一種勵磁控制裝置及內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種勵磁控制裝置及內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，勵磁控制裝置包括：用于連接外部設備，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，并獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)、將所述輸出參數(shù)傳送給控制主板的輸入輸出驅(qū)動板；與所述輸入輸出驅(qū)動板相連的，與所述輸入輸出驅(qū)動板進行數(shù)據(jù)傳輸，并根據(jù)所述輸出參數(shù)以及預設的目標電壓向所述輸入輸出驅(qū)動板輸出勵磁控制信號的所述控制主板。本實用新型所述勵磁控制裝置集成了與外部設備通信功能、邏輯控制功能以及勵磁功能，能夠根據(jù)采集的發(fā)電機輸出參數(shù)對發(fā)電機進行勵磁控制，所述控制裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集成度高，相對體積小，便于系統(tǒng)功能的優(yōu)化和控制。
【專利說明】
一種勵磁控制裝置及內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及機車輔助系統(tǒng)控制技術(shù)領域，特別是涉及一種勵磁控制裝置。本實用新型還涉及一種內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)燃機車輔助系統(tǒng)的控制，包括發(fā)電機勵磁控制、輔變模塊控制、接觸器和斷路器保護等控制。
[0003]實現(xiàn)上述系統(tǒng)控制，目前采用的方法是:采用可編程邏輯控制模塊、勵磁模塊和擴展數(shù)字輸入輸出模塊，結(jié)合所述三部分部件構(gòu)成控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對內(nèi)燃機車輔助系統(tǒng)的控制。
[0004]然而，該方法采用分立部件結(jié)合，分散部件多且復雜，不利于控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和控制，同時導致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體積大，占用空間大。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于此，本實用新型提供一種勵磁控制裝置，包括輸入輸出驅(qū)動板和控制主板，集成了與外部設備通信功能、邏輯控制功能及勵磁功能，其結(jié)構(gòu)集成度高，相對體積小，便于系統(tǒng)功能的優(yōu)化和控制。本實用新型還提供一種內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種勵磁控制裝置，包括:
[0008]用于連接外部設備，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，并獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)、將所述輸出參數(shù)傳送給控制主板的輸入輸出驅(qū)動板；
[0009]與所述輸入輸出驅(qū)動板相連的，與所述輸入輸出驅(qū)動板進行數(shù)據(jù)傳輸，并根據(jù)所述輸出參數(shù)以及預設的目標電壓向所述輸入輸出驅(qū)動板輸出勵磁控制信號的所述控制主板。
[0010]可選地，還包括機盒和上蓋板，所述輸入輸出驅(qū)動板和所述控制主板安裝在所述機盒內(nèi)。
[0011]可選地，所述機盒的側(cè)部設有散熱孔，所述上蓋板設有散熱孔。
[0012]可選地，所述控制主板與所述輸入輸出驅(qū)動板分層設置；
[0013]通過支架和支梁將所述輸入輸出驅(qū)動板和所述控制主板固定支撐。
[0014]可選地，所述機盒的一端呈階梯形；
