一種電機(jī)繞線模外胎板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電機(jī)線圈纏繞領(lǐng)域，尤其是涉及一種電機(jī)繞線模外胎板。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)在的電機(jī)線圈生產(chǎn)領(lǐng)域，電機(jī)線圈的纏繞通過(guò)電機(jī)繞線模完成，因此，電機(jī)繞線模的結(jié)構(gòu)形式關(guān)系到電機(jī)線圈的纏繞質(zhì)量，電機(jī)繞線模一般由外胎板和胎芯板組成，因此作為基礎(chǔ)的外胎板起到關(guān)鍵的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種電機(jī)繞線模外胎板，以適應(yīng)現(xiàn)有的電機(jī)線圈纏繞要求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種電機(jī)繞線模外胎板，包括豎直設(shè)置的胎板本體，所述胎板本體的中心處設(shè)有連接孔所述胎板本體I上下兩端分別豎直的設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔，所述兩個(gè)長(zhǎng)條孔長(zhǎng)度方向的中心線重合，且該兩個(gè)長(zhǎng)條孔關(guān)于連接孔對(duì)稱設(shè)置，所述胎板本體兩個(gè)板面分別豎直的設(shè)有第一凹槽，所述兩個(gè)第一凹槽和兩個(gè)長(zhǎng)條孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)長(zhǎng)條孔位于該長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)的第一凹槽內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，所述胎板本體的兩個(gè)板面分別設(shè)有第二凹槽，所述兩個(gè)第二凹槽對(duì)稱設(shè)置，所述兩個(gè)第一凹槽分別設(shè)置在兩個(gè)第二凹槽的槽底。
[0007]進(jìn)一步的，所述胎板本體左右兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有把持部，該把持部為凹槽結(jié)構(gòu)形式，所述兩個(gè)把持部分別設(shè)置在胎板本體兩側(cè)中部。
[0008]進(jìn)一步的，所述胎板本體側(cè)面為向外凸的弧面。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)繞線模外胎板具有以下優(yōu)勢(shì):
[0010]本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)繞線模外胎板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置的兩個(gè)長(zhǎng)條孔調(diào)節(jié)與之連接的胎芯板間的距離，兩個(gè)長(zhǎng)條孔分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在了第一凹槽內(nèi)，保證了外胎板和胎芯板螺釘連接時(shí)螺釘位于第一凹槽內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生多個(gè)電機(jī)繞線模外胎板組合在一起時(shí)的干涉現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0011]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電機(jī)繞線模外胎板剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電機(jī)繞線模外胎板左視圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0015]1-胎板本體;11 -連接孔;12-第二凹槽，13-第一凹槽，14_長(zhǎng)條孔，
[0016]15-側(cè)面，16-把持部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021]如圖1、圖2所示，一種電機(jī)繞線模外胎板，包括豎直設(shè)置的胎板本體I，所述胎板本體I的中心處設(shè)有連接孔11，所述胎板本體I上下兩端分別豎直的設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔14，所述兩個(gè)長(zhǎng)條孔14長(zhǎng)度方向的中心線重合，且該兩個(gè)長(zhǎng)條孔14關(guān)于連接孔11對(duì)稱設(shè)置，所述胎板本體I兩個(gè)板面分別豎直的設(shè)有第一凹槽13，所述兩個(gè)第一凹槽13和兩個(gè)長(zhǎng)條孔14一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)長(zhǎng)條孔14位于該長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)的第一凹槽13內(nèi)。
[0022]所述胎板本體I的兩個(gè)板面分別設(shè)有第二凹槽12，所述兩個(gè)第二凹槽12對(duì)稱設(shè)置，所述兩個(gè)第一凹槽13分別設(shè)置在兩個(gè)第二凹槽12的槽底。
[0023]所述胎板本體I左右兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有把持部16，該把持部16為凹槽結(jié)構(gòu)形式，所述兩個(gè)把持部16分別設(shè)置在胎板本體I兩側(cè)中部。
[0024]所述胎板本體I側(cè)面15為向外凸的弧面。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)繞線模外胎板，其特征在于:包括豎直設(shè)置的胎板本體(I)，所述胎板本體(I)的中心處設(shè)有連接孔(11)，所述胎板本體(I)上下兩端分別豎直的設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔(14)，所述兩個(gè)長(zhǎng)條孔(14)長(zhǎng)度方向的中心線重合，且該兩個(gè)長(zhǎng)條孔(14)關(guān)于連接孔(11)對(duì)稱設(shè)置，所述胎板本體(I)兩個(gè)板面分別豎直的設(shè)有第一凹槽(13)，所述兩個(gè)第一凹槽(13)和兩個(gè)長(zhǎng)條孔(14)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)長(zhǎng)條孔(14)位于該長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)的第一凹槽(13)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)繞線模外胎板，其特征在于:所述胎板本體(I)的兩個(gè)板面分別設(shè)有第二凹槽(12)，所述兩個(gè)第二凹槽(12)對(duì)稱設(shè)置，所述兩個(gè)第一凹槽(13)分別設(shè)置在兩個(gè)第二凹槽(12)的槽底。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)繞線模外胎板，其特征在于:所述胎板本體(I)左右兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)有把持部(16)，該把持部(16)為凹槽結(jié)構(gòu)形式，所述兩個(gè)把持部(16)分別設(shè)置在胎板本體(I)兩側(cè)中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)繞線模外胎板，其特征在于:所述胎板本體(I)側(cè)面(15)為向外凸的弧面。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)繞線模外胎板，包括豎直設(shè)置的胎板本體，所述胎板本體的中心處設(shè)有連接孔所述胎板本體1上下兩端分別豎直的設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng)條孔，所述兩個(gè)長(zhǎng)條孔長(zhǎng)度方向的中心線重合，且該兩個(gè)長(zhǎng)條孔關(guān)于連接孔對(duì)稱設(shè)置，所述胎板本體兩個(gè)板面分別豎直的設(shè)有第一凹槽，所述兩個(gè)第一凹槽和兩個(gè)長(zhǎng)條孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)長(zhǎng)條孔位于該長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)的第一凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型所述的一種電機(jī)繞線模外胎板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)設(shè)置的兩個(gè)長(zhǎng)條孔調(diào)節(jié)與之連接的胎芯板見(jiàn)得距離，兩個(gè)長(zhǎng)條孔分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在了第一凹槽內(nèi)，保證了外胎板和胎芯板螺釘連接時(shí)螺釘位于第一凹槽內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生多個(gè)電機(jī)繞線模外胎板組合在一起時(shí)的干涉現(xiàn)象。
【IPC分類(lèi)】H02K15/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205249003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521100450
【發(fā)明人】黃皖平
【申請(qǐng)人】天津市海斯特電機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日