一種電池管理系統(tǒng)的定時激活電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池管理系統(tǒng)的定時激活電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車的電池組在汽車行駛過程中進(jìn)行均衡，以實現(xiàn)電池組中各電池單體之間的一致性，從而延長電池組的使用時間。但電池組在充放電過程中進(jìn)行均衡效果有限，而在靜置時進(jìn)行均衡，均衡效果更好。在電池組靜置時進(jìn)行均衡，電池單體之間的一致性更好，能進(jìn)一步延長電池組的使用時間。
[0003]此外，如果電動汽車長時間不使用，則電池管理系統(tǒng)也長時間處于下電狀態(tài)，因此在電動汽車長時間不使用時電池管理系統(tǒng)無法進(jìn)行系統(tǒng)自檢，從而不能及時發(fā)現(xiàn)故障以通知用戶。
[0004]綜上所述，電池管理系統(tǒng)的定時激活已成為實現(xiàn)高效均衡和及時的故障檢測的必不可少的功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種電池管理系統(tǒng)的定時激活電路。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0007]—種電池管理系統(tǒng)的定時激活電路，包括:外接供電電源、定時模塊、激活使能模塊、系統(tǒng)電源降壓模塊、系統(tǒng)控制中心，所述外接供電電源分別與定時模塊的輸入端、激活使能模塊的電壓輸入端和系統(tǒng)電源降壓模塊的電壓輸入端連接，所述定時模塊的輸出端與激活使能模塊的控制端連接，激活使能模塊的輸出端與系統(tǒng)電源降壓模塊的使能端連接，所述電源降壓模塊的輸出端與系統(tǒng)控制中心電源輸入端連接，所述外接供電電源分別向定時模塊、激勵使能模塊和系統(tǒng)電源降壓模塊輸入?；痣妷盒盘?，所述定時模塊定時輸出觸發(fā)信號到激活使能模塊，所述激活使能模塊輸出相應(yīng)的激活使能信號到系統(tǒng)電源降壓模塊，所述系統(tǒng)電源降壓模塊根據(jù)激活使能信號輸出相應(yīng)的供電電壓到系統(tǒng)控制中心。
[0008]作為優(yōu)選，還包括串聯(lián)在外接供電電源和定時模塊之間的電源濾波模塊。對外接供電電源提供的?；痣妷哼M(jìn)行濾波，確保輸入定時模塊的常火電壓穩(wěn)定，提高電池管理系統(tǒng)的可靠性。
[0009]作為優(yōu)選，所述定時模塊包括穩(wěn)壓單元和時鐘單元，所述穩(wěn)壓單元的輸入端與外接供電電源的輸出端連接，輸出端與時鐘單元的電源輸入端連接，時鐘單元的輸出端與激活使能模塊的控制端連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述激活使能模塊的電壓輸入端與穩(wěn)壓單元的輸出端連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述時鐘單元包括時鐘芯片U2及電阻R8，所述時鐘芯片U2的電源引腳VDD作為電壓輸入端與穩(wěn)壓單元輸出端連接，同時串聯(lián)電阻R8后接至INT引腳，所述INT引腳還作為時鐘單元的輸出端與激活使能模塊的控制端連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述時鐘芯片U2通過IIC通訊與系統(tǒng)控制中心通訊連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述時鐘單元還包括電阻R10、電阻Rll及電容C5，所述時鐘芯片U2的SCL引腳串接電阻RlO后接直流電壓VCC，時鐘芯片U2的SDA引腳串接電阻Rll后接直流電壓VCC，同時串聯(lián)電容C5后接地。
[0014]作為優(yōu)選，所述時鐘單元還包括二極管D4，所述二極管D4的正極接直流電壓VCC，負(fù)極接時鐘芯片U2的電源引腳VDD，以防止從穩(wěn)壓單元輸入的常火電壓反竄至直流電壓VCC0
[0015]作為優(yōu)選，所述穩(wěn)壓單元包括初級濾波電容C3、次級濾波電容、二極管Dl及LDO穩(wěn)壓器Ul，所述初級濾波電容C3并聯(lián)在LDO穩(wěn)壓器的輸入端，次級濾波電容并聯(lián)在LDO穩(wěn)壓器的輸出端，LDO穩(wěn)壓器的輸出端還與二極管Dl的正極連接，二極管Dl的負(fù)極作為穩(wěn)壓單元的輸出端與時鐘芯片U2的電源引腳VDD連接，通過初級濾波電容C3和次級濾波電容分別對穩(wěn)壓前后的電壓信號進(jìn)行濾波，進(jìn)一步確保輸入時鐘單元的?；鹦盘柕姆€(wěn)定性，從而確保電池管理系統(tǒng)的可靠性。
[0016]作為優(yōu)選，所述次級濾波電容為由電容E1、電容Cl及電容C2并聯(lián)組成的并聯(lián)支路。
