一種用于公交車的發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電裝置，特別涉及一種用于公交車的發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)過調(diào)查和統(tǒng)計，公交車由于行駛時汽車照明、娛樂系統(tǒng)等存在長時間工作的元件，使公交車用電所需的油耗約占總油耗的1%_3%，即大約每天每輛公交車有1升油是用來供電的；目前公交車的供電系統(tǒng)不能滿足實際使用的需要，市民乘坐公交時無法對其移動設(shè)備進行充電；因此研發(fā)一種發(fā)電方式豐富、智能供電、結(jié)構(gòu)合理、市場前景廣闊的公交車的發(fā)電裝置是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種發(fā)電方式豐富、智能供電、結(jié)構(gòu)合理、市場前景廣闊的公交車發(fā)電裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種用于公交車的發(fā)電裝置，它包括踏板，所述的踏板的下端面設(shè)置有壓電陶瓷，所述的壓電陶瓷與踏板之間通過塑料板連接，所述的壓電陶瓷與踏板之間還通過震蕩彈簧連接，所述的震蕩彈簧的外側(cè)設(shè)置有塑料板，所述的壓電陶瓷通過導(dǎo)線連接有整流器，所述的整流器的輸入端還連接有太陽能電池板，所述的整流器的輸出端連接有控制器，所述的控制器的輸出端連接有穩(wěn)壓器，所述的穩(wěn)壓器的輸出端連接有蓄電池，所述的蓄電池連接有傳感器，所述的傳感器的輸出端連接有控制器。
[0005]所述的壓電陶瓷的外側(cè)設(shè)置有箱體。
[0006]所述的踏板為長方體結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的踏板為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的控制器為模糊控制器。
[0009]所述的穩(wěn)壓器還連接有備用蓄電池。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型壓電陶瓷兩端電壓經(jīng)導(dǎo)線引出后連接整流器，使產(chǎn)生的交變電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的直流電壓；經(jīng)整流器處理后的直流電壓再經(jīng)穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)，穩(wěn)壓器對蓄電池進行充電；控制器通過傳感器檢測到蓄電池的電量充滿后，控制穩(wěn)壓器對備用蓄電池進行充電；太陽能電池板連接有整流器，充電方式豐富；模糊控制器有多個輸入變量和輸出變量，一個模糊控制器可以同時對公交車的多個壓電發(fā)電裝置進行控制，公交車有前門、中門、后門，每個門口處至少安裝一個發(fā)電裝置；總的本實用新型具有發(fā)電方式豐富、智能供電、結(jié)構(gòu)合理、市場前景廣闊的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的壓電發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、踏板2、塑料板3、震蕩彈簧4、壓電陶瓷5、箱體。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1-2所示，一種用于公交車的發(fā)電裝置，它包括踏板1，所述的踏板1的下端面設(shè)置有壓電陶瓷4，所述的壓電陶瓷4與踏板1之間通過塑料板2連接，所述的壓電陶瓷4與踏板1之間還通過震蕩彈簧3連接，所述的震蕩彈簧3的外側(cè)設(shè)置有塑料板2，所述的壓電陶瓷4通過導(dǎo)線連接有整流器，所述的整流器的輸入端還連接有太陽能電池板，所述的整流器的輸出端連接有控制器，所述的控制器的輸出端連接有穩(wěn)壓器，所述的穩(wěn)壓器的輸出端連接有蓄電池，所述的蓄電池連接有傳感器，所述的傳感器的輸出端連接有控制器。
[0017]本實用新型具體實施時:本實用新型的壓電陶瓷兩端電壓經(jīng)導(dǎo)線引出后連接整流器，使產(chǎn)生的交變電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的直流電壓；經(jīng)整流器處理后的直流電壓再經(jīng)穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)，穩(wěn)壓器對蓄電池進行充電；控制器通過傳感器檢測到蓄電池的電量充滿后，控制穩(wěn)壓器對備用蓄電池進行充電；太陽能電池板連接有整流器，充電方式豐富；模糊控制器有多個輸入變量和輸出變量，一個模糊控制器可以同時對公交車的多個壓電發(fā)電裝置進行控制；總的本實用新型具有發(fā)電方式豐富、智能供電、結(jié)構(gòu)合理、市場前景廣闊的優(yōu)點。
