一種機(jī)車牽引柜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)車牽引柜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場對(duì)于各種類型的機(jī)車牽引柜的需求日益增大。
[0003]機(jī)車牽引柜用來給機(jī)車牽引電機(jī)供電，功率大，需要通過風(fēng)機(jī)給牽引柜散熱，強(qiáng)迫風(fēng)冷是最經(jīng)濟(jì)、應(yīng)用最廣泛的一種冷卻方法。雨水和灰塵不僅降低了風(fēng)道的散熱性還使得供風(fēng)機(jī)的安全性能降低，風(fēng)道中風(fēng)的流動(dòng)迫其降低了 IP(防雨、防塵)防護(hù)性能；多風(fēng)道集中出風(fēng)有利于提高乘務(wù)人員的安全性，防止被熱風(fēng)燙傷。因此，應(yīng)通過合理的風(fēng)道設(shè)計(jì)來提高風(fēng)道IP防護(hù)等級(jí)以及提高機(jī)車運(yùn)行的安全性。
[0004]在現(xiàn)有技術(shù)中，牽引柜通風(fēng)冷卻主要有兩種形式:一種是下進(jìn)上出且各個(gè)風(fēng)道相互獨(dú)立，這樣出風(fēng)面積較大，安全隱患較大；其次，采用上進(jìn)下出的結(jié)構(gòu)形式的風(fēng)道，熱風(fēng)從車底排出不利于對(duì)風(fēng)道的維護(hù)和保養(yǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車牽引柜，該機(jī)車牽引柜可以解決無法集中散熱、IP防護(hù)等級(jí)不高的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車牽引柜，包括箱體以及設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的電氣設(shè)備；所述電氣設(shè)備位于靠近所述箱體的頂部位置；位于所述電氣設(shè)備的下方、所述箱體內(nèi)豎直設(shè)置有散熱風(fēng)道，所述散熱風(fēng)道的下方設(shè)置有豎直向上吹風(fēng)的風(fēng)機(jī)；所述箱體的頂部設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口連接有匯集風(fēng)道。
[0007]優(yōu)選地，所述電氣設(shè)備與散熱部件緊密貼合，并且所述散熱部件設(shè)置于所述散熱風(fēng)道中。
[0008]優(yōu)選地，所述散熱部件還設(shè)置有翅片。
[0009]優(yōu)選地，所述散熱風(fēng)道靠近所述風(fēng)機(jī)的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)端，所述散熱風(fēng)道靠近所述出風(fēng)口的一端設(shè)置有出風(fēng)端；所述進(jìn)風(fēng)端的尺寸小于所述出風(fēng)端的尺寸。
[0010]優(yōu)選地，所述匯集風(fēng)道的端部設(shè)置有集中出風(fēng)風(fēng)道。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述集中出風(fēng)風(fēng)道的端口處還設(shè)置有百葉窗和蘭珊孔。
[0012]優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)處還設(shè)置有風(fēng)機(jī)固定架。
[0013]優(yōu)選地，所述散熱風(fēng)道的個(gè)數(shù)范圍在2個(gè)至5個(gè)之間。
[0014]優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于各個(gè)所述散熱風(fēng)道的下方。
[0015]相對(duì)于上述【背景技術(shù)】，本實(shí)用新型提供的機(jī)車牽引柜，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的電氣設(shè)備；電氣設(shè)備位于靠近箱體的頂部位置；位于電氣設(shè)備的下方、箱體內(nèi)豎直設(shè)置有散熱風(fēng)道，散熱風(fēng)道的下方設(shè)置有豎直向上吹風(fēng)的風(fēng)機(jī)；箱體的頂部設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口連接有匯集風(fēng)道。采用這種設(shè)置方式，利用設(shè)置在散熱風(fēng)道下方的風(fēng)機(jī)，豎直向上吹風(fēng)，從風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)在散熱風(fēng)道中向上流動(dòng)，經(jīng)過電氣設(shè)備后，將電氣設(shè)備的熱量向上帶走，并最終到達(dá)箱體的頂部的出風(fēng)口處，沿著匯集風(fēng)道流出至機(jī)車牽引柜之外；這樣便能夠?qū)㈦姎庠O(shè)備所散發(fā)出的熱量集中排出，提高了散熱效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的機(jī)車牽引柜的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:
[0019]支撐骨架1、箱體2、電氣設(shè)備3、進(jìn)風(fēng)格柵4、風(fēng)機(jī)5、風(fēng)機(jī)固定架6、散熱風(fēng)道7、匯集風(fēng)道8以及集中出風(fēng)風(fēng)道9。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型的核心是提供一種機(jī)車牽引柜，該機(jī)車牽引柜可以提高散熱效率、提高IP防護(hù)等級(jí)。
