一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車保護電路，尤其是一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]漏電保護器，簡稱漏電開關(guān)，又叫漏電斷路器，主要是用來在設(shè)備發(fā)生漏電故障時以及對有致命危險的人身觸電保護，具有過載和短路保護功能，可用來保護汽車線路或電動機的過載和短路，亦可在正常情況下作為線路的不頻繁轉(zhuǎn)換啟動之用?，F(xiàn)有的漏電保護器可以按其保護功能、結(jié)構(gòu)特征、安裝方式、運行方式、極數(shù)和線數(shù)、動作靈敏度等分類，一般可分為漏電保護繼電器、漏電保護開關(guān)和漏電保護插座三種。根據(jù)保護器的工作原理，可分為電壓型、電流型和脈沖型三種。電壓型保護器接于變壓器中性點和大地間，當發(fā)生觸電時中性點偏移對地產(chǎn)生電壓，以此來使保護動作切斷電源，但由于它是對整個配變低壓網(wǎng)進行保護，不能分級保護，因此停電范圍大，動作頻繁，所以已被淘汰。脈沖型電流保護器是當發(fā)生觸電時使三相不平衡漏電流的相位、幅值產(chǎn)生的突然變化，以此為動作信號，但也有死區(qū)。目前汽車上應(yīng)用廣泛的是電流型漏電保護器，這種漏電保護器體積相對較小，便于安裝，但是，這種漏電保護器上應(yīng)用的轉(zhuǎn)換電路結(jié)構(gòu)大多精度較差，誤差較大，因此容易出現(xiàn)意外情況下誤短路的情況，影響汽車的行車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前汽車上的漏電保護器容易出現(xiàn)誤操作的問題，而提供一種可靠性較好、精度較高的基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，包括型號為80C51的芯片1C，所述芯片IC的第一引腳分別連接電阻Rl的一端和電阻R2的一端，電阻Rl的另一端連接電源輸入端VCC，電阻R2的另一端連接二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負極分別連接電阻R8的一端、電阻R4的一端和放大器A的正向輸入端，電阻R4的另一端與電容Cl相連后再分別連接芯片IC的第四引腳和電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接二極管D2的正極，二極管D2的負極分別連接電阻R6的一端和二極管D3的正極，所述電阻R6的另一端連接到放大器A的反向輸入端，二極管D3的負極分別連接三極管Q3的發(fā)射極、三極管Q4的集電極和電容C2的一端，電容C2的另一端分別連接電阻R9的一端和電阻R8的另一端，電阻R9的另一端分別連接三極管Q2的發(fā)射極和三極管Q4的發(fā)射極，所述三極管Q4的基極連接三極管Q3的集電極，三極管Q3的基極分別連接電阻R7的一端和三極管Ql的基極，所述三極管Ql的集電極連接三極管Q2的基極，三極管Ql的發(fā)射極分別連接三極管Q2的集電極和電源輸出端VDD;所述電阻R7的另一端連接放大器A的輸出端，芯片IC的第二引腳和芯片IC的第三引腳均連接電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接地。
[0005]優(yōu)化地，所述三極管Ql的型號為2N1711，三極管Q2的型號為2N2102，三極管Q3的型號為2N2857，三極管Q4的型號為2N3055。
[0006]優(yōu)化地，所述二極管Dl的型號為1N4006，二極管D2的型號為1N5401，二極管D3的型號為 1N5406。
[0007]優(yōu)化地，所述放大器A的型號為LF347。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:
[0009]1、可靠性較好:本實用新型的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路采用單片機作為控制核心，不僅能夠減小外部電源造成的波動影響，同時對于輸出電壓的穩(wěn)定性有明顯提高，增強的電路的可靠性。
[0010]2、提高了轉(zhuǎn)換精度:由于采用的單片機能夠?qū)敵鲭妷哼M行相對精確的控制，因此實現(xiàn)了更高的精度控制，避免了誤操作的發(fā)生。
