一種電動車的車載電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電動車的車載電池。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出來，它是由直流電機(jī)驅(qū)動的。時(shí)至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車輛在國民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節(jié)能環(huán)保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用。在電動汽車方面，《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確上報(bào)國務(wù)院，《規(guī)劃》被提升到國家戰(zhàn)略高度，旨在布置汽車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車在未來10年計(jì)劃投資額將達(dá)1000億元，銷量規(guī)模鎖定世界第一；如何研究一種供電穩(wěn)定、成本低、功能多的電池組是現(xiàn)有電動車企業(yè)的主要研究課題之
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【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車的結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、使用方便、安全的車載電池。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種電動車的車載電池，它包括有電池組、降壓模塊、絕緣端板、外殼，其中，端蓋連接端設(shè)有U形卡槽，并通過U形卡槽安裝在外殼兩端，電池組安裝在外殼內(nèi)；所述的電池組由多個(gè)電池串聯(lián)捆綁構(gòu)成，電池組外側(cè)設(shè)有降壓模塊，降壓模塊輸入端通過導(dǎo)線與電池組連接，降壓模塊輸入端設(shè)有輸出導(dǎo)線，輸出導(dǎo)線為兩組，其中一組與電動車充電系統(tǒng)連接，另一組與端蓋上的USB插口連接；電池組兩端設(shè)有絕緣端板。
[0005]所述的外殼主體為圓筒形，主體內(nèi)腔設(shè)有沿長方向方分布的定位條，絕緣端板上開有與定位條相配合的定位卡槽。
[0006]所述的電池組內(nèi)的電池外側(cè)通過膠帶捆綁形成一體，相鄰電池之間通過連接片串聯(lián)。
[0007]所述的端蓋上設(shè)有出線口，降壓模塊上的輸出導(dǎo)線穿過出線口與電動車充電系統(tǒng)連接。
[0008]本實(shí)用新型在采用上述方案后，電池組通過串聯(lián)后經(jīng)過降壓模塊輸出，輸出端有兩個(gè):一個(gè)是給電動車充電用，另一個(gè)是USB插口可以給手機(jī)充電，降壓模塊上還有帶有休眠和喚醒的功能，比如電動車在使用過程超過一定時(shí)間沒動，電池就進(jìn)入休眠狀態(tài)，節(jié)省電量，再次開動時(shí)會馬上喚醒；本方案具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、使用方便、安全的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合所有附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見附圖1和附圖2，本實(shí)施例所述的一種電動車的車載電池包括有電池組1、降壓模塊2、絕緣端板3、外殼4，其中，端蓋5連接端設(shè)有U形卡槽，并通過U形卡槽安裝在外殼4兩端，電池組1安裝在外殼4內(nèi)，所述的外殼4主體為圓筒形，主體內(nèi)腔設(shè)有沿長方向方分布的定位條6，絕緣端板3上開有與定位條6相配合的定位卡槽7 ;所述的電池組1由多個(gè)電池串聯(lián)捆綁構(gòu)成，電池組1外側(cè)設(shè)有降壓模塊2，降壓模塊2輸入端通過導(dǎo)線與電池組1連接，電池組1兩端設(shè)有絕緣端板3，所述的電池組1內(nèi)的電池外側(cè)通過膠帶捆綁形成一體，相鄰電池之間通過連接片串聯(lián)；降壓模塊2輸入端設(shè)有輸出導(dǎo)線，輸出導(dǎo)線為兩組，其中一組與電動車充電系統(tǒng)連接，另一組與端蓋5上的USB插口連接，所述的端蓋5上設(shè)有出線口 8，降壓模塊2上的輸出導(dǎo)線穿過出線口 8與電動車充電系統(tǒng)連接。本實(shí)施例的電池組通過串聯(lián)后經(jīng)過降壓模塊輸出，輸出端有兩個(gè):一個(gè)是給電動車充電用，另一個(gè)是USB插口可以給手機(jī)充電，降壓模塊上還有帶有休眠和喚醒的功能，比如電動車在使用過程超過一定時(shí)間沒動，電池就進(jìn)入休眠狀態(tài)，節(jié)省電量，再次開動時(shí)會馬上喚醒；本實(shí)施例具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、使用方便、安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車的車載電池，其特征在于:它包括有電池組(1)、降壓模塊(2)、絕緣端板(3)、外殼(4)，其中，端蓋(5)連接端設(shè)有U形卡槽，并通過U形卡槽安裝在外殼(4)兩端，電池組(1)安裝在外殼(4)內(nèi)；所述的電池組(1)由多個(gè)電池串聯(lián)捆綁構(gòu)成，電池組(1)外側(cè)設(shè)有降壓模塊(2)，降壓模塊(2)輸入端通過導(dǎo)線與電池組(1)連接，降壓模塊(2)輸入端設(shè)有輸出導(dǎo)線，輸出導(dǎo)線為兩組，其中一組與電動車充電系統(tǒng)連接，另一組與端蓋(5)上的USB插口連接；電池組(1)兩端設(shè)有絕緣端板(3 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的車載電池，其特征在于:外殼(4)主體為圓筒形，主體內(nèi)腔設(shè)有沿長方向方分布的定位條(6)，絕緣端板(3)上開有與定位條(6)相配合的定位卡槽(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的車載電池，其特征在于:電池組(1)內(nèi)的電池外側(cè)通過膠帶捆綁形成一體，相鄰電池之間通過連接片串聯(lián)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的車載電池，其特征在于:端蓋(5)上設(shè)有出線口(8)，降壓模塊(2)上的輸出導(dǎo)線穿過出線口(8)與電動車充電系統(tǒng)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動車的車載電池，它包括有電池組、降壓模塊、絕緣端板、外殼，其中，端蓋連接端設(shè)有U形卡槽，并通過U形卡槽安裝在外殼兩端，電池組安裝在外殼內(nèi)；所述的電池組由多個(gè)電池串聯(lián)捆綁構(gòu)成，電池組外側(cè)設(shè)有降壓模塊，降壓模塊輸入端通過導(dǎo)線與電池組連接，降壓模塊輸入端設(shè)有輸出導(dǎo)線，輸出導(dǎo)線為兩組，其中一組與電動車充電系統(tǒng)連接，另一組與端蓋上的USB插口連接；電池組兩端設(shè)有絕緣端板。本方案具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、使用方便、安全的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號】CN204967311
【申請?zhí)枴緾N201520589814
【發(fā)明人】都偉云, 項(xiàng)衛(wèi)勝, 肖定, 駱峻
【申請人】長興天宏鋰電科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月7日