可抑制馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，尤其是指一種在馬達(dá)殼體外周面套設(shè)一個具有多個隆起的導(dǎo)風(fēng)罩的散熱套圈，導(dǎo)風(fēng)罩恰可位于殼體通風(fēng)口的上方，其導(dǎo)風(fēng)口可直接導(dǎo)納散熱扇葉所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部，可強(qiáng)力消退轉(zhuǎn)子中的換向器(commutator)及碳刷(carbon brush)相接觸摩擦所產(chǎn)生的高熱，也可抑制鐵芯片(armature core)上所繞設(shè)的漆包線圈(armature winding)及殼體內(nèi)周壁上所設(shè)磁石的溫度升高，可讓馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)的使用壽命。
【專利說明】
可抑制馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種散熱結(jié)構(gòu)，特別是指一種可抑制馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)今科技工業(yè)領(lǐng)域中，馬達(dá)為相當(dāng)普遍被應(yīng)用的動力對象，然不論是提供大功率的大馬達(dá)，或是提供小功率的小馬達(dá)，在馬達(dá)啟動轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)后，包含鐵芯片(armaturecore)、漆包線圈(armature winding)、換向器(commutator)等結(jié)構(gòu)在內(nèi)的電樞(armature)或統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子(rotor)及殼體內(nèi)周壁上所設(shè)磁石均會產(chǎn)生出高熱，因而造成溫度的上升，尤其是電樞中的換向器(commutator)與碳刷(carbon brush)二者間的接觸摩擦作用，不僅讓整個電樞產(chǎn)生高熱，這種高熱不僅讓碳刷容易產(chǎn)生積碳的缺點(diǎn)，影響電流的流通，而積聚在馬達(dá)殼體內(nèi)的高熱亦對殼體內(nèi)周壁所設(shè)的磁石的磁力產(chǎn)生影響，會導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地造成馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率逐漸降低。再觀目前被應(yīng)用在家居生活物品上的小功率馬達(dá)，譬如是提供汽車在輪胎破損后施以急救的灌膠補(bǔ)胎及同時充氣的空氣壓縮機(jī)，由于有些國家的交通法令規(guī)定汽車駕駛?cè)嗽谛旭偢咚俟钒l(fā)生輪胎破損的時候，駕駛?cè)诵柙谝?guī)定的時限內(nèi)完成修復(fù)并將汽車駛離事發(fā)點(diǎn)，以防止后方來車追撞，用以保護(hù)所有開車者的安全，因此，所使用的馬達(dá)由于需要在短時間內(nèi)迅速處理輪胎破損的狀況，在馬達(dá)快速旋轉(zhuǎn)作用中，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中所產(chǎn)生的高熱大部分均積聚在馬達(dá)殼體內(nèi)部，在無法有效地散發(fā)熱度的情況下，會使馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率變低轉(zhuǎn)弱，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會被破壞，進(jìn)而造成漆包線圈的短路而燒毀整個馬達(dá)，乃至于衍生其它的危險。為了防范此種缺失，目前普遍使用的技