一種移動(dòng)式變電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及變電站技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)式變電站。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)變電站一般采用模塊化制作，并通過車載實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)輸方便、裝備完善、靈活可靠和維護(hù)方便等特點(diǎn)，同時(shí)還能節(jié)省征地、土建、設(shè)備安裝等方面的資金投入，適用于城市公用配電、住宅小區(qū)、工礦企業(yè)及施工工地等不同場所，可滿足事故搶修和自然災(zāi)害下的緊急供電需要，對電網(wǎng)供電系統(tǒng)在變電站技術(shù)改造中引起的臨時(shí)設(shè)備停電，也能起到應(yīng)急備用。
[0003]移動(dòng)變電站是指將傳統(tǒng)變電站的設(shè)備由地面搬到掛車上，從而實(shí)現(xiàn)其“可移動(dòng)性”。移動(dòng)變電站主要包括高壓配電裝置、主變壓器、低壓配電裝置、智能保護(hù)通訊裝置等設(shè)備，其中，主變壓器智能控制裝置、HGIS組合電器及主變壓器依次固定安裝在一個(gè)車體上，低壓配電裝置與智能保護(hù)通訊裝置和站用電源裝置固定安裝在另一個(gè)車體上
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是，移動(dòng)變電站在運(yùn)輸時(shí)，各車體相互連接并作為一個(gè)整體運(yùn)輸，不能分開運(yùn)輸并快速組合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種移動(dòng)式變電站，用于將分開運(yùn)輸?shù)能圀w在使用過程中快速組合。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例一種一種移動(dòng)式變電站的技術(shù)方案包括:
[0007]110KV高壓開關(guān)車、110KV變壓器及總路開關(guān)車和1KV中壓開關(guān)車；
[0008]所述110KV高壓開關(guān)車上固定有HGIS組合電器；
[0009]所述110KV變壓器及總路開關(guān)車包括變壓器和交直流電源一體柜，所述變壓器的高壓側(cè)套管與所述HGIS組合電器的出線套管架空導(dǎo)線連接，所述變壓器的低壓側(cè)套管與所述交直流電源一體柜連接；
[0010]所述交直流電源一體柜與所述1KV中壓開關(guān)車為航空插拔頭連接。
[0011]優(yōu)選地，
[0012]所述交直流電源一體柜的外殼上設(shè)有穿墻套管，與所述低壓側(cè)套管連接的電纜與所述穿墻套管連接，使所述變壓器的低壓側(cè)套管與所述交直流電源一體柜連接。
[0013]優(yōu)選地，
[0014]所述電纜包括復(fù)數(shù)個(gè)拱形凸起，所述拱形凸起等距離間隔設(shè)置。
[0015]優(yōu)選地，
[0016]所述交直流電源一體柜的外殼上設(shè)有三個(gè)穿墻套管，與三個(gè)所述穿墻套管連接的所述電纜相平行。
[0017]優(yōu)選地，
[0018]所述110KV變壓器及總路開關(guān)車還包括中性點(diǎn)連接裝置，所述中性點(diǎn)連接裝置位于所述變壓器與所述交直流電源一體柜之間。
[0019]優(yōu)選地，
[0020]所述中性點(diǎn)連接裝置包括可旋轉(zhuǎn)基座和位于所述可旋轉(zhuǎn)基座上的連接刀閘。
[0021]優(yōu)選地，
[0022]所述IlOK高壓開關(guān)車、所述110KV變壓器及總路開關(guān)車、所述1KV中壓開關(guān)車上分別安裝有沖撞記錄儀。
[0023]優(yōu)選地，
[0024]所述HGIS組合電器與所述110KV高壓開關(guān)車之間設(shè)有膠墊。
[0025]優(yōu)選地，
[0026]所述變壓器與所述110KV變壓器及總路開關(guān)車之間設(shè)有膠墊。
[0027]優(yōu)選地，
[0028]所述交直流電源一體柜與所述110KV變壓器及總路開關(guān)車相接觸的四個(gè)邊角上設(shè)有膠墊。
[0029]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例中的移動(dòng)式變電站包括110KV高壓開關(guān)車、110KV變壓器及總路開關(guān)車、1KV中壓開關(guān)車；110KV高壓開關(guān)車上固定有HGIS組合電器；110KV變壓器及總路開關(guān)車包括變壓器和交直流電源一體柜，變壓器的高壓側(cè)套管與HGIS組合電器的出線套管通過架空導(dǎo)線連接可以實(shí)現(xiàn)將I1KV高壓開關(guān)車和I1KV變壓器及總路開關(guān)車快速組合，交直流電源一體柜與1KV中壓開關(guān)車為航空插拔頭連接可以實(shí)現(xiàn)110KV變壓器及總路開關(guān)車和1KV中壓開關(guān)車快速組合。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種移動(dòng)式變電站的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種移動(dòng)式變電站，用于將分開運(yùn)輸?shù)能圀w在使用過程中快速組合。