[0015]與所述輸入輸出驅(qū)動板連接的輸入輸出接口連接器設置在階梯位置。
[0016]可選地，在所述輸入輸出驅(qū)動板上設置有MOS管或續(xù)流二極管；
[0017]通過管壓板將所述MOS管或所述續(xù)流二極管固定；
[0018]所述管壓板與設置在所述機盒上的導熱板接觸。
[0019]—種內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，包括:
[0020]如上所述的勵磁控制裝置，所述勵磁控制裝置的輸出端與機車發(fā)電機的勵磁繞組連接；
[0021]與所述勵磁控制裝置相連的、用于采集機車發(fā)電機的輸出參數(shù)的發(fā)電機傳感器。
[0022]可選地，所述發(fā)電機傳感器包括:
[0023]用于采集發(fā)電機的輸出電壓的電壓傳感器；
[0024]用于采集發(fā)電機的輸出電流的電流傳感器；
[0025]所述電壓傳感器、所述電流傳感器與根據(jù)所述輸出電壓、預設的目標電壓和所述輸出電流輸出勵磁控制信號的所述勵磁控制裝置相連。
[0026]可選地，包括互備份的第一電壓傳感器和第二電壓傳感器；
[0027]在所述第一電壓傳感器出現(xiàn)故障時所述勵磁控制裝置從所述第二電壓傳感器獲取發(fā)電機的輸出電壓。
[0028]可選地，還包括:
[0029]用于采集發(fā)電機柴油機的轉(zhuǎn)速信號的柴油機速度傳感器；
[0030]所述柴油機速度傳感器與根據(jù)所述輸出參數(shù)、所述轉(zhuǎn)速信號和預設的目標電壓輸出勵磁控制信號的所述勵磁控制裝置相連。
[0031]由上述內(nèi)容可知，本實用新型所提供的一種勵磁控制裝置以及內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，勵磁控制裝置包括輸入輸出驅(qū)動板和控制主板，其中，輸入輸出驅(qū)動板用于連接外部設備，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，控制主板與輸入輸出驅(qū)動板相連，與輸入輸出驅(qū)動板之間進行數(shù)據(jù)傳輸。所述勵磁控制裝置通過輸入輸出驅(qū)動板連接發(fā)電機的勵磁控制端，并獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)，控制主板根據(jù)獲取的發(fā)電機輸出參數(shù)和預設的目標電壓輸出勵磁控制信號，由輸入輸出驅(qū)動板輸出給發(fā)電機勵磁控制端，實現(xiàn)對發(fā)電機的勵磁控制。
[0032]本實用新型所述勵磁控制裝置集成了與外部設備通信功能、邏輯控制功能以及勵磁功能，能夠根據(jù)采集的發(fā)電機輸出參數(shù)對發(fā)電機進行勵磁控制，所述控制裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集成度高，相對體積小，便于系統(tǒng)功能的優(yōu)化和控制。
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本實用新型實施例提供的一種勵磁控制裝置的示意圖；
[0035]圖2為本實用新型實施例提供的一種勵磁控制裝置的俯視圖；
[0036]圖3為圖2所示勵磁控制裝置沿A線的截面示意圖；
[0037]圖4為圖2所示勵磁控制裝置沿B線的截面示意圖；
[0038]圖5為本實用新型實施例提供的一種內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0039]為了使本技術(shù)領域的人員更好地理解本實用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0040]請參考圖1，圖1為本實用新型實施例提供的一種勵磁控制裝置的示意圖，本實施例提供的勵磁控制裝置包括:
[0041]用于連接外部設備，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，并獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)、將所述輸出參數(shù)傳送給控制主板的輸入輸出驅(qū)動板100;
