電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，包括PWM控制電路、開關(guān)管、電壓反饋電路、電流采樣電路、電源電路，所述電源電路用于給PWM控制電路供電，所述PWM控制電路的輸出端通過MOS管驅(qū)動(dòng)電路與開關(guān)管的柵極連接，所述開關(guān)管的漏極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端連接，開關(guān)管的源極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端之間設(shè)有儲(chǔ)能電感，電壓反饋電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，所述電壓反饋電路的輸出端與PWM控制電路的第一輸入端連接，所述電流采樣電路包括設(shè)置在開關(guān)管源極與PWM控制電路的第二輸入端之間的電阻，以及設(shè)置在開關(guān)管源極與儲(chǔ)能電感之間的一段阻值為11mΩ的印制線。其大大減小了電壓轉(zhuǎn)換器的體積，且成本降低。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一種電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其需要實(shí)現(xiàn)輸出電流的檢測(cè)的功能，目前，要檢測(cè)流過元器件的電流通常使用電阻來(lái)檢測(cè)，如果電流較高則采用電流互感器，互感器體積較大。如果使用電阻來(lái)檢測(cè)，根據(jù)電路設(shè)計(jì)需要ΙΙπιΩ，功率為2W的直插電阻，而ΙΙπιΩ，功率為2W的直插電阻通常長(zhǎng)為1.5cm，直徑為0.46cm。無(wú)論使采用電流互感器還是直插電阻，都會(huì)導(dǎo)致電壓轉(zhuǎn)換器的殼體的體積很大，會(huì)占用很大的安裝空間，影響電動(dòng)車的安裝布局，且殼體的體積大，成本增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其大大減小了電壓轉(zhuǎn)換器的體積，且成本降低。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，包括PWM控制電路、開關(guān)管、電壓反饋電路、電流采樣電路、電源電路，所述PWM控制電路、開關(guān)管、電壓反饋電路、電流采樣電路、電源電路均設(shè)置在印制板上，所述電源電路用于給PWM控制電路供電，所述PffM控制電路的輸出端通過MOS管驅(qū)動(dòng)電路與開關(guān)管的柵極連接，所述開關(guān)管的漏極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端VIN+連接，所述開關(guān)管的源極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端Vout+之間設(shè)有儲(chǔ)能電感T1A，所述電壓反饋電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端Vout+連接，所述電壓反饋電路的輸出端與PWM控制電路的第一輸入端連接，所述電流采樣電路的輸入端與開關(guān)管的源極連接，所述電流采樣電路的輸出端與PWM控制電路的第二輸入端連接，所述電流采樣電路包括設(shè)置在開關(guān)管源極與PWM控制電路的第二輸入端之間的電阻R8，以及設(shè)置在開關(guān)管源極與儲(chǔ)能電感之間的一段阻值為ΙΙπιΩ的印制線，將該段阻值為llmQ的印制線作為電流檢測(cè)電阻R20。
[0005]作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線的長(zhǎng)度L為RXA/P，其中R為電流檢測(cè)電阻的阻值，A為這段印制線的橫截面積，P為這段印制線的電阻率，作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線的橫截面積A與設(shè)計(jì)通過這段印制線的電流I之間的關(guān)系為I = IcATth44At"725其中，Δ T為電路板的溫升，室溫(25攝氏度)時(shí)取內(nèi)層走線k = 0.024，外層走線k = 0.048。
[0006]當(dāng)作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線在PCB外層時(shí)，該段印制線的長(zhǎng)度L為0.09米，該段印制線的鋪銅厚度T為35μπι，該段印制線的寬度為4mm。
[0007]所述電源電路包括啟動(dòng)電路和濾波電路，所述啟動(dòng)電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端連接，所述啟動(dòng)電路的輸出端與PWM控制電路的電源端連接，所述濾波電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，所述濾波電路的輸出端與PWM控制電路的電源輸入端連接。
