用于輪轂的發(fā)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，特別是涉及一種用于輪轂的發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在車(chē)輛上有裝設(shè)了各式各樣的電器產(chǎn)品，為的就是給車(chē)輛提供電源，汽車(chē)及機(jī)車(chē)備有發(fā)電機(jī)配合充電電池提供電源，但是自行車(chē)的動(dòng)力來(lái)源都是人力供給，為了在騎自行車(chē)時(shí)省力，從而自行車(chē)的重量變相對(duì)要求較高，因此自行車(chē)不能同汽車(chē)和機(jī)電車(chē)一樣，設(shè)置大型或重量過(guò)重的蓄電池時(shí)，當(dāng)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生而充入蓄電池不足以平衡電器產(chǎn)品對(duì)蓄電池所消耗的電能，蓄電池所使用的電將很快被消耗完，如此便影響了其續(xù)航能力，而目前用輪轂發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生電能之所以無(wú)法平衡電器產(chǎn)品或驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對(duì)蓄電池所消耗電能的原因是，即在于輪轂發(fā)電機(jī)內(nèi)所設(shè)設(shè)線(xiàn)圈切割永久磁鐵所產(chǎn)生磁力的次數(shù)便不會(huì)太多，而所產(chǎn)生之電能自然較弱，當(dāng)無(wú)法與電器產(chǎn)品或驅(qū)動(dòng)馬達(dá)所耗電能向平衡。
[0003]以上輪轂發(fā)電機(jī)存在的問(wèn)題是，會(huì)使車(chē)輛使用人經(jīng)常對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，無(wú)法延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航時(shí)間。
[0004]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的輪轂發(fā)電機(jī)。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的輪轂發(fā)電機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于輪轂的電機(jī)，包括軸桿組件和兩個(gè)輪胎架；軸桿組件固定在輪胎架上，軸桿組件包括第一軸桿和第二軸桿；軸桿組件上設(shè)置有增速組件和發(fā)電組件；
[0007]增速組件包括齒輪座和具有齒紋的齒盤(pán)，齒輪座與第一軸桿固定；齒輪座上依周圓排列軸設(shè)有若干個(gè)第一齒輪；各第一齒輪與齒盤(pán)上的齒紋想嚙合；
[0008]發(fā)電組件包括第一磁鐵座和第二磁鐵座，第一磁鐵座和第二磁鐵座相互對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在軸桿組件上；第一磁鐵座與第二磁鐵座之間形成一個(gè)容室，第一磁鐵座與第二磁鐵座上設(shè)置有若干個(gè)磁鐵，各磁鐵位于容室內(nèi)，第一磁鐵座上設(shè)置有第二齒輪，第二齒輪設(shè)置在容室外；
[0009]容室內(nèi)設(shè)置有線(xiàn)圈，線(xiàn)圈位于第一磁鐵座與第二磁鐵座上的若干個(gè)磁鐵之間；線(xiàn)圈上設(shè)置有輸出導(dǎo)線(xiàn)，輸出導(dǎo)線(xiàn)的一端與線(xiàn)圈連接，線(xiàn)圈的另一端延伸出軸桿組件外。
[0010]軸桿組件上設(shè)置有外殼組件；外殼組件包括第一殼體和第二殼體，第一殼體與第二殼體相互套合；增速組件與發(fā)電組件均設(shè)置在外殼組件內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型有效的延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，一種用于輪轂的電機(jī)，包括軸桿組件1和兩個(gè)輪胎架5 ;軸桿組件1固定在輪胎架5上，軸桿組件1包括第一軸桿11和第二軸桿12 ;軸桿組件1上設(shè)置有增速組件3和發(fā)電組件4 ;
[0015]增速組件3包括齒輪座32和具有齒紋311的齒盤(pán)31，齒輪座32與第一軸桿11固定；齒輪座32上依周圓排列軸設(shè)有若干個(gè)第一齒輪33 ;各第一齒輪33與齒盤(pán)31上的齒紋311想嚙合；
[0016]發(fā)電組件4包括第一磁鐵座41和第二磁鐵座42，第一磁鐵座41和第二磁鐵座42相互對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在軸桿組件1上；第一磁鐵座41與第二磁鐵座42之間形成一個(gè)容室43，第一磁鐵座41與第二磁鐵座42上設(shè)置有若干個(gè)磁鐵44，各磁鐵44位于容室43內(nèi)，第一磁鐵座41上設(shè)置有第二齒輪45，第二齒輪45設(shè)置在容室43外；
[0017]容室43內(nèi)設(shè)置有線(xiàn)圈46，線(xiàn)圈46位于第一磁鐵座41與第二磁鐵座42上的若干個(gè)磁鐵44之間；線(xiàn)圈46上設(shè)置有輸出導(dǎo)線(xiàn)47，輸出導(dǎo)線(xiàn)47的一端與線(xiàn)圈46連接，線(xiàn)圈46的另一端延伸出軸桿組件1外。輸出導(dǎo)線(xiàn)47設(shè)置在輸出導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)殼體中。
[0018]軸桿組件1上設(shè)置有外殼組件2 ;外殼組件2包括第一殼體21和第二殼體22，第一殼體21與第二殼體22相互套合；方便了對(duì)增速組件3和電組件4進(jìn)行維修和清洗，另一方面也有效的保護(hù)了增速組件3和發(fā)電組件4不收損壞，延長(zhǎng)了增速組件3和發(fā)電組件4的使用壽命，增速組件3與發(fā)電組件4均設(shè)置在外殼組件2內(nèi)。