[0034]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例一種移動(dòng)式變電站的技術(shù)方案包括:
[0036]I1KV高壓開關(guān)車1、I1KV變壓器及總路開關(guān)車2和1KV中壓開關(guān)車；
[0037]110KV高壓開關(guān)車I上固定有HGIS組合電器3，它將斷路器、組合式隔離接地開關(guān)、內(nèi)置式電流互感器(外置式電流互感器為母線貫穿式)、電壓互感器、進(jìn)出線絕緣套管等元件組合封閉在接地的金屬殼內(nèi)，充以一定壓力的SF6氣體作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)所組成的成套開關(guān)設(shè)備。3AP1DTC-SM2斷路器為分箱罐式結(jié)構(gòu)三相共用一臺(tái)彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行機(jī)械聯(lián)動(dòng)操作；隔離開關(guān)/接地開關(guān)(三工位)配置電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0038]110KV變壓器及總路開關(guān)車2包括變壓器4和交直流電源一體柜5，變壓器4的高壓側(cè)套管與HGIS組合電器的出線套管架空導(dǎo)線6連接，變壓器4的低壓側(cè)套管與交直流電源一體柜5連接；
[0039]交直流電源一體柜5與1KV中壓開關(guān)車為航空插拔頭連接。
[0040]優(yōu)選地，
[0041]交直流電源一體柜5的外殼上設(shè)有穿墻套管，與低壓側(cè)套管連接的電纜與穿墻套管連接，使變壓器4的低壓側(cè)套管與交直流電源一體柜5連接。
[0042]優(yōu)選地，
[0043]電纜包括復(fù)數(shù)個(gè)拱形凸起，拱形凸起等距離間隔設(shè)置，通過將電纜設(shè)為復(fù)數(shù)個(gè)拱形凸起結(jié)構(gòu)，增加其防震性能。
[0044]優(yōu)選地，
[0045]交直流電源一體柜5的外殼上設(shè)有三個(gè)穿墻套管，與三個(gè)穿墻套管連接的電纜相平行。
[0046]優(yōu)選地，
[0047]110KV變壓器及總路開關(guān)車2還包括中性點(diǎn)連接裝置，中性點(diǎn)連接裝置位于變壓器4與交直流電源一體柜5之間。
[0048]優(yōu)選地，
[0049]中性點(diǎn)連接裝置包括可旋轉(zhuǎn)基座7和位于可旋轉(zhuǎn)基座7上的連接刀閘8，中性點(diǎn)連接保護(hù)裝置可以90度旋轉(zhuǎn)。中性點(diǎn)連接裝置由中性點(diǎn)隔離開關(guān)、避雷器、放電間隙、電流互感器組合而成。高壓隔離開關(guān)采用90度旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)方式，單相式50度V型結(jié)構(gòu)，由底座、支柱絕緣子、主閘刀系統(tǒng)、操動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)部分組成。電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼采用不銹鋼材料制作，配用CJ2電動(dòng)機(jī)操動(dòng)機(jī)構(gòu)。交流無間隙金屬氧化物避雷器由非線性金屬氧化物電阻片疊加組裝，密封于高壓絕緣瓷套內(nèi)或復(fù)合絕緣外套內(nèi)，無任何放電間隙，下部安裝有監(jiān)視避雷器運(yùn)行狀態(tài)的漏電流及動(dòng)作次數(shù)的監(jiān)測裝置。
[0050]優(yōu)選地，
[0051 ] I1KV高壓開關(guān)車1、I1KV變壓器及總路開關(guān)車2、1KV中壓開關(guān)車上分別安裝有沖撞記錄儀。
[0052]優(yōu)選地，
[0053]HGIS組合電器3與110KV高壓開關(guān)車I之間設(shè)有膠墊。
[0054]優(yōu)選地，
[0055]變壓器4與110KV變壓器及總路開關(guān)車2之間設(shè)有膠墊。
[0056]優(yōu)選地，
[0057]交直流電源一體柜5與I1KV變壓器及總路開關(guān)車2相接觸的四個(gè)邊角上設(shè)有膠墊。
