混合式城市道路無線充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及無線充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動汽車充電的混合式城市道路無線充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會越來越重視環(huán)保和節(jié)能，電動汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的趨勢和方向。但長達數(shù)小時的充電時間，較短的行駛里程，充電站造價昂貴且尚未普及，人們擔(dān)心無法及時充電，這些問題嚴(yán)重的制約了電動汽車的使用和技術(shù)發(fā)展。
[0003]目前電動汽車主要依靠其充電車座從電網(wǎng)中獲得電能，不僅不方便，而且存在線路老化問題，容易發(fā)生火災(zāi)事故。此外，電動汽車通常采用的充電方式還有以下缺陷:
[0004]1.充電粧數(shù)量龐大昂貴。傳統(tǒng)油站加油時間為數(shù)分鐘，而一般充電站需要數(shù)小時。以一個城市數(shù)百萬的汽車保有量來看，在充電站花費的時間是傳統(tǒng)油站的上百倍。那么如果要保持現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量，將需新增的充電站數(shù)量也將是現(xiàn)有油站的上百倍，這在成本上是非常高昂的。
[0005]2.引起新的城市病。如果不能在每個停車場都配備充電粧，或者發(fā)生數(shù)個小區(qū)的停電限電問題，那么可以想象，城市里的充電站會多么擁堵，形成新的城市病。
[0006]3.使用效率低下。單依靠城市里的充電站，勢必只能滿足城市小部分車輛的充電需求，必須依靠小區(qū)和辦公區(qū)停車場的充電器，而每個車位的充電器每天只能為一兩部車輛服務(wù)，大部分時間都被浪費，單位成本的使用效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種混合式城市道路無線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、車載充電管理系統(tǒng)、無線發(fā)生裝置和無線接收裝置，無線接收裝置包括感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置和電磁諧振式無線充電接收裝置，無線接收裝置和車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、車載充電管理系統(tǒng)裝置于電動汽車，無線發(fā)生裝置包括感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置和電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置，無線發(fā)生裝置設(shè)置于城市道路。該無線充電系統(tǒng)設(shè)置有對電動汽車進行充電管理的車載充電管理系統(tǒng)，車載充電管理系統(tǒng)可以判斷電動汽車的車載電池組是否需要充電，并且可以快速識別和開啟感應(yīng)耦合式無線充電模式或電磁諧振式無線充電模式。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。
[0009]—種混合式城市道路無線充電系統(tǒng)，包括車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、車載充電管理系統(tǒng)以及與車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和車載充電管理系統(tǒng)相連接的無線傳輸裝置;無線傳輸裝置包括無線發(fā)生裝置和無線接收裝置，無線發(fā)生裝置包括感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置和電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置，無線接收裝置包括感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置和電磁諧振式無線充電接收裝置，感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置和電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置設(shè)置于城市道路，感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置和電磁諧振式無線充電接收裝置安裝于電動汽車。
[0010]優(yōu)選的是，所述無線傳輸裝置還包括信號傳輸天線，所述信號傳輸天線包括感應(yīng)親合天線和電磁諧振天線。
[0011]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述車載充電管理系統(tǒng)包括電池管理系統(tǒng)、控制儀、AC/DC交換器和電磁繼電器模塊，所述AC/DC交換器的兩端連接電池管理系統(tǒng)和電磁繼電器模塊，所述電池管理系統(tǒng)和電磁繼電器模塊與控制儀相連接。
[0012]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電池管理系統(tǒng)與電動汽車的車載電池組相連接;所述電池管理系統(tǒng)用于判斷車載電池組的充滿或耗盡狀態(tài)，并將充滿或耗盡的狀態(tài)信號傳輸至控制儀。
[0013]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述控制儀連接車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，所述控制儀用于接收車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)傳輸?shù)臒o線發(fā)生裝置的定位信號。
[0014]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述控制儀與車載顯示器相連接，所述控制儀將車載電池組的充電狀態(tài)信號傳輸至車載顯示器進行顯示。
[0015]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁繼電器模塊連接信號傳輸天線，所述電磁繼電器模塊包括電磁繼電器、感應(yīng)耦合接收電路和電磁諧振接收電路。
[0016]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置安裝于電動汽車的車輛底盤上。
[0017]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁諧振式無線充電接收裝置安裝于電動汽車的車門內(nèi)部。
[0018]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置設(shè)置于城市道路的紅綠燈等待區(qū)、公交車站或停車場。
[0019]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置設(shè)置于城市道路的道路兩旁或道路中間的綠化帶中。
[0020]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置為柱狀，所述柱狀的電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置安裝于城市道路的道路兩旁。
[0021]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置為帶狀，所述帶狀的電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置鋪設(shè)于城市道路的道路兩旁或道路中間的綠化帶中。
[0022]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置與電池管理系統(tǒng)和車載電池組相連接。
[0023]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁諧振式無線充電接收裝置與電池管理系統(tǒng)和車載電池組相連接。
[0024]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置與電網(wǎng)相連接。
[0025]在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置與電網(wǎng)相連接。
[0026]本實用新型的混合式城市道路無線充電系統(tǒng)包括車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、車載充電管理系統(tǒng)和無線傳輸裝置。無線傳輸裝置包括無線發(fā)生裝置、無線接收裝置和信號傳輸天線，無線發(fā)生裝置包括感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置和電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置，無線接收裝置包括感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置和電磁諧振式無線充電接收裝置，信號傳輸天線包括感應(yīng)耦合天線和電磁諧振天線;車載充電管理系統(tǒng)包括電池管理系統(tǒng)、控制儀、AC/DC交換器和電磁繼電器模塊，電池管理系統(tǒng)與車載電池組相連接，控制儀與車載顯示器和車載GPS/北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相連接，電磁繼電器模塊連接感應(yīng)耦合天線和電磁諧振天線。該無線充電系統(tǒng)為感應(yīng)耦合和電磁諧振的混合式無線充電模式，并設(shè)置有對電動汽車進行充電管理的車載充電管理系統(tǒng);車載充電管理系統(tǒng)可以判斷電動汽車的車載電池組是否需要充電，并且可以快速識別和開啟感應(yīng)耦合式無線充電模式或電磁諧振式無線充電模式。
[0027]本實用新型的混合式城市道路無線充電系統(tǒng)，其感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置和電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置設(shè)置于城市道路，其感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置和電磁諧振式無線充電接收裝置安裝于電動汽車。感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置安裝于電動汽車的車輛底盤上，電磁諧振式無線充電接收裝置安裝于電動汽車的車門內(nèi)部，感應(yīng)耦合式無線充電接收裝置、電磁諧振式無線充電接收裝置與電池管理系統(tǒng)和車載電池組相連接。感應(yīng)耦合式無線充電發(fā)生裝置可以設(shè)置于城市道路的紅綠燈等待區(qū)、公交車站或停車場，并與電網(wǎng)相連接。電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置可以設(shè)計為柱狀或帶狀，柱狀或帶狀的電磁諧振式無線充電發(fā)生裝置可以設(shè)置于城市道路的道路兩旁或道路中間的綠化帶中并與電網(wǎng)相連接。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的混合式城市道路無線充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。本實用新型的混合式城市道路無線充電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用