一種新型充電控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電池充電控制電路，具體涉及一種新型的充電控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的充電控制電路中，為解決低溫情況下電池?zé)o法正常充電的問題，通常是在電池組兩端并聯(lián)一個(gè)加熱器對(duì)電池組進(jìn)行加熱升溫，待電池組溫度達(dá)到可正常充電溫度時(shí)斷開加熱器，再連通電池組和充電極之間的電氣連接，進(jìn)行正常充電。
[0003]但是現(xiàn)有的充電控制電路，通常只在加熱器及電池組的輸入端設(shè)置一個(gè)開關(guān)器件，一旦開關(guān)器件失靈，可能造成加熱過長(zhǎng)或未加熱就充電的故障。而且由于在低溫環(huán)境下充電時(shí)電池組的溫度可能又下降到可正常充電的溫度以下，智能化程度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型公開一種新型充電控制電路，包括電池模塊、加熱模塊、充電機(jī);還包括BMS系統(tǒng)，分流器;所述分流器的正極與充電機(jī)的正極連接，所述電池模塊的正極和負(fù)極分別與分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極連接，加熱模塊與電池模塊并聯(lián)，BMS系統(tǒng)分別與電池模塊、充電機(jī)、分流器連接。
[0005]優(yōu)選的，所述電池模塊包括動(dòng)力電池組、第一繼電器、第二繼電器，所述動(dòng)力電池組的總正極和總負(fù)極分別通過第一繼電器和第二繼電器的受控端分別連接至分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極，所述第一繼電器和第二繼電器的控制端分別與BMS系統(tǒng)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述加熱模塊包括加熱電阻、第三繼電器、第四繼電器，所述加熱電阻的兩端分別通過第三繼電器、第四繼電器的受控端分別與電池模組的正極和負(fù)極連接，所述第三繼電器和第四繼電器的控制端分別與BMS系統(tǒng)連接。
[0007]優(yōu)選的，還包括第五繼電器和第六繼電器;所述加熱模塊包括加熱電阻;所述加熱電阻與電池模塊并聯(lián)，電池模塊的總正極和總負(fù)極分別通過第五繼電器和第六繼電器的受控端與分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極連接，所述第五繼電器和第六繼電器的控制端分別與BMS系統(tǒng)連接。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的，還包括指示燈L;所述指示燈L連接于加熱模組和第二繼電器之間。
[0009]本實(shí)用新型利用電池管理領(lǐng)域常用的BMS系統(tǒng)對(duì)電池組的溫度電壓進(jìn)行監(jiān)控，并依此控制各個(gè)繼電器的通斷，同時(shí)通過與分流器與充電機(jī)的連接，對(duì)充電機(jī)的輸出電壓和輸出電流進(jìn)行監(jiān)控，可以在加熱后電池組的溫度又降低的情況下重新進(jìn)行加熱或者在較低溫度下就以較低的功率對(duì)電池組充電并同時(shí)進(jìn)行加熱以縮短整體充電時(shí)間，且智能化程度高;不僅如此，由于在加熱電阻和電池組兩端分別設(shè)置繼電器，并由BMS系統(tǒng)單獨(dú)控制，減少了因繼電器故障造成充電安全故障的可能，提高了安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的新型充電控制電路第一實(shí)施例原理圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型提供的新型充電控制電路第二實(shí)施例原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0013]如圖1所示新型充電控制電路第一實(shí)施例，包括由動(dòng)力電池組3、第一繼電器S1、第二繼電器S2組成的電池模塊，由加熱電阻R、第三繼電器S3、第四繼電器S4組成的加熱模塊，充電機(jī)2 ；還包括BMS系統(tǒng)I，分流器RS ；分流器RS的正極與充電機(jī)2的正極連接，電池模塊的正極和負(fù)極分別與分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極連接，加熱模塊與電池模塊并聯(lián)，BMS系統(tǒng)分別與電池模塊、充電機(jī)、分流器連接，監(jiān)控動(dòng)力電池組的溫度和電壓，充電機(jī)的輸出電壓和輸出電流，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組的加熱和充電控制。