[0058]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例中的移動(dòng)式變電站包括I1KV高壓開關(guān)車1、110KV變壓器及總路開關(guān)車2、1KV中壓開關(guān)車；110KV高壓開關(guān)車上固定有HGIS組合電器3 ;110KV變壓器及總路開關(guān)車包括變壓器4和交直流電源一體柜5，變壓器4的高壓側(cè)套管與HGIS組合電器3的出線套管通過架空導(dǎo)線6連接可以實(shí)現(xiàn)將110KV高壓開關(guān)車I和110KV變壓器及總路開關(guān)車2快速組合，交直流電源一體柜5與1KV中壓開關(guān)車為航空插拔頭連接可以實(shí)現(xiàn)110KV變壓器及總路開關(guān)車2和1KV中壓開關(guān)車快速組合。
[0060]以上對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移動(dòng)式變電站，其特征在于，包括: IlOKV高壓開關(guān)車、110KV變壓器及總路開關(guān)車和1KV中壓開關(guān)車； 所述110KV高壓開關(guān)車上固定有HGIS組合電器； 所述110KV變壓器及總路開關(guān)車包括變壓器和交直流電源一體柜，所述變壓器的高壓側(cè)套管與所述HGIS組合電器的出線套管架空導(dǎo)線連接，所述變壓器的低壓側(cè)套管與所述交直流電源一體柜連接； 所述交直流電源一體柜與所述1KV中壓開關(guān)車為航空插拔頭連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述交直流電源一體柜的外殼上設(shè)有穿墻套管，與所述低壓側(cè)套管連接的電纜與所述穿墻套管連接，使所述變壓器的低壓側(cè)套管與所述交直流電源一體柜連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述電纜包括復(fù)數(shù)個(gè)拱形凸起，所述拱形凸起等距離間隔設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述交直流電源一體柜的外殼上設(shè)有三個(gè)穿墻套管，分別與三個(gè)所述穿墻套管連接的所述電纜平行設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述110KV變壓器及總路開關(guān)車還包括中性點(diǎn)連接裝置，所述中性點(diǎn)連接裝置位于所述變壓器與所述交直流電源一體柜之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述中性點(diǎn)連接裝置包括可旋轉(zhuǎn)基座和位于所述可旋轉(zhuǎn)基座上的連接刀閘。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述IlOK高壓開關(guān)車、所述110KV變壓器及總路開關(guān)車、所述1KV中壓開關(guān)車上分別安裝有沖撞記錄儀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述HGIS組合電器與所述110KV高壓開關(guān)車之間設(shè)有膠墊。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述變壓器與所述110KV變壓器及總路開關(guān)車之間設(shè)有膠墊。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式變電站，其特征在于，所述交直流電源一體柜與所述110KV變壓器及總路開關(guān)車相接觸的四個(gè)邊角上設(shè)有膠墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種移動(dòng)式變電站，用于將分開運(yùn)輸?shù)能圀w在使用過程中快速組合。本實(shí)用新型實(shí)施例一種移動(dòng)式變電站的技術(shù)方案包括：110KV高壓開關(guān)車、110KV變壓器及總路開關(guān)車和10KV中壓開關(guān)車；所述110KV高壓開關(guān)車上固定有HGIS組合電器；所述110KV變壓器及總路開關(guān)車包括變壓器和交直流電源一體柜，所述變壓器的高壓側(cè)套管與所述HGIS組合電器的出線套管架空導(dǎo)線連接，所述變壓器的低壓側(cè)套管與所述交直流電源一體柜連接；所述交直流電源一體柜與所述10KV中壓開關(guān)車為航空插拔頭連接。
【IPC分類】H02B5/00, H02B1/30
【公開號(hào)】CN205029223
【申請?zhí)枴緾N201520801923
【發(fā)明人】馬文磊, 周原, 李漣葉, 范偉, 張衡, 羅勇, 宋茂紅, 陳林, 陳資黔, 鄒欣, 令狐勁松, 譚笑
【申請人】貴州電網(wǎng)有限責(zé)任公司貴陽供電局
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月16日