車輛自動充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛自動充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛的充電方式是在蓄電池電量耗盡時(shí)，車輛在停止?fàn)顟B(tài)下且在固定的位置通過固定電源進(jìn)行充電，其不足是蓄電池不能長時(shí)間使用，而且充電時(shí)間要持續(xù)多個(gè)小時(shí)，充電期間車輛無法使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛自動充電裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛不能移動過程中進(jìn)行充電的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車輛自動充電裝置，其特征在于:包括上支臂、下支臂、行動機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)，所述的上支臂和下支臂均為“Y”型結(jié)構(gòu)，上支臂一側(cè)設(shè)有底座，上支臂另一側(cè)設(shè)有第一側(cè)臂和第二側(cè)臂，下支臂一側(cè)設(shè)有第一側(cè)臂和第二側(cè)臂，下支臂另一側(cè)設(shè)有第三側(cè)臂，行動機(jī)構(gòu)包括一行走車輪和與該行走車輪同軸分布的發(fā)電齒輪，所述的上支臂通過其底座固定在車輛的底盤上，上支臂的第一側(cè)臂通過第一銷軸與下支臂的第一側(cè)臂鉸接，上支臂的第二側(cè)臂通過彈簧與下支臂的第二側(cè)臂連接，下支臂的第三側(cè)臂通過第二銷軸與行動機(jī)構(gòu)固定連接，行動機(jī)構(gòu)位于第三側(cè)臂內(nèi)側(cè)，所述的行動機(jī)構(gòu)的發(fā)電齒輪通過鏈條與發(fā)電機(jī)的輸入齒輪連接，所述的發(fā)電機(jī)通過逆變器與蓄電池組件連接。
[0005]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：
[0006]1、本實(shí)用新型的行走車輪在車輛行駛過程中始終與地面接觸，使之進(jìn)行轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動能，通過其轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電齒輪轉(zhuǎn)動，發(fā)電齒輪通過鏈條帶動發(fā)電機(jī)的輸入齒輪轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過逆變器儲存在蓄電池組件內(nèi)，蓄電池組件內(nèi)的電能在車輛行駛過程中持續(xù)自行補(bǔ)充，使其獲得可循環(huán)的電能，可以使車輛在行駛過程中進(jìn)行充電。
[0007]2、本實(shí)用新型的上支臂和下支臂用于固定行動機(jī)構(gòu)，同時(shí)上支臂和下支臂之間采用活動連接的方式，可以對行動機(jī)構(gòu)起到減震、調(diào)控的作用，保障了該裝置的使用效果。
【附圖說明】
[0008]圖I為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖I中上支臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為下支臂和行動機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖4為發(fā)電機(jī)、逆變器和蓄電池組件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，I底盤、2底座、3上支臂、4第二側(cè)臂、5第一側(cè)臂、6彈簧、7第二側(cè)臂、8第一銷軸、9第一側(cè)臂、10下支臂、11第三側(cè)臂、12發(fā)電機(jī)、13輸入齒輪、14鏈條、15發(fā)電齒輪、16第二銷軸、17行走車輪、18逆變器、19蓄電池組件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0014]根據(jù)附圖1、2、3、4所示:本實(shí)用新型提供一種車輛自動充電裝置，主要包括上支臂
3、下支臂10、行動機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)12，其中：
[0015]所述的上支臂3和下支臂10均為“Y”型結(jié)構(gòu)，上支臂3—側(cè)設(shè)有底座2，上支臂3另一側(cè)設(shè)有第一側(cè)臂5和第二側(cè)臂4，下支臂10—側(cè)設(shè)有第一側(cè)臂9和第二側(cè)臂7，下支臂10另一側(cè)設(shè)有第三側(cè)臂11，上支臂3的第一側(cè)臂5和第二側(cè)臂4與下支臂10的第一側(cè)臂9和第二側(cè)臂7的設(shè)置位置適配，使上支臂3和下支臂10之間可以相互連接;行動機(jī)構(gòu)包括一行走車輪17和與該行走車輪17同軸分布的發(fā)電齒輪15，發(fā)電齒輪15可以和行走車輪17實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動；
