電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池管理系統(tǒng)供電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前世界很多國家都在推廣新能源汽車。我國在政府利好政策的推動(dòng)下，新能源汽車得到了快速的發(fā)展。而動(dòng)力系統(tǒng)的電池是新能源汽車的核心部件，因此電動(dòng)汽車電池的安全性對(duì)于整車至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)，是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、電池狀態(tài)估計(jì)、在線診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制、均衡管理和熱管理等，因此電池管理系統(tǒng)(BMS)的可靠性直接關(guān)系到電動(dòng)汽車電池應(yīng)用的安全性。
[0003]而電池管理系統(tǒng)BMS的時(shí)鐘模塊的精確性直接影響整個(gè)電池管理系統(tǒng)工作的可追溯性。目前，電池管理系統(tǒng)中時(shí)鐘芯片的工作由時(shí)鐘模塊的電池供電。隨著時(shí)鐘芯片工作，時(shí)鐘模塊內(nèi)的電池電量不斷消耗，若電池電量消耗完畢，會(huì)影響時(shí)鐘芯片的正常工作，進(jìn)而影響整個(gè)電池管理系統(tǒng)的可追溯性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，包括:第一降壓模塊、第二降壓模塊及內(nèi)置可充電鋰離子電池的時(shí)鐘模塊，所述第一降壓模塊和第二降壓模塊的輸入端分別與外接電源連接，所述第一降壓模塊的輸出端與第二降壓模塊的輸出端分別與時(shí)鐘模塊的輸入端連接，所述第一降壓模塊的控制端通過開關(guān)Kl與電池管理系統(tǒng)的控制中心連接，電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，開關(guān)Kl閉合，第一降壓模塊同時(shí)為電池管理系統(tǒng)和時(shí)鐘模塊供電，第二降壓模塊也為時(shí)鐘模塊供電；電池管理系統(tǒng)下電時(shí)，開關(guān)Kl斷開，第一降壓模塊無輸出，第二降壓模塊單獨(dú)為時(shí)鐘供電。
[0007]作為優(yōu)選，所述第一降壓模塊的正極輸出端與時(shí)鐘模塊之間串聯(lián)二極管D1。
[0008]作為優(yōu)選，所述第二降壓模塊的正極輸出端與時(shí)鐘模塊之間串聯(lián)二極管D2。
[0009]作為優(yōu)選，所述第一降壓模塊的輸入端和第二降壓模塊的輸入端均與車載蓄電池連接。
[0010]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)包括以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型在電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，第一降壓模塊和第二降壓模塊同時(shí)為時(shí)鐘模塊供電；在電池管理系統(tǒng)不工作時(shí)，第二降壓模塊為時(shí)鐘供電，這樣確保在任何時(shí)候，均有外接電源為時(shí)鐘模塊供電，時(shí)鐘模塊內(nèi)的鋰離子電池恒定有電，進(jìn)而確保時(shí)鐘模塊正常工作，進(jìn)一步確保電池管理系統(tǒng)正常工作。
[0012](2)通過二極管Dl防止第二降壓模塊輸出端的輸出電壓反竄到第一降壓模塊，實(shí)現(xiàn)隔離。
[0013](3)通過二極管D2防止第一降壓模塊輸出端的輸出電壓反竄到第二降壓模塊，實(shí)現(xiàn)隔離。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1所示，電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，包括:第一降壓模塊、第二降壓模塊、二極管D1、二極管D2及內(nèi)置可充電鋰離子電池的時(shí)鐘模塊。所述第一降壓模塊和第二降壓模塊的輸入端分別與外接電源連接。所述外接電源為12V或24V的車載蓄電池。所述第一降壓模塊的輸出端與第二降壓模塊的輸出端分別與時(shí)鐘模塊的輸入端連接。在本實(shí)施例中，所述第一降壓模塊的正極輸出端與二極管Dl的正極連接，二極管Dl的負(fù)極與時(shí)鐘模塊的正極輸入端。所述第二降壓模塊的正極輸出端與二極管D2的正極連接，二極管D2的負(fù)極與時(shí)鐘模塊的正極輸入端連接。