[0017]作為優(yōu)選，系統(tǒng)控制中心的系統(tǒng)上電自保持信號使能引腳CON高電平有效時，所述激活使能模塊包括PNP三極管T1、PNP三極管T2、NPN三極管T3、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R9及電阻R12，所述PNP三極管Tl的發(fā)射極作為激活使能模塊的電壓輸入端與穩(wěn)壓單元的輸出端連接，PNP三極管Tl的發(fā)射極與基極之間跨接電阻Rl，PNP三極管Tl的基極還串聯(lián)電阻R2后作為激活使能I旲塊的控制端，PNP二極管Tl的集電極串聯(lián)電阻R3后作為使能激活模塊的輸出端與系統(tǒng)電源降壓模塊的使能端連接;所述PNP三極管T2的發(fā)射極接直流電壓VCC，且發(fā)射極和基極之間串接電阻R4，PNP三極管T2的基極還串接電阻R5后接NPN三極管T3的集電極，PNP三極管T2的集電極與PNP三極管TI的集電極連接;所述NPN三極管T3的基極串聯(lián)電阻R9后與系統(tǒng)控制中心的上電自保持使能端CON連接，基極與發(fā)射極之間跨接電阻Rl 2，發(fā)射極接地。
[0018]作為優(yōu)選，系統(tǒng)控制中心的系統(tǒng)上電自保持信號使能引腳CON低電平有效時，所述激活使能模塊包括PNP三極管T1、PNP三極管T2、電阻Rl、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R7、電阻R9及電阻R12，所述PNP三極管Tl的發(fā)射極作為激活使能模塊的電壓輸入端與穩(wěn)壓單元的輸出端連接，PNP三極管TI的發(fā)射極與基極之間跨接電阻Rl，PNP三極管TI的基極還串聯(lián)電阻R2后作為激活使能模塊的控制端，PNP三極管Tl的集電極串聯(lián)電阻R3后作為使能激活模塊的輸出端與系統(tǒng)電源降壓模塊的使能端連接;所述PNP三極管T2的發(fā)射極接直流電壓VCC，且發(fā)射極和基極之間串接電阻R4，PNP三極管T2的基極還依次串聯(lián)電阻R7、電阻R9后與系統(tǒng)控制中心的上電自保持使能端CON連接，PNP三極管T2的集電極與PNP三極管Tl的集電極連接。
[0019]作為優(yōu)選，所述激活使能模塊還包括電阻R6及電容C4，所述電阻R6的一端與PNP三極管T2的集電極連接，另一端接地;所述電容C4的一端接使能激活模塊的輸出端，另一端接地，通過對激活使能信號進(jìn)行濾波，防止誤激活，進(jìn)一步確保電池管理系統(tǒng)的可靠性。
[0020]作為優(yōu)選，所述激活使能模塊還包括二極管D2和二極管D3，所述二極管D2的正極與PNP三極管TI的集電極連接，負(fù)極與電阻R3和電阻R6連接的節(jié)點連接;所述二極管D3的正極與PNP三極管T2的集電極連接，負(fù)極與電阻R3和電阻R6連接的節(jié)點連接，通過二極管D2和二極管D3防止激活使能模塊輸出端出現(xiàn)電壓反竄，進(jìn)一步確保電池管理系統(tǒng)的可靠性。
[0021]作為優(yōu)選，所述電源濾波模塊包括二極管D5、穩(wěn)壓管D6、電阻R13、電容C6、電容C7、電容C8及電感COMLI，二極管D5的正極作為外接供電電源的正極輸入端，負(fù)極分別與電阻R13的一端和穩(wěn)壓管D6的負(fù)極連接;穩(wěn)壓管D6的正極作為外接供電電源的負(fù)極輸入端；電阻R3的另一端串聯(lián)電容C6后接至穩(wěn)壓管D6的正極；電感COMLl的輸入端分別跨接在電容C6兩端，正極輸出端作為外接供電電源的輸出端分別與定時模塊的輸入端、激活使能模塊的電壓輸入端和系統(tǒng)電源降壓模塊的電壓輸入端連接，正極輸出端還串聯(lián)電容C7后接地，負(fù)極輸出端串聯(lián)電容C8后接地。
[0022]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)包括以下優(yōu)點及有益效果:
[0023]本實用新型通過定時模塊定時輸出觸發(fā)信號到激活使能模塊，激活使能模塊輸出相應(yīng)的激活使能信號到系統(tǒng)電源降壓模塊，系統(tǒng)電源降壓模塊根據(jù)激活使能信號輸出相應(yīng)的供電電壓到系統(tǒng)控制中心，最終實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的定時激活，實現(xiàn)電池組在長時間靜置時進(jìn)行均衡和自檢，均衡效果好，且能及時向用戶提供電池組的故障信息。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型電池管理系統(tǒng)的定時激活電路的原理框圖；
[0025]圖2為實施例1中電源濾波模塊的電路原理圖；