動(dòng)力電池組3的總正極和總負(fù)極分別通過第一繼電器SI和第二繼電器S2的受控端分別連接至分流器RS的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極；加熱電阻R的兩端分別通過第三繼電器S3、第四繼電器S4的受控端分別與電池模組的正極和負(fù)極連接，第三繼電器S3和第四繼電器S4的控制端分別與BMS系統(tǒng)I連接，由于電池模塊和加熱模塊與充電機(jī)的連接均通過兩個(gè)獨(dú)立的受BMS系統(tǒng)控制，因此可降低因繼電器故障導(dǎo)致的充電安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0014]如圖2所示新型充電控制電路第二實(shí)施例，電池模塊3中包括第一繼電器S1、第二繼電器S2和N個(gè)單體電池，N為自然數(shù)，加熱模組4包括Rl至Rn共計(jì)N個(gè)電阻，每個(gè)電阻對(duì)應(yīng)加熱一個(gè)單體電池，加熱模組4與電池模塊3并聯(lián)后通過第五繼電器S5、第六繼電器S6的受控端與充電機(jī)正極和負(fù)極連接，分流器RS串聯(lián)于充電機(jī)正極與第五繼電器S5之間，第一繼電器S1、第二繼電器S2、第五繼電器S5、第六繼電器S6的控制端均與BMS系統(tǒng)I連接，BMS系統(tǒng)與充電機(jī)2、分流器RS連接監(jiān)控充電機(jī)的電功率輸出，BMS系統(tǒng)I還與加熱模塊4連接，監(jiān)測(cè)所有電阻溫度，防止加熱模塊4溫度過高，同時(shí)BMS系統(tǒng)I與電池模塊3連接，監(jiān)控電池模塊3的總電壓以及電池模塊3中單體電池的溫度及電壓，從而根據(jù)監(jiān)測(cè)到的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)繼電器的通斷及充電機(jī)的輸出功率作調(diào)整，縮短整體充電時(shí)間，并提高充電安全性。指示燈L用于指示加熱模組4的通電狀態(tài)。
[0015]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施例，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型充電控制電路，包括電池模塊、加熱模塊、充電機(jī);其特征在于:還包括BMS系統(tǒng)，分流器;所述分流器的正極與充電機(jī)的正極連接，所述電池模塊的正極和負(fù)極分別與分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極連接，加熱模塊與電池模塊并聯(lián)，BMS系統(tǒng)分別與電池模塊、充電機(jī)、分流器連接。2.依據(jù)權(quán)利要求1所述新型充電控制電路，其特征在于:所述電池模塊包括動(dòng)力電池組、第一繼電器、第二繼電器，所述動(dòng)力電池組的總正極和總負(fù)極分別通過第一繼電器和第二繼電器的受控端分別連接至分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極，所述第一繼電器和第二繼電器的控制端分別與BMS系統(tǒng)連接。3.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述新型充電控制電路，其特征在于:所述加熱模塊包括加熱電阻、第三繼電器、第四繼電器，所述加熱電阻的兩端分別通過第三繼電器、第四繼電器的受控端分別與電池模組的正極和負(fù)極連接，所述第三繼電器和第四繼電器的控制端分別與BMS系統(tǒng)連接。4.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述新型充電控制電路，其特征在于:還包括第五繼電器和第六繼電器;所述加熱模塊包括加熱電阻;所述加熱電阻與電池模塊并聯(lián)，電池模塊的總正極和總負(fù)極分別通過第五繼電器和第六繼電器的受控端與分流器的負(fù)極和充電機(jī)的負(fù)極連接，所述第五繼電器和第六繼電器的控制端分別與BMS系統(tǒng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新型充電控制電路，其特征在于:還包括指示燈L;所述指示燈L連接于加熱模組和第二繼電器之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型充電控制電路，包括電池模塊、加熱模塊、充電機(jī)；還包括BMS系統(tǒng)，分流器；本實(shí)用新型利用電池管理領(lǐng)域常用的BMS系統(tǒng)對(duì)電池組的溫度電壓進(jìn)行監(jiān)控，并依此控制各個(gè)繼電器的通斷，同時(shí)通過與分流器與充電機(jī)的連接，對(duì)充電機(jī)的輸出電壓和輸出電流進(jìn)行監(jiān)控，可以在加熱后電池組的溫度又降低的情況下重新進(jìn)行加熱或者在較低溫度下就以較低的功率對(duì)電池組充電并同時(shí)進(jìn)行加熱以縮短整體充電時(shí)間，且智能化程度高；不僅如此，由于在加熱電阻和電池組兩端分別設(shè)置繼電器，并由BMS系統(tǒng)單獨(dú)控制，減少了因繼電器故障造成充電安全故障的可能，提高了安全性。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN205265299
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521120924
【發(fā)明人】劉飛, 文鋒, 王占國(guó), 文燦飛, 曾毅
【申請(qǐng)人】惠州市億能電子有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日