[0008]所述儲(chǔ)能電感與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端之間設(shè)有輸出濾波電路。
[0009]所述輸出濾波電路包括第15個(gè)電阻R15、第17個(gè)電阻R17和第9個(gè)電容C9、第10個(gè)電容ClO，第15個(gè)電阻R15、第17個(gè)電阻R17、第10個(gè)電容ClO均并聯(lián)在第9個(gè)電容C9的兩端，第9個(gè)電容C9的正極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，第9個(gè)電容C9的負(fù)極接地。
[0010]所述儲(chǔ)能電感與電流檢測(cè)電阻連接的一端分別與Pmi芯片的第5引腳(GND)、續(xù)流二極管的負(fù)極連接，續(xù)流二極管的正極接地。
[0011]所述電壓反饋電路包括第2個(gè)三極管(Q2)、第3個(gè)三極管(Q3)、穩(wěn)壓管D4以及若干電阻、電容，所述第3個(gè)三極管(Q3)的基極分別與第11個(gè)電阻Rl I的一端、第18個(gè)電阻Rl8的一端連接，第11個(gè)電阻Rl I的另一端分別與第19個(gè)電阻R19的一端、電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，第18個(gè)電阻Rl 8的另一端接地，第19個(gè)電阻Rl 9的另一端分別與第3個(gè)三極管(Q3)的集電極、穩(wěn)壓管D4的負(fù)極連接，穩(wěn)壓管D4的正極接地，第11個(gè)電容CU并聯(lián)在穩(wěn)壓管D4的兩端，所述第3個(gè)三極管(Q3)的發(fā)射極經(jīng)第9個(gè)電阻R9與第2個(gè)三極管(Q2)的基極連接，第2個(gè)三極管(Q2)的發(fā)射極與PWM芯片的第5弓I腳GND連接，第2個(gè)三極管(Q2)的集電極分別與第12個(gè)電阻R12的一端、Pmi芯片Ul的第I引腳CO連接，第12個(gè)電阻R12的另一端與PffM芯片Ul的第8引腳VREF連接。
[0012]所述MOS管驅(qū)動(dòng)電路包括第I個(gè)二極管Dl、第4個(gè)電阻R4和第5個(gè)電阻R5，所述第4個(gè)電阻R4的一端與開關(guān)管的柵極連接，第4個(gè)電阻R4的另一端與PWM控制電路的輸出端連接，所述第I個(gè)二極管Dl的正極與開關(guān)管的柵極連接，第I個(gè)二極管Dl的負(fù)極與PWM控制電路的輸出端連接，第5個(gè)電阻R5的一端與開關(guān)管的柵極連接，第5個(gè)電阻R5的另一端與開關(guān)管的源極連接。
[0013]由于采用了上述方案，由于本電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置的電流采樣電路包括設(shè)置在開關(guān)管源極與PWM控制電路的第二輸入端之間的電阻R8，以及設(shè)置在開關(guān)管源極與儲(chǔ)能電感之間的一段阻值為ΙΙπιΩ的印制線，將該段阻值為ΙΙπιΩ的印制線作為電流檢測(cè)電阻，體積極小，大大減小了電壓轉(zhuǎn)換器的體積和降低，且可以在相關(guān)的應(yīng)用電路中，節(jié)省一顆電阻或電流互感器，節(jié)約相關(guān)的采購(gòu)、安裝、檢測(cè)、維修的成本，大大節(jié)省了成本。
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1，為電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置的一種實(shí)施例，包括PffM控制電路2、開關(guān)管、電壓反饋電路3、電流采樣電路6、電源電路I，所述PWM控制電路、開關(guān)管、電壓反饋電路、電流采樣電路、電源電路均設(shè)置在印制板上，所述電源電路用于給PWM控制電路供電，所述PWM控制電路的輸出端通過MOS管驅(qū)動(dòng)電路與開關(guān)管的柵極連接，所述開關(guān)管的漏極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端VIN+連接，所述開關(guān)管的源極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端Vout+之間設(shè)有儲(chǔ)能電感Τ1Α，所述電壓反饋電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端Vout+連接，所述電壓反饋電路的輸出端與PWM控制電路的第一輸入端連接，所述電流采樣電路的輸入端與開關(guān)管的源極連接，所述電流采樣電路的輸出端與PWM控制電路的第二輸入端連接，所述電流采樣電路包括設(shè)置在開關(guān)管源極與PWM控制電路的第二輸入端之間的電阻R8，以及設(shè)置在開關(guān)管源極與儲(chǔ)能電感之間的阻值為ΙΙπιΩ的印制線，將該段阻值為llmQ的印制線作為電流檢測(cè)電阻R20。所述儲(chǔ)能電感與電流檢測(cè)電阻連接的一端分別與PWM芯片的第5引腳(GND)、續(xù)流二極管的負(fù)極連接，續(xù)流二極管的正極接地。