[0042]與所述輸入輸出驅(qū)動板100相連的，與所述輸入輸出驅(qū)動板100進行數(shù)據(jù)傳輸，并根據(jù)所述輸出參數(shù)以及預設的目標電壓向所述輸入輸出驅(qū)動板100輸出勵磁控制信號的所述控制主板101。
[0043]由上述內(nèi)容可知，本實施例提供的勵磁控制裝置，包括輸入輸出驅(qū)動板100和控制主板101，其中，輸入輸出驅(qū)動板100用于連接外部設備，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，控制主板101與輸入輸出驅(qū)動板相連，與輸入輸出驅(qū)動板之間進行數(shù)據(jù)傳輸。所述勵磁控制裝置通過輸入輸出驅(qū)動板連接發(fā)電機的勵磁控制端，并獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)，控制主板根據(jù)獲取的發(fā)電機輸出參數(shù)和預設的目標電壓輸出勵磁控制信號，由輸入輸出驅(qū)動板輸出給發(fā)電機勵磁控制端，實現(xiàn)對發(fā)電機的勵磁控制。
[0044]本實施例所述勵磁控制裝置集成了與外部設備通信功能、邏輯控制功能以及勵磁功能，能夠根據(jù)采集的發(fā)電機輸出參數(shù)對發(fā)電機進行勵磁控制，所述控制裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集成度高，相對體積小，便于系統(tǒng)功能的優(yōu)化和控制。
[0045]本實施例中，所述勵磁控制裝置通過輸入輸出驅(qū)動板100連接外部設備，通過輸入輸出驅(qū)動板100與發(fā)電機勵磁控制端相連，與發(fā)電機勵磁繞組相連，輸出脈寬調(diào)制波，調(diào)節(jié)發(fā)電機勵磁電流，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓。
[0046]所述勵磁控制裝置可通過輸入輸出驅(qū)動板100連接發(fā)電機傳感器，如電壓傳感器、電流傳感器或者溫度傳感器，可以獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)，如輸出電壓、輸出電流或者運行溫度?？蛇x的，所述輸入輸出驅(qū)動板100與發(fā)電機傳感器之間可通過RS485通訊方式或者CAN通訊方式進行數(shù)據(jù)通信。
[0047]所述勵磁控制裝置可通過輸入輸出驅(qū)動板100與外部控制網(wǎng)絡相連，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，如LCS32控制網(wǎng)絡，可以通過控制網(wǎng)絡接收下發(fā)的控制指令，獲取預設的目標電壓。
[0048]通過輸入輸出驅(qū)動板100可連接柴油機速度傳感器，獲取柴油機轉(zhuǎn)速信號，本實施例所述控制主板可根據(jù)發(fā)電機輸出參數(shù)、柴油機轉(zhuǎn)速信號輸出勵磁控制信號，對發(fā)電機輸出電壓進行控制，實現(xiàn)發(fā)電機輸出電壓隨柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，滿足負載變化時以及負載突加突卸等電壓的實時控制。
[0049]本實施例中，控制主板101根據(jù)獲取的發(fā)電機輸出電壓、輸出電流以及預設的目標電壓對發(fā)電機進行勵磁控制。
[0050]具體的，所述控制主板100采用電壓閉環(huán)控制方法，控制主板根據(jù)整車控制網(wǎng)絡發(fā)送的目標電壓指令，獲取目標電壓值，根據(jù)采集的發(fā)電機輸出電壓獲得電壓反饋值，計算電壓反饋值與目標電壓值的偏差值，對偏差值進行PID調(diào)節(jié)。PID參數(shù)采用可變參數(shù)進行調(diào)節(jié)，即根據(jù)偏差值進行比較，當偏差值比較大時，采用大的P參數(shù)，當偏差值比較小時，采用小的P參數(shù)，進行快速電壓跟蹤控制。