[0018]所述第一降壓模塊的控制端通過開關(guān)Kl與電池管理系統(tǒng)的控制中心連接，電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，開關(guān)Kl閉合，第一降壓模塊同時(shí)為電池管理系統(tǒng)和時(shí)鐘模塊供電，電池管理系統(tǒng)下電時(shí)，開關(guān)Kl斷開，第一降壓模塊無輸出。所述第二降壓模塊恒定輸出5V電壓為時(shí)鐘模塊供電，在電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，第一降壓模塊和第二降壓模塊同時(shí)為時(shí)鐘電路供電；電池管理系統(tǒng)下電時(shí)，所述第二降壓模塊單獨(dú)為時(shí)鐘模塊供電。
[0019]所述第一降壓模塊的負(fù)載為電池管理系統(tǒng)和時(shí)鐘模塊，只有在電池管理系統(tǒng)工作時(shí)才輸出相應(yīng)的電壓同時(shí)為電池管理系統(tǒng)和時(shí)鐘模塊供電，第一降壓模塊選擇高功耗的降壓模塊。所述第二降壓模塊的負(fù)載為時(shí)鐘模塊，持續(xù)為時(shí)鐘模塊供電，第二降壓模塊選擇低功耗的降壓模塊。
[0020]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，其特征在于，包括:第一降壓模塊、第二降壓模塊及內(nèi)置可充電鋰離子電池的時(shí)鐘模塊，所述第一降壓模塊和第二降壓模塊的輸入端分別與外接電源連接，所述第一降壓模塊的輸出端與第二降壓模塊的輸出端分別與時(shí)鐘模塊的輸入端連接，所述第一降壓模塊的控制端通過開關(guān)Kl與電池管理系統(tǒng)的控制中心連接，電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，開關(guān)Kl閉合，第一降壓模塊同時(shí)為電池管理系統(tǒng)和時(shí)鐘模塊供電，第二降壓模塊也為時(shí)鐘模塊供電；電池管理系統(tǒng)下電時(shí)，開關(guān)Kl斷開，第一降壓模塊無輸出，第二降壓模塊單獨(dú)為時(shí)鐘供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，其特征在于:所述第一降壓模塊的正極輸出端與時(shí)鐘模塊之間串聯(lián)二極管Dl。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，其特征在于:所述第二降壓模塊的正極輸出端與時(shí)鐘模塊之間串聯(lián)二極管D2。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，其特征在于:所述第一降壓模塊的輸入端和第二降壓模塊的輸入端均與車載蓄電池連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電池管理系統(tǒng)的時(shí)鐘供電電路，包括：第一降壓模塊、第二降壓模塊及內(nèi)置可充電鋰離子電池的時(shí)鐘模塊，所述第一降壓模塊和第二降壓模塊的輸入端分別與外接電源連接，所述第一降壓模塊的輸出端與第二降壓模塊的輸出端分別與時(shí)鐘模塊的輸入端連接，所述第一降壓模塊的控制端通過開關(guān)K1與電池管理系統(tǒng)的控制中心連接，電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，開關(guān)K1閉合，第一降壓模塊同時(shí)為電池管理系統(tǒng)和時(shí)鐘模塊供電，第二降壓模塊也為時(shí)鐘模塊供電；電池管理系統(tǒng)下電時(shí)，開關(guān)K1斷開，第一降壓模塊無輸出，第二降壓模塊單獨(dú)為時(shí)鐘供電。確保在任何時(shí)候，均有外接電源為時(shí)鐘模塊供電，進(jìn)而確保時(shí)鐘模塊正常工作。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN205283196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521118435
【發(fā)明人】徐文賦, 任素云
【申請(qǐng)人】惠州市藍(lán)微新源技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月26日