[0017]作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線的長(zhǎng)度L為RXΑ/Ρ，其中R為電流檢測(cè)電阻的阻值，A為這段印制線的橫截面積，P為這段印制線的電阻率，作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線的橫截面積A與設(shè)計(jì)通過這段印制線的電流I之間的關(guān)系為I = IcATth44At"725其中，AT為電路板的溫升，室溫(25攝氏度)時(shí)取內(nèi)層走線k = 0.024，外層走線k = 0.048。如果將作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線設(shè)置在PCB內(nèi)層，取內(nèi)層走線k = 0.024，可以根據(jù)所需要的電流檢測(cè)電阻的阻值和功率得到不同的印制線的長(zhǎng)度和寬度。本實(shí)施例的作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線設(shè)置在PCB外層，該段印制線的長(zhǎng)度L為0.09米，該段印制線的鋪銅厚度T為35μπι，該段印制線的寬度為4mm。
[0018]所述儲(chǔ)能電感與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端之間設(shè)有輸出濾波電路4。所述輸出濾波電路包括第15個(gè)電阻R15、第17個(gè)電阻R17和第9個(gè)電容C9、第10個(gè)電容ClO，第15個(gè)電阻R15、第17個(gè)電阻R17、第10個(gè)電容ClO均并聯(lián)在第9個(gè)電容C9的兩端，第9個(gè)電容C9的正極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，第9個(gè)電容C9的負(fù)極接地。
[0019]所述電壓反饋電路包括第2個(gè)三極管Q2、第3個(gè)三極管Q3、穩(wěn)壓管D4以及若干電阻、電容，所述第3個(gè)三極管Q3的基極分別與第11個(gè)電阻Rll的一端、第18個(gè)電阻R18的一端連接，第11個(gè)電阻Rll的另一端分別與第19個(gè)電阻R19的一端、電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，第18個(gè)電阻Rl 8的另一端接地，第19個(gè)電阻Rl 9的另一端分別與第3個(gè)三極管Q3的集電極、穩(wěn)壓管D4的負(fù)極連接，穩(wěn)壓管D4的正極接地，第11個(gè)電容Cll并聯(lián)在穩(wěn)壓管D4的兩端，所述第3個(gè)三極管Q3的發(fā)射極經(jīng)第9個(gè)電阻R9與第2個(gè)三極管Q2的基極連接，第2個(gè)三極管Q2的發(fā)射極與P麗芯片的第5引腳GND連接，第2個(gè)三極管Q2的集電極分別與第12個(gè)電阻R12的一端、PWM芯片Ul的第I引腳連接，第12個(gè)電阻R12的另一端與PffM芯片Ul的第8引腳連接。PWM芯片Ul采用型號(hào)為UC3845的電流控制型芯片開關(guān)電源。PWM芯片Ul的第3引腳經(jīng)第8個(gè)電阻R8與開關(guān)管的源極連接。
[0020]所述電源電路包括啟動(dòng)電路和濾波電路，所述啟動(dòng)電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端連接，所述啟動(dòng)電路的輸出端與PWM控制電路的電源端連接，所述濾波電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，所述濾波電路的輸出端與PWM控制電路的電源輸入端連接。所述啟動(dòng)電路包括第I個(gè)電阻R1、第2個(gè)電阻R2、第3個(gè)電阻R3以及第3個(gè)電容C3、第4個(gè)電容C4，所述第I個(gè)電阻Rl的一端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端連接，第I個(gè)電阻Rl的另一端與第2個(gè)電阻R2的一端連接，第2個(gè)電阻R2的另一端與第3個(gè)電阻R3的一端連接，第3個(gè)電阻R3的另一端與第3個(gè)電容C3的正極連接，第3個(gè)電容C3的正極與PWM控制電路的電源輸入端VDD連接，第3個(gè)電容C3的負(fù)極與PffM芯片的第5引腳GND連接，第4個(gè)電容C4并聯(lián)在第3個(gè)電容C3的兩端。所述濾波電路包括第2個(gè)二極管D2和第七個(gè)電阻R7，所述第2個(gè)二極管D2的正極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，所述第2個(gè)二極管D2的負(fù)極與第七個(gè)電阻R7的一端連接，第七個(gè)電阻R7的另一端與第3個(gè)電容C3的正極連接。