[0019]本產(chǎn)品是將軸桿組件1固定在胎架5上，使輪胎在該軸桿組件1轉(zhuǎn)動(dòng)，由增速組件3將轉(zhuǎn)速提升，并帶動(dòng)發(fā)電組件4在外殼組件2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的周期數(shù)速度高于該外殼組件2轉(zhuǎn)動(dòng)的周期速度，而該發(fā)電組件4將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，經(jīng)過(guò)輸出導(dǎo)線(xiàn)47由軸桿組件1穿出而輸出至外界，供蓄電池充電或供電器產(chǎn)品使用。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]在輪胎架5上安裝輪胎，外殼組件2受輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，該外殼組件2轉(zhuǎn)動(dòng)的周期數(shù)與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的周期數(shù)一致，當(dāng)外殼組件2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)增速組件3，增速組件3中的齒盤(pán)31上的齒紋311以與外殼組件2相等的旋轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而與齒紋311相嚙合若干個(gè)第一齒輪33在齒輪座32上原位置移動(dòng)，各齒輪33外徑所成齒數(shù)小于齒紋311的齒數(shù)，因此各第一齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)周期高于該齒紋311的轉(zhuǎn)動(dòng)周期，而與各齒輪33相嚙合的第二齒輪45則高于或等于轉(zhuǎn)動(dòng)周期，與第二齒輪45連接的第一磁鐵座41和第二磁鐵座42與第二齒輪45轉(zhuǎn)動(dòng)相同，第一磁鐵座41和第二磁鐵座42轉(zhuǎn)動(dòng)周期高于外殼組件2，第一磁鐵座41和第二磁鐵座42上的磁鐵44所產(chǎn)生的磁力線(xiàn)即可較多次數(shù)的被固定在軸桿組件1的線(xiàn)圈46所切割，因此產(chǎn)生較大的電力由輸出導(dǎo)線(xiàn)47輸出，從而提供足夠電源供給電器產(chǎn)品使用，而車(chē)輛之續(xù)航能力所提供的電量便可有效的增加，延長(zhǎng)了續(xù)航時(shí)間。
[0022]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂電機(jī)，其特征是:包括軸桿組件(1)和兩個(gè)輪胎架(5);所述軸桿組件(1)固定在輪胎架(5)上，所述軸桿組件⑴包括第一軸桿(11)和第二軸桿(12);所述軸桿組件⑴上設(shè)置有增速組件⑶和發(fā)電組件⑷； 所述增速組件(3)包括齒輪座(32)和具有齒紋(311)的齒盤(pán)(31)，所述齒輪座(32)與所述第一軸桿(11)固定；所述齒輪座(32)上依周圓排列軸設(shè)有若干個(gè)第一齒輪(33);所述各第一齒輪(33)與所述齒盤(pán)(31)上的齒紋(311)想嚙合； 所述發(fā)電組件(4)包括第一磁鐵座(41)和第二磁鐵座(42)，所述第一磁鐵座(41)和第二磁鐵座(42)相互對(duì)稱(chēng)的設(shè)置在所述軸桿組件(1)上；所述第一磁鐵座(41)與所述第二磁鐵座(42)之間形成一個(gè)容室(43)，所述第一磁鐵座(41)與所述第二磁鐵座(42)上設(shè)置有若干個(gè)磁鐵(44)，各所述磁鐵(44)位于所述容室(43)內(nèi)，所述第一磁鐵座(41)上設(shè)置有第二齒輪(45)，所述第二齒輪(45)設(shè)置在所述容室(43)外； 所述容室(43)內(nèi)設(shè)置有線(xiàn)圈(46)，所述線(xiàn)圈(46)位于所述第一磁鐵座(41)與所述第二磁鐵座(42)上的若干個(gè)磁鐵(44)之間；所述線(xiàn)圈(46)上設(shè)置有輸出導(dǎo)線(xiàn)(47)，所述輸出導(dǎo)線(xiàn)(47)的一端與所述線(xiàn)圈(46)連接，所述線(xiàn)圈(46)的另一端延伸出所述軸桿組件(1)外；所述輸出導(dǎo)線(xiàn)(47)設(shè)置在輸出導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)殼體中； 所述增速組件(3)與所述發(fā)電組件(4)均設(shè)置在外殼組件(2)內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)，包括軸桿組件和兩個(gè)輪胎架；軸桿組件固定在輪胎架上，軸桿組件包括第一軸桿和第二軸桿；軸桿組件上設(shè)置有增速組件和發(fā)電組件；增速組件包括齒輪座和具有齒紋的齒盤(pán)，齒輪座與第一軸桿固定；齒輪座上依周圓排列軸設(shè)有若干個(gè)第一齒輪；各第一齒輪與齒盤(pán)上的齒紋想嚙合。本實(shí)用新型有效的延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航時(shí)間。
【IPC分類(lèi)】H02K7/116, H02K7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205070687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520748958
【發(fā)明人】楊富剛, 盧淑華
【申請(qǐng)人】重慶博榮拓爾科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日