[0051]優(yōu)選的，為了避免出現(xiàn)發(fā)電機輸出電流偏大，所述控制主板還采用電流閉環(huán)控制方法，即根據(jù)采集的發(fā)電機輸出電流，根據(jù)電流反饋值進一步對勵磁控制信號的占空比進行調(diào)節(jié)限制，以保證滿足發(fā)電機輸出電壓的同時避免發(fā)電機過流、過載等現(xiàn)象，有助于降低過流、過載故障的出現(xiàn)幾率，提高整個控制系統(tǒng)的魯棒性。
[0052]本實施例中，所述輸入輸出驅(qū)動板100與所述控制主板101之間進行數(shù)據(jù)傳輸，輸入輸出驅(qū)動板100與控制主板101可通過48芯連接器相連。優(yōu)選的，48芯連接器可采用Harting連接器。
[0053]下面對本實施例所述勵磁控制裝置的外部結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)設置方式進行詳細描述。
[0054]請參考圖2、圖3和圖4，圖2為本實施例提供的勵磁控制裝置的俯視圖，圖3為圖2所示勵磁控制裝置沿A線的截面示意圖，圖4為圖2所示勵磁控制裝置沿B線的截面示意圖。
[0055]所述勵磁控制裝置還包括機盒102和上蓋板103，控制主板101和輸入輸出驅(qū)動板100安裝在機盒102內(nèi)。
[0056]具體的，所述機盒102采用鉚釘、螺釘連接于一體，以保證連接穩(wěn)固，能減少變形，
并增加了機盒的安裝精度和美觀。
[0057]參考圖2和圖4所示，在所述機盒102的側(cè)部設有散熱孔，所述上蓋板13設有散熱孔，用以保證裝置良好的散熱，使產(chǎn)品在運行中溫升不超過使用的最高溫度限制值。
[0058]本實施例中，參考圖3所示，所述控制主板101與輸入輸出驅(qū)動板100分層設置，所述輸入輸出驅(qū)動板100位于下層，控制主板101位于上層，通過支架104和支梁105將輸入輸出驅(qū)動板100與控制主板101固定支撐，安裝在機盒內(nèi)，可以保證裝置結(jié)構(gòu)牢固，不易變形。另外，控制主板101與輸入輸出驅(qū)動板100之間通過芯片連接器106連接，各電路板之間并通過螺柱進行緊固，可以加強結(jié)構(gòu)強度；電路板還通過支架104與機盒底板固定連接，避免震動損壞。
[0059]在輸入輸出驅(qū)動板100上連接有輸入輸出接口連接器107，用于與外部設備連接。
[0060]本實施例中，所述機盒102的一端呈階梯形，輸入輸出接口連接器107設置在階梯位置。把輸入輸出接口連接器107放置在階梯位置，可方便外部連接插頭的插拔，并且可以節(jié)省連接器在機盒上的安裝空間。當安裝了外部連接器時，不影響整個裝置高度，有利于防止機械干涉。
[0061]可選的，在階梯位置還設置有調(diào)試接口 108和指示燈109，便于對裝置進行調(diào)試和觀察運行狀態(tài)。在裝置的對外連接器附近，還可設置接地螺柱，可方便整個裝置接地。
[0062]參考圖4所示，本實施例中，在所述輸入輸出驅(qū)動板100上設置有MOS管或續(xù)流二極管，通過管壓板110將所述MOS管或所述續(xù)流二極管固定，所述管壓板110與設置在所述機盒上的導熱板111接觸C3MOS管或續(xù)流二極管通過導熱板111與機盒接觸，這樣既可以解決絕緣耐壓問題，并且能夠通過機盒殼體直接散熱，不需要另外的散熱裝置，減小了整個裝置的體積，便于安裝。
[0063]因此，本實施所述勵磁控制裝置，包括控制主板和輸入輸出驅(qū)動板，集成了與外部設備通信功能、邏輯控制功能以及勵磁功能，能夠根據(jù)采集的發(fā)電機輸出參數(shù)對發(fā)電機進行勵磁控制。所述控制裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集成度高，相對體積小，其結(jié)構(gòu)強度高，連接穩(wěn)固；并且裝置機盒采用階梯形設計，將對外連接器設置在階梯位置，可節(jié)省安裝空間，并便于安裝。
[0064]相應的，請參考圖5，圖5為本實用新型實施例提供的一種內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的示意圖，本實施例所述內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，包括:
[0065]如上所述的勵磁控制裝置I，所述勵磁控制裝置I的輸出端與機車發(fā)電機的勵磁繞組連接；
[0066]與所述勵磁控制裝置I相連的、用于采集機車發(fā)電機的輸出參數(shù)的發(fā)電機傳感器。
[0067]本實施例所述內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，通過輸入輸出驅(qū)動板與外部控制網(wǎng)絡進行通信，獲取預設的目標電壓，發(fā)電機傳感器采集發(fā)電機輸出參數(shù)，勵磁控制裝置控制主板根據(jù)獲取的發(fā)電機輸出參數(shù)和目標電壓輸出勵磁控制信號，向發(fā)電機勵磁繞組輸出勵磁電流，對發(fā)電機進行勵磁控制。與現(xiàn)有的勵磁控制系統(tǒng)相比，本實施例所述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)集成度高，便于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能的優(yōu)化和控制。
[0068]本實施例中，所述發(fā)電機傳感器包括用于米集發(fā)電機的輸出電壓的電壓傳感器2，以及用于采集發(fā)電機的輸出電流的電流傳感器3。所述勵磁控制裝置根據(jù)所述輸出電壓、預設的目標電壓和所述輸出電流輸出勵磁控制信號。
[0069]具體的，所述勵磁控制裝置I對發(fā)電機輸出電壓的勵磁控制采用電壓閉環(huán)控制方法，控制主板根據(jù)整車控制網(wǎng)絡發(fā)送的目標電壓指令，獲取目標電壓值，根據(jù)采集的發(fā)電機輸出電壓獲得電壓反饋值，計算電壓反饋值與目標電壓值的偏差值，對偏差值進行PID調(diào)節(jié)。PID參數(shù)采用可變參數(shù)進行調(diào)節(jié)，即根據(jù)偏差值進行比較，當偏差值比較大時，采用大的P參數(shù)，當偏差值比較小時，采用小的P參數(shù)，進行快速電壓跟蹤控制。
[0070]進一步的，所述勵磁控制裝置I還采用電流閉環(huán)控制方法，根據(jù)采集的發(fā)電機輸出電流，根據(jù)電流反饋值進一步調(diào)節(jié)限制勵磁控制信號的占空比。這樣保證滿足發(fā)電機輸出電壓的同時避免發(fā)電機過流、過載等現(xiàn)象，有助于降低過流、過載等故障的出現(xiàn)幾率。提高整個控制系統(tǒng)的魯棒性。
[0071]本實施例中，所述發(fā)電機勵磁系統(tǒng)采用電壓互備份采集方法，包括兩路電壓傳感器，包括互備份的第一電壓傳感器和第二電壓傳感器，當一路電壓傳感器出現(xiàn)故障，勵磁控制裝置I獲取電壓信號自動轉(zhuǎn)移到另外一路電壓傳感器，實現(xiàn)了故障冗余和增強可靠性設
i+o
[0072]本實施例中，所述機車勵磁系統(tǒng)還包括與所述勵磁控制裝置I相連的、用于采集發(fā)電機柴油機的轉(zhuǎn)速信號的柴油機速度傳感器5。所述勵磁控制裝置根據(jù)所述輸出參數(shù)、所述轉(zhuǎn)速信號和預設的目標電壓輸出勵磁控制信號。
[0073]本實施例所述勵磁控制裝置控制主板可根據(jù)發(fā)電機輸出參數(shù)、柴油機轉(zhuǎn)速信號和預設的目標電壓輸出勵磁控制信號，對發(fā)電機輸出電壓進行控制，實現(xiàn)發(fā)電機輸出電壓隨柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，滿足負載變化時以及負載突加突卸等電壓實時控制。
[0074]進一步的，勵磁控制裝置I通過柴油機速度傳感器5采集柴油機轉(zhuǎn)速信號，同時通過發(fā)電機電壓傳感器采集輸出電壓，根據(jù)發(fā)電機輸出電壓可計算出柴油機轉(zhuǎn)速，因此當柴油機速度傳感器出現(xiàn)故障時能以發(fā)電機電壓信號計算出柴油機速度，實現(xiàn)了柴油機速度信號的故障冗余。
[0075]本實施例中，所述發(fā)電機勵磁系統(tǒng)還包括與所述勵磁控制裝置I相連的、用于采集機車發(fā)電機的溫度的溫度傳感器4。