[0021]所述MOS管驅(qū)動(dòng)電路5包括第I個(gè)二極管Dl、第4個(gè)電阻R4和第5個(gè)電阻R5，所述第I個(gè)二極管Dl的正極與開關(guān)管的柵極連接，第I個(gè)二極管Dl的負(fù)極與PffM控制電路的輸出端連接，所述第4個(gè)電阻R4的一端與開關(guān)管的柵極連接，第4個(gè)電阻R4的另一端與PffM控制電路的輸出端連接，第5個(gè)電阻R5的一端與開關(guān)管的柵極連接，第5個(gè)電阻R5的另一端與開關(guān)管的源極連接。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0023]VIN+是電源正的輸入端，Vout+是電源正的輸出端，輸入輸出的負(fù)極共地，R1、R2、R3是啟動(dòng)電阻，Ql是N溝道MOSFET開關(guān)管，Ul是HVM芯片，TlA是儲(chǔ)能電感，D3是續(xù)流二極管，Q2和Q3以及穩(wěn)壓管D4組成反饋回路，D4精密穩(wěn)壓芯片。R13、C6用于設(shè)定工作頻率。開機(jī)通電時(shí)輸入電壓通過R1、R2、R3給電容C3、C4充電，C3、C4兩端(也就是Ul的5、7腳)的電壓達(dá)到Ul的啟動(dòng)門檻電壓值時(shí)，Ul工作6腳輸出pwm信號(hào)驅(qū)動(dòng)Ql，Q1開通，電流通過QUTlA給C9、C10充電，作為電流檢測(cè)電阻的該段印制線檢測(cè)到的電壓經(jīng)電阻R8連接至Ul的3腳，當(dāng)電流檢測(cè)電阻兩端電壓超過設(shè)定值，輸出關(guān)斷，D4、R19、C11組成基準(zhǔn)穩(wěn)壓源，R18、R11為電壓比較，當(dāng)R18兩端電壓大于D4兩端電壓時(shí)Q3導(dǎo)通，Q2得到偏流導(dǎo)通，Ul的I腳被拉低，輸出關(guān)斷。Vout+輸出給負(fù)載供電的同時(shí)TlA儲(chǔ)能，在這一個(gè)周期Ql關(guān)斷后，儲(chǔ)能電感TlA通過D3續(xù)留。輸出電壓經(jīng)D2、R7、C3濾波后給Ul供電，電路穩(wěn)定正常工作。C7、C5采用X7R材質(zhì)。
[0024]本專利應(yīng)用廣泛，可畫出印制線不同的長(zhǎng)度和寬度得到一定阻值的和功率的電阻，在開關(guān)電源使用尤為突出，且成本極低，幾乎為零。而且工作穩(wěn)定，可以節(jié)省在元器件采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測(cè)以及維修等方面的成本。
[0025]本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進(jìn)行些許改動(dòng)的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:包括PWM控制電路、開關(guān)管、電壓反饋電路、電流采樣電路、電源電路，所述P麗控制電路、開關(guān)管、電壓反饋電路、電流采樣電路、電源電路均設(shè)置在印制板上，所述電源電路用于給P麗控制電路供電，所述P麗控制電路的輸出端通過MOS管驅(qū)動(dòng)電路與開關(guān)管的柵極連接，所述開關(guān)管的漏極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端連接，所述開關(guān)管的源極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端之間設(shè)有儲(chǔ)能電感，所述電壓反饋電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，所述電壓反饋電路的輸出端與PWM控制電路的第一輸入端連接，所述電流采樣電路的輸入端與開關(guān)管的源極連接，所述電流采樣電路的輸出端與PWM控制電路的第二輸入端連接，所述電流采樣電路包括設(shè)置在開關(guān)管源極與PWM控制電路的第二輸入端之間的電阻(R8)，以及設(shè)置在開關(guān)管源極與儲(chǔ)能電感之間的阻值為ΙΙπιΩ的印制線，將該段阻值為ΙΙπιΩ的印制線作為電流檢測(cè)電阻。