一種汽車發(fā)電機用線圈支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)電機技術領域，尤其是涉及一種汽車發(fā)電機用線圈支架。
【背景技術】
[0002]目前汽車發(fā)電機中普遍應用線圈支架，作為對電機導線的固定；同時在線圈支架上設計一工字形的引出線槽，加強對電機導線的固定，以保護導線不被壓傷，提升電機質(zhì)量和壽命。但是此種線圈架結(jié)構(gòu)引出線槽過長，在線圈繞線時易使線圈支架向上卷曲，導致與爪極之間不好壓裝，浪費了人力物力，增大了生產(chǎn)成本，并且影響線圈支架的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車發(fā)電機用線圈支架，其保證引線定位，提高線圈支架的強度。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為:
[0005]—種汽車發(fā)電機用線圈支架，包括繞線棍和設在繞線棍兩端的支架端壁，所述支架端壁上設有引線槽，所述支架端壁外側(cè)設有用于定位引線的出線座，所述支架端壁上的引線槽靠出線座位置設置。
[0006]進一步的，所述出線座上設有卡槽。
[0007]所述支架端壁上在出線座外側(cè)設有引線擋邊。
[0008]所述出線座為一對，一對出線座相對應的設在支架端壁上。
[0009]所述出線座和支架端壁為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0011]減小引線槽的長度，將出線座位置偏線圈支架內(nèi)側(cè)，增強了線圈支架的強度，使線圈在繞線時基本不出現(xiàn)卷曲現(xiàn)象，不會影響下一步爪極壓裝，提高了生產(chǎn)效率和線圈支架的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本實用新型線圈支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.支架端壁、2.出線座1、3.出線座I1、4.引線槽、5.引線擋邊。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0016]如圖1所示，該汽車發(fā)電機用線圈支架，包括繞線棍和設在繞線棍兩端的支架端壁1，繞線棍和兩端的支架端壁1為一體結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)強度。
[0017]支架端壁1為盤形板狀結(jié)構(gòu)，支架端壁1上設有引線槽4，在支架端壁1外側(cè)設有用于定位引線凸起的出線座，出線座靠線圈支架內(nèi)側(cè)設置，增強線圈支架的強度，支架端壁1上的引線槽靠出線座位置設置。
[0018]出線座為兩個，分別為出線座I 2和出線座II 3，出線座I 2和出線座II 3相對應的設置在線圈支架外側(cè)，出線座I 2和出線座II 3的中心連線經(jīng)過線圈支架的圓心，相對設置保證線圈支架的強度。
[0019]引線槽4靠近出線座I2設置，引線槽為豎直的線槽，引線槽4在線圈支架上位于出線座I的外側(cè)設置，引線槽內(nèi)端與出線座I底部連在一起，出線座I上設有用于卡住引線的卡槽。
[0020]線圈支架上靠近出線座II 3設有引線擋邊5，線圈支架上靠引線擋邊5設有出線的斜槽，凸起的引線擋邊位于出線座II的外側(cè)，并在出線座II上也設有用于卡住引線的卡槽。
[0021]出線座I 2、出線座II 3、引線擋邊5以及支架端壁1為一體結(jié)構(gòu)，提高整個線圈支架的強度。
[0022]將線圈支架安放在電機的繞線盤上，繞線開始時導線由引線槽進入，該端通過出線座I定位，這樣導線就被固定住了，繞線完成后，導線通過引線擋邊固定定向，通過出線座II的卡槽定位。引線擋邊降低了引線所受的拉力同時也更便于實際操作。
[0023]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)電機用線圈支架，包括繞線棍和設在繞線棍兩端的支架端壁，所述支架端壁上設有引線槽，其特征在于:所述支架端壁外側(cè)設有用于定位引線的出線座，所述支架端壁上的引線槽靠出線座位置設置。2.如權利要求1所述汽車發(fā)電機用線圈支架，其特征在于:所述出線座上設有卡槽。3.如權利要求1所述汽車發(fā)電機用線圈支架，其特征在于:所述支架端壁上在出線座外側(cè)設有引線擋邊。4.如權利要求1所述汽車發(fā)電機用線圈支架，其特征在于:所述出線座為一對，一對出線座相對應的設在支架端壁上。5.如權利要求1所述汽車發(fā)電機用線圈支架，其特征在于:所述出線座和支架端壁為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)電機用線圈支架，包括繞線棍和設在繞線棍兩端的支架端壁，所述支架端壁上設有引線槽，所述支架端壁外側(cè)設有用于定位引線的出線座，所述支架端壁上的引線槽靠出線座位置設置。增強了線圈支架的強度，使線圈在繞線時基本不出現(xiàn)卷曲現(xiàn)象，不會影響下一步爪極壓裝，提高了生產(chǎn)效率和線圈支架的使用壽命。
【IPC分類】H02K3/46
【公開號】CN205029456
【申請?zhí)枴緾N201520782090
【發(fā)明人】汪自穩(wěn), 符春飛, 徐皖生, 朱艾莉, 董治雄
【申請人】蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月8日