[0021]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的機(jī)車牽引柜的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]本實(shí)用新型提供的機(jī)車牽引柜，包括箱體2以及設(shè)置在箱體2內(nèi)部的電氣設(shè)備3 ;電氣設(shè)備3位于靠近箱體2的頂部位置；位于電氣設(shè)備3的下方、箱體2內(nèi)豎直設(shè)置有散熱風(fēng)道7，散熱風(fēng)道7的下方設(shè)置有豎直向上吹風(fēng)的風(fēng)機(jī)5 ;箱體2的頂部設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口連接有匯集風(fēng)道8。
[0024]采用這種設(shè)置方式，利用設(shè)置在散熱風(fēng)道7下方的風(fēng)機(jī)5，豎直向上吹風(fēng)，從風(fēng)機(jī)5吹出的風(fēng)在散熱風(fēng)道7中向上流動(dòng)，經(jīng)過電氣設(shè)備3后，將電氣設(shè)備3的熱量向上帶走，并最終到達(dá)箱體2的頂部的出風(fēng)口處，沿著匯集風(fēng)道8流出至機(jī)車牽引柜之外；這樣便能夠?qū)㈦姎庠O(shè)備3所散發(fā)出的熱量集中排出，提高了散熱效果。
[0025]具體來說，箱體2作為機(jī)車牽引柜主體，其利用支撐骨架I作為支撐，并且在箱體2的底部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)格柵4 ;在箱體2的內(nèi)部、進(jìn)風(fēng)格柵4的上方設(shè)置風(fēng)機(jī)5，這樣一來，機(jī)車牽引柜外部的風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)格柵4進(jìn)入至箱體2內(nèi)側(cè)，并通過風(fēng)機(jī)5豎直向上吹風(fēng)而進(jìn)入散熱風(fēng)道7中，從而帶走電氣設(shè)備3的熱量，將熱量聚集到匯集風(fēng)道8并排出至機(jī)車牽引柜之外；這樣便實(shí)現(xiàn)了對(duì)電氣設(shè)備3的集中散熱的功能，有效提高了散熱效率。
[0026]可選地，電氣設(shè)備3與散熱部件緊密貼合，并且散熱部件設(shè)置于散熱風(fēng)道7中。
[0027]也就是說，由于電氣設(shè)備3與散熱部件緊密貼合，從而將電氣設(shè)備3的熱量傳遞至散熱部件上；此外，由于散熱部件設(shè)置在散熱風(fēng)道7中，利用向上吹來的風(fēng)將位于散熱風(fēng)道7中的散熱部件的熱量向上帶走，從而間接的對(duì)電氣設(shè)備3進(jìn)行了降溫，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電氣設(shè)備3進(jìn)行散熱的目的。
[0028]可選地，散熱部件還設(shè)置有翅片。具體來說，在散熱部件內(nèi)設(shè)置有翅片，以加快對(duì)散熱部件的散熱作用，有利于提高散熱效率。當(dāng)然，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，翅片的形狀結(jié)構(gòu)是顯而易見地，本文并不作出具體限定。
[0029]可選地，散熱風(fēng)道7靠近風(fēng)機(jī)5的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)端，散熱風(fēng)道7靠近出風(fēng)口的一端設(shè)置有出風(fēng)端；進(jìn)風(fēng)端的尺寸小于出風(fēng)端的尺寸。
[0030]具體來說，此處將散熱風(fēng)道7的進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端的尺寸作出了限定；即進(jìn)風(fēng)端的尺寸小于出風(fēng)端的尺寸。這樣設(shè)置的目的在于，由于散熱風(fēng)道7中的風(fēng)是由下而上流動(dòng)，將散熱風(fēng)道7下方的進(jìn)風(fēng)端的尺寸設(shè)置較小，而散熱風(fēng)道7上方的出風(fēng)端的尺寸設(shè)置較大；這樣便能夠降低散熱風(fēng)道7內(nèi)的風(fēng)壓，從而實(shí)現(xiàn)降低散熱風(fēng)道7內(nèi)的流阻的目的，有利于散熱的可靠性。此外，需要注意的是，對(duì)于進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端的尺寸差，可以根據(jù)實(shí)際需要，調(diào)整散熱模塊的大小，從而達(dá)到降低機(jī)車牽引柜重量的效果。
[0031]可選地，匯集風(fēng)道8的端部設(shè)置有集中出風(fēng)風(fēng)道9。
[0032]也就是說，位于箱體2外側(cè)頂部的匯集風(fēng)道8的端部位置設(shè)置有集中出風(fēng)風(fēng)道9，將從散熱風(fēng)道7內(nèi)匯聚的熱量從匯集風(fēng)道8和集中出風(fēng)風(fēng)道9中流出，這樣便實(shí)現(xiàn)了集中散熱的目的。
[0033]可選地，集中出風(fēng)風(fēng)道9的端口處還設(shè)置有百葉窗和蘭珊孔。
[0034]顯而易見地，在集中出風(fēng)風(fēng)道9的端口處設(shè)置百葉窗和蘭珊孔能夠用來阻止樹葉等雜物落入風(fēng)道造成阻塞；此外，將箱體2的門板的密封、箱體2內(nèi)部與風(fēng)道隔離實(shí)現(xiàn)箱體2的IP防護(hù)等級(jí)提高。
[0035]可選地，風(fēng)機(jī)5處還設(shè)置有風(fēng)機(jī)固定架6。
[0036]利用風(fēng)機(jī)固定架6能夠有效的固定風(fēng)機(jī)5，以實(shí)現(xiàn)上述功能；當(dāng)然，還可以利用其它部件固定風(fēng)機(jī)5，并不限于本文所述的風(fēng)機(jī)固定架6。
[0037]可選地，散熱風(fēng)道7的個(gè)數(shù)范圍在2個(gè)至5個(gè)之間。