[0076]還包括與所述勵磁控制裝置I相連的蓄電池6，通過蓄電池6為勵磁控制裝置提供I1V電源供電。
[0077]還包括與所述勵磁控制裝置I相連的接觸器繼電器，以及與所述勵磁控制裝置I相連的斷路器，能夠?qū)崿F(xiàn)接觸器和斷路器保護等控制。
[0078]所述勵磁控制裝置I通過RS485通訊方式或者CAN通訊方式與上位機相連，能夠與上位機進行數(shù)據(jù)通信，獲取下發(fā)指令，能方便系統(tǒng)功能的下載和維護。
[0079]本實施例發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，通過所述勵磁控制裝置I還可與外部設備實現(xiàn)數(shù)字信號輸入輸出，并與外部脈寬調(diào)制波輸入連接，以及與保護輸入連接。
[0080]以上對本實用新型所提供的一種勵磁控制裝置及內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種勵磁控制裝置，其特征在于，包括: 用于連接外部設備，與外部控制網(wǎng)絡進行通信，并獲取發(fā)電機的輸出參數(shù)、將所述輸出參數(shù)傳送給控制主板的輸入輸出驅(qū)動板； 與所述輸入輸出驅(qū)動板相連的，與所述輸入輸出驅(qū)動板進行數(shù)據(jù)傳輸，并根據(jù)所述輸出參數(shù)以及預設的目標電壓向所述輸入輸出驅(qū)動板輸出勵磁控制信號的所述控制主板。2.如權(quán)利要求1所述的勵磁控制裝置，其特征在于，還包括機盒和上蓋板，所述輸入輸出驅(qū)動板和所述控制主板安裝在所述機盒內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的勵磁控制裝置，其特征在于，所述機盒的側(cè)部設有散熱孔，所述上蓋板設有散熱孔。4.如權(quán)利要求2所述的勵磁控制裝置，其特征在于，所述控制主板與所述輸入輸出驅(qū)動板分層設置； 通過支架和支梁將所述輸入輸出驅(qū)動板和所述控制主板固定支撐。5.如權(quán)利要求4所述的勵磁控制裝置，其特征在于，所述機盒的一端呈階梯形； 與所述輸入輸出驅(qū)動板連接的輸入輸出接口連接器設置在階梯位置。6.如權(quán)利要求2所述的勵磁控制裝置，其特征在于，在所述輸入輸出驅(qū)動板上設置有MOS管或續(xù)流二極管； 通過管壓板將所述MOS管或所述續(xù)流二極管固定； 所述管壓板與設置在所述機盒上的導熱板接觸。7.—種內(nèi)燃機車發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求1-6任一項所述的勵磁控制裝置，所述勵磁控制裝置的輸出端與機車發(fā)電機的勵磁繞組連接； 與所述勵磁控制裝置相連的、用于采集機車發(fā)電機的輸出參數(shù)的發(fā)電機傳感器。8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機傳感器包括: 用于采集發(fā)電機的輸出電壓的電壓傳感器； 用于采集發(fā)電機的輸出電流的電流傳感器； 所述電壓傳感器、所述電流傳感器與根據(jù)所述輸出電壓、預設的目標電壓和所述輸出電流輸出勵磁控制信號的所述勵磁控制裝置相連。9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，其特征在于，包括互備份的第一電壓傳感器和第二電壓傳感器。10.如權(quán)利要求7所述的發(fā)電機勵磁系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于采集發(fā)電機柴油機的轉(zhuǎn)速信號的柴油機速度傳感器； 所述柴油機速度傳感器與根據(jù)所述輸出參數(shù)、所述轉(zhuǎn)速信號和預設的目標電壓輸出勵磁控制信號的所述勵磁控制裝置相連。
【文檔編號】H02P101/25GK205430113SQ201620241055
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】劉松柏, 馮炳, 李小平, 何學雄, 楊棟新, 周少云, 姚曉陽, 班立權(quán), 付強
【申請人】株洲中車時代電氣股份有限公司