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線的長(zhǎng)度L為RXA/P，其中R為電流檢測(cè)電阻的阻值，A為這段印制線的橫截面積，P為這段印制線的電阻率，作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線的橫截面積A與設(shè)計(jì)通過這段印制線的電流I之間的關(guān)系為IzkATth44At"725其中，Δ T為電路板的溫升，室溫25攝氏度時(shí)取內(nèi)層走線k = 0.024，外層走線k = 0.048。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:當(dāng)作為電流檢測(cè)電阻的這段印制線在PCB外層時(shí)，該段印制線的長(zhǎng)度L為0.09米，該段印制線的鋪銅厚度T為35μπι，該段印制線的寬度為4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述電源電路包括啟動(dòng)電路和濾波電路，所述啟動(dòng)電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸入端連接，所述啟動(dòng)電路的輸出端與PWM控制電路的電源端連接，所述濾波電路的輸入端與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，所述濾波電路的輸出端與PWM控制電路的電源輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)能電感與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端之間設(shè)有輸出濾波電路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述輸出濾波電路包括第15個(gè)電阻(R15)、第17個(gè)電阻(R17)和第9個(gè)電容(C9)、第10個(gè)電容(ClO)，第15個(gè)電阻(R15)、第17個(gè)電阻(R17)、第10個(gè)電容(ClO)均并聯(lián)在第9個(gè)電容(C9)的兩端，第9個(gè)電容(C9)的正極與電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，第9個(gè)電容(C9)的負(fù)極接地。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述電壓反饋電路包括第2個(gè)三極管(Q2)、第3個(gè)三極管(Q3)、穩(wěn)壓管(D4)以及若干電阻、電容，所述第3個(gè)三極管(Q3)的基極分別與第11個(gè)電阻(Rll)的一端、第18個(gè)電阻(R18)的一端連接，第11個(gè)電阻(RH)的另一端分別與第19個(gè)電阻(R19)的一端、電壓轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接，第18個(gè)電阻(R18)的另一端接地，第19個(gè)電阻(R19)的另一端分別與第3個(gè)三極管(Q3)的集電極、穩(wěn)壓管(D4)的負(fù)極連接，穩(wěn)壓管(D4)的正極接地，第11個(gè)電容(Cll)并聯(lián)在穩(wěn)壓管(D4)的兩端，所述第3個(gè)三極管(Q3)的發(fā)射極經(jīng)第9個(gè)電阻(R9)與第2個(gè)三極管(Q2)的基極連接，第2個(gè)三極管(Q2)的發(fā)射極與PffM芯片的第5弓丨腳(GND)連接，第2個(gè)三極管(Q2)的集電極分別與第12個(gè)電阻(R12)的一端、P麗芯片(Ul)的第I引腳(CO)連接，第12個(gè)電阻(R12)的另一端與PWM芯片(Ul)的第8引腳(VREF)連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述MOS管驅(qū)動(dòng)電路包括第I個(gè)二極管(D1)、第4個(gè)電阻(R4)和第5個(gè)電阻(R5)，所述第4個(gè)電阻(R4)的一端與開關(guān)管的柵極連接，第4個(gè)電阻(R4)的另一端與PWM控制電路的輸出端連接，所述第I個(gè)二極管(Dl)的正極與開關(guān)管的柵極連接，第I個(gè)二極管(Dl)的負(fù)極與PffM控制電路的輸出端連接，第5個(gè)電阻(R5)的一端與開關(guān)管的柵極連接，第5個(gè)電阻(R5)的另一端與開關(guān)管的源極連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的電壓轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)能電感與電流檢測(cè)電阻連接的一端與續(xù)流二極管的負(fù)極連接，續(xù)流二極管的正極接地。
【文檔編號(hào)】H02M3/156GK205430056SQ201520999969
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日
【發(fā)明人】劉少濤
【申請(qǐng)人】四川馳翔摩托車零部件制造有限公司