[0038]具體來說，在箱體2內(nèi)部設(shè)置有多股散熱風(fēng)道7，能夠?qū)﹄姎庠O(shè)備3進(jìn)行有效的散熱；這樣一來，相互平行的多股散熱風(fēng)道7在出風(fēng)口經(jīng)過匯集風(fēng)道8后進(jìn)行合流，最終經(jīng)過集中出風(fēng)風(fēng)道9排出至箱體2外；由于采用多股散熱風(fēng)道7，從而提高了機(jī)車牽引柜的運(yùn)用范圍。因此，根據(jù)實(shí)際需要，可以將散熱風(fēng)道7的個(gè)數(shù)設(shè)置為2個(gè)；當(dāng)然，還可以在箱體2內(nèi)部設(shè)置5股散熱風(fēng)道7。
[0039]可選地，風(fēng)機(jī)5設(shè)置于各個(gè)散熱風(fēng)道7的下方。
[0040]也就是說，倘若散熱風(fēng)道7的個(gè)數(shù)為2個(gè)，則在每個(gè)散熱風(fēng)道7的下方均設(shè)置一個(gè)風(fēng)機(jī)5 ;即，風(fēng)機(jī)5的個(gè)數(shù)為2個(gè)；倘若散熱風(fēng)道7的個(gè)數(shù)為5個(gè)，則風(fēng)機(jī)5的個(gè)數(shù)為5個(gè)。即，風(fēng)機(jī)5的數(shù)量與散熱風(fēng)道7的數(shù)量保持一致即可，并不限于本文所述的個(gè)數(shù)。
[0041]可選地，匯集風(fēng)道8與集中出風(fēng)風(fēng)道9為一體成型結(jié)構(gòu)。采用匯集風(fēng)道8與集中出風(fēng)風(fēng)道9對(duì)接安裝，從而更好的適應(yīng)多種環(huán)境。
[0042]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的機(jī)車牽引柜進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車牽引柜，包括箱體以及設(shè)置在所述箱體內(nèi)部的電氣設(shè)備；其特征在于，所述電氣設(shè)備位于靠近所述箱體的頂部位置；位于所述電氣設(shè)備的下方、所述箱體內(nèi)豎直設(shè)置有散熱風(fēng)道，所述散熱風(fēng)道的下方設(shè)置有豎直向上吹風(fēng)的風(fēng)機(jī)；所述箱體的頂部設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口連接有匯集風(fēng)道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述電氣設(shè)備與散熱部件緊密貼合，并且所述散熱部件設(shè)置于所述散熱風(fēng)道中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述散熱部件還設(shè)置有翅片。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述散熱風(fēng)道靠近所述風(fēng)機(jī)的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)端，所述散熱風(fēng)道靠近所述出風(fēng)口的一端設(shè)置有出風(fēng)端；所述進(jìn)風(fēng)端的尺寸小于所述出風(fēng)端的尺寸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述匯集風(fēng)道的端部設(shè)置有集中出風(fēng)風(fēng)道。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述集中出風(fēng)風(fēng)道的端口處還設(shè)置有百葉窗和蘭珊孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)處還設(shè)置有風(fēng)機(jī)固定架。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述散熱風(fēng)道的個(gè)數(shù)范圍在2個(gè)至5個(gè)之間。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)車牽引柜，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)設(shè)置于各個(gè)所述散熱風(fēng)道的下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車牽引柜，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)部的電氣設(shè)備；電氣設(shè)備位于靠近箱體的頂部位置；位于電氣設(shè)備的下方、箱體內(nèi)豎直設(shè)置有散熱風(fēng)道，散熱風(fēng)道的下方設(shè)置有豎直向上吹風(fēng)的風(fēng)機(jī)；箱體的頂部設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口連接有匯集風(fēng)道。電氣設(shè)備與散熱部件緊密貼合，并且散熱部件設(shè)置于散熱風(fēng)道中。散熱部件還設(shè)置有翅片。散熱風(fēng)道靠近風(fēng)機(jī)的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)端，散熱風(fēng)道靠近出風(fēng)口的一端設(shè)置有出風(fēng)端；進(jìn)風(fēng)端的尺寸小于出風(fēng)端的尺寸。匯集風(fēng)道的端部設(shè)置有集中出風(fēng)風(fēng)道。集中出風(fēng)風(fēng)道的端口處還設(shè)置有百葉窗和蘭珊孔。上述機(jī)車牽引柜，能夠?qū)㈦姎庠O(shè)備所散發(fā)出的熱量集中排出，提高散熱效果。
【IPC分類】H05K7/20, H02M1/00
【公開號(hào)】CN204928545
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520627333
【發(fā)明人】柯威, 劉文強(qiáng), 王鳳吾, 王穎曜, 楊斌, 黃柱
【申請(qǐng)人】長沙廣義變流技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日