[0011 ] 3、電路的整體成本較低，而且實用性較強，具有很好的市場價值。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型的一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，包括型號為80C51的芯片1C，所述芯片IC的第一引腳分別連接電阻Rl的一端和電阻R2的一端，電阻Rl的另一端連接電源輸入端VCC，電阻R2的另一端連接二極管Dl的正極，所述二極管DI的負極分別連接電阻R8的一端、電阻R4的一端和放大器A的正向輸入端，電阻R4的另一端與電容Cl相連后再分別連接芯片IC的第四引腳和電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接二極管D2的正極，二極管D2的負極分別連接電阻R6的一端和二極管D3的正極，所述電阻R6的另一端連接到放大器A的反向輸入端，二極管D3的負極分別連接三極管Q3的發(fā)射極、三極管Q4的集電極和電容C2的一端，電容C2的另一端分別連接電阻R9的一端和電阻R8的另一端，電阻R9的另一端分別連接三極管Q2的發(fā)射極和三極管Q4的發(fā)射極，所述三極管Q4的基極連接三極管Q3的集電極，三極管Q3的基極分別連接電阻R7的一端和三極管Ql的基極，所述三極管QI的集電極連接三極管Q2的基極，三極管QI的發(fā)射極分別連接三極管Q2的集電極和電源輸出端VDD;所述電阻R7的另一端連接放大器A的輸出端，芯片IC的第二引腳和芯片IC的第三引腳均連接電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接地。
[0015]本實用新型中，所述三極管Ql的型號為2N1711，三極管Q2的型號為2N2102，三極管Q3的型號為2N2857，三極管Q4的型號為2N3055。所述二極管Dl的型號為1N4006，二極管D2的型號為1N5401，二極管D3的型號為1N5406。所述放大器A的型號為LF347。
[0016]本實用新型的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路具有很好的工作可靠性，而且轉(zhuǎn)換精度較高，有利于保障行車安全，具有很好的實用價值。
[0017]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本實用新型技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，包括型號為80C51的芯片1C，所述芯片IC的第一引腳分別連接電阻Rl的一端和電阻R2的一端，電阻Rl的另一端連接電源輸入端VCC，電阻R2的另一端連接二極管Dl的正極，所述二極管Dl的負極分別連接電阻R 8的一端、電阻R 4的一端和放大器A的正向輸入端，電阻R 4的另一端與電容CI相連后再分別連接芯片IC的第四引腳和電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接二極管D2的正極，二極管D2的負極分別連接電阻R6的一端和二極管D3的正極，所述電阻R6的另一端連接到放大器A的反向輸入端，二極管D3的負極分別連接三極管Q3的發(fā)射極、三極管Q4的集電極和電容C2的一端，電容C2的另一端分別連接電阻R9的一端和電阻R8的另一端，電阻R9的另一端分別連接三極管Q2的發(fā)射極和三極管Q4的發(fā)射極，所述三極管Q4的基極連接三極管Q3的集電極，三極管Q3的基極分別連接電阻R7的一端和三極管Ql的基極，所述三極管Ql的集電極連接三極管Q2的基極，三極管QI的發(fā)射極分別連接三極管Q2的集電極和電源輸出端VDD;所述電阻R7的另一端連接放大器A的輸出端，芯片IC的第二引腳和芯片IC的第三引腳均連接電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，所述三極管Ql的型號為2N1711，三極管Q2的型號為2N2102，三極管Q3的型號為2N2857，三極管Q4的型號為2N3055。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，所述二極管Dl的型號為1N4006，二極管D2的型號為1N5401，二極管D3的型號為1N5406。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，其特征在于，所述放大器A的型號為LF347。
【專利摘要】本實用新型介紹了一種基于單片機控制的汽車漏電保護器數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，它包括型號為80C51的芯片IC，芯片IC的第一引腳分別連接電阻R1的一端和電阻R2的一端，電阻R1的另一端連接電源輸入端VCC，電阻R2的另一端連接二極管D1的正極，所述二極管D1的負極分別連接電阻R8的一端、電阻R4的一端和放大器A的正向輸入端，電阻R4的另一端與電容C1相連后再分別連接芯片IC的第四引腳和電阻R5的一端，電阻R5的另一端連接二極管D2的正極，二極管D2的負極分別連接電阻R6的一端和二極管D3的正極，所述電阻R6的另一端連接到放大器A的反向輸入端。本實用新型可靠性較好，提高了轉(zhuǎn)換精度，而且電路的整體成本較低。
【IPC分類】H02H3/26, H02M1/00
【公開號】CN205356128
【申請?zhí)枴緾N201620073571
【發(fā)明人】張振生, 張興源, 李蕊, 韓海玲, 孫文義, 李東和, 趙龑
【申請人】重慶電子工程職業(yè)學院
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月26日