[0018]實施例2
[0019]如圖1-2所示，一種用于公交車的發(fā)電裝置，它包括踏板1，所述的踏板1的下端面設(shè)置有壓電陶瓷4，所述的壓電陶瓷4與踏板1之間通過塑料板2連接，所述的壓電陶瓷4與踏板1之間還通過震蕩彈簧3連接，所述的震蕩彈簧3的外側(cè)設(shè)置有塑料板2，所述的壓電陶瓷4通過導(dǎo)線連接有整流器，所述的整流器的輸入端還連接有太陽能電池板，所述的整流器的輸出端連接有控制器，所述的控制器的輸出端連接有穩(wěn)壓器，所述的穩(wěn)壓器的輸出端連接有蓄電池，所述的蓄電池連接有傳感器，所述的傳感器的輸出端連接有控制器，所述的壓電陶瓷4的外側(cè)設(shè)置有箱體5，所述的踏板1為長方體結(jié)構(gòu)，所述的踏板1為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述的控制器為模糊控制器，所述的穩(wěn)壓器還連接有備用蓄電池。
[0020]本實用新型具體實施時:本實用新型的壓電陶瓷兩端電壓經(jīng)導(dǎo)線引出后連接整流器，使產(chǎn)生的交變電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的直流電壓；經(jīng)整流器處理后的直流電壓再經(jīng)穩(wěn)壓器調(diào)節(jié)，穩(wěn)壓器對蓄電池進行充電；控制器通過傳感器檢測到蓄電池的電量充滿后，控制穩(wěn)壓器對備用蓄電池進行充電；太陽能電池板連接有整流器，充電方式豐富；模糊控制器有多個輸入變量和輸出變量，一個模糊控制器可以同時對公交車的多個壓電發(fā)電裝置進行控制；公交車前后門門口的踏板為圓柱形結(jié)構(gòu)，踏板下部的震蕩彈簧以下端面的圓心為中心，平均平衡設(shè)置，發(fā)電效果更好；壓電陶瓷的外側(cè)安裝有箱體，防止人們觸電；總的本實用新型具有發(fā)電方式豐富、智能供電、結(jié)構(gòu)合理、市場前景廣闊的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種用于公交車的發(fā)電裝置，它包括踏板，其特征在于:所述的踏板的下端面設(shè)置有壓電陶瓷，所述的壓電陶瓷與踏板之間通過塑料板連接，所述的壓電陶瓷與踏板之間還通過震蕩彈簧連接，所述的震蕩彈簧的外側(cè)設(shè)置有塑料板，所述的壓電陶瓷通過導(dǎo)線連接有整流器，所述的整流器的輸入端還連接有太陽能電池板，所述的整流器的輸出端連接有控制器，所述的控制器的輸出端連接有穩(wěn)壓器，所述的穩(wěn)壓器的輸出端連接有蓄電池，所述的蓄電池連接有傳感器，所述的傳感器的輸出端連接有控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的壓電陶瓷的外側(cè)設(shè)置有箱體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的踏板為長方體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的踏板為圓柱形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的控制器為模糊控制器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公交車的發(fā)電裝置，其特征在于:所述的穩(wěn)壓器還連接有備用蓄電池。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于公交車的發(fā)電裝置，它包括踏板，所述的踏板的下端面設(shè)置有壓電陶瓷，所述的壓電陶瓷與踏板之間通過塑料板連接，所述的壓電陶瓷與踏板之間還通過震蕩彈簧連接，所述的震蕩彈簧的外側(cè)設(shè)置有塑料板，所述的壓電陶瓷通過導(dǎo)線連接有整流器，所述的整流器的輸入端還連接有太陽能電池板，所述的整流器的輸出端連接有控制器，所述的控制器的輸出端連接有穩(wěn)壓器，所述的穩(wěn)壓器的輸出端連接有蓄電池，所述的蓄電池連接有傳感器，所述的傳感器的輸出端連接有控制器；總的本實用新型具有發(fā)電方式豐富、智能供電、結(jié)構(gòu)合理、市場前景廣闊的優(yōu)點。
【IPC分類】H02J7/32, H02J7/35
【公開號】CN205051416
【申請?zhí)枴緾N201520876214
【發(fā)明人】張麗
【申請人】河南龍璟科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月6日