鲃?dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪提供潤(rùn)滑油，減小之間的摩擦，降低齒輪溫度，延長(zhǎng)裝置的使用壽命；外殼上設(shè)置的LED燈板能夠使裝置在夜晚發(fā)光。
【IPC分類】H02K7/18, H02K7/108, H02K7/116, H02J7/14
【公開號(hào)】CN204928474
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520561394
【發(fā)明人】翁文林
【申請(qǐng)人】翁文林
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日