[0016]所述的上支臂3通過其底座2固定在車輛的底盤I上，上支臂3的第一側(cè)臂5通過第一銷軸8與下支臂10的第一側(cè)臂9鉸接，上支臂3的第二側(cè)臂4通過彈簧6與下支臂10的第二側(cè)臂7連接，使上支臂3和下支臂10之間通過第一銷軸8和彈簧6實(shí)現(xiàn)了活動連接，下支臂10的第三側(cè)臂11通過第二銷軸16與行動機(jī)構(gòu)固定連接，行動機(jī)構(gòu)位于第三側(cè)臂11內(nèi)側(cè)，使行動機(jī)構(gòu)通過上支臂3和下支臂10的合體機(jī)構(gòu)與車輛的底盤I進(jìn)行連接，可以對行動機(jī)構(gòu)起到減震、調(diào)控的作用，行動機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的得到了保障；
[0017]所述的行動機(jī)構(gòu)的發(fā)電齒輪15通過鏈條14與發(fā)電機(jī)12的輸入齒輪13連接，所述的發(fā)電機(jī)12通過逆變器18與蓄電池組件19連接。
[0018]通過上述結(jié)構(gòu)描述，本實(shí)用新型的行走車輪17在車輛行駛過程中始終與地面接觸，使之進(jìn)行轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動能，通過其轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電齒輪15轉(zhuǎn)動，發(fā)電齒輪15通過鏈條14帶動發(fā)電機(jī)12的輸入齒輪13轉(zhuǎn)動，從而使發(fā)電機(jī)12進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī)12產(chǎn)生的電能通過逆變器18儲存在蓄電池組件19內(nèi)，蓄電池組件19內(nèi)的電能在車輛行駛過程中持續(xù)自行補(bǔ)充，使其獲得可循環(huán)的電能，可以使車輛在行駛過程中進(jìn)行充電。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的技術(shù)方案，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛自動充電裝置，其特征在于:包括上支臂、下支臂、行動機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)，所述的上支臂和下支臂均為“Y”型結(jié)構(gòu)，上支臂一側(cè)設(shè)有底座，上支臂另一側(cè)設(shè)有第一側(cè)臂和第二側(cè)臂，下支臂一側(cè)設(shè)有第一側(cè)臂和第二側(cè)臂，下支臂另一側(cè)設(shè)有第三側(cè)臂，行動機(jī)構(gòu)包括一行走車輪和與該行走車輪同軸分布的發(fā)電齒輪，所述的上支臂通過其底座固定在車輛的底盤上，上支臂的第一側(cè)臂通過第一銷軸與下支臂的第一側(cè)臂鉸接，上支臂的第二側(cè)臂通過彈簧與下支臂的第二側(cè)臂連接，下支臂的第三側(cè)臂通過第二銷軸與行動機(jī)構(gòu)固定連接，行動機(jī)構(gòu)位于第三側(cè)臂內(nèi)側(cè)，所述的行動機(jī)構(gòu)的發(fā)電齒輪通過鏈條與發(fā)電機(jī)的輸入齒輪連接，所述的發(fā)電機(jī)通過逆變器與蓄電池組件連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛自動充電裝置，包括上支臂、下支臂、行動機(jī)構(gòu)、發(fā)電機(jī)，所述的上支臂和下支臂均為“Y”型結(jié)構(gòu)，所述的上支臂通過其底座固定在車輛的底盤上，上支臂的第一側(cè)臂通過第一銷軸與下支臂的第一側(cè)臂鉸接，上支臂的第二側(cè)臂通過彈簧與下支臂的第二側(cè)臂連接，下支臂的第三側(cè)臂通過第二銷軸與行動機(jī)構(gòu)固定連接，行動機(jī)構(gòu)位于第三側(cè)臂內(nèi)側(cè)，所述的行動機(jī)構(gòu)的發(fā)電齒輪通過鏈條與發(fā)電機(jī)的輸入齒輪連接，所述的發(fā)電機(jī)通過逆變器與蓄電池組件連接。本實(shí)用新型設(shè)備可以使車輛在行駛過程中進(jìn)行充電。
【IPC分類】H02J7/00, H02K7/18, H02K7/116
【公開號】CN205160124
【申請?zhí)枴緾N201520899376
【發(fā)明人】張長勇
【申請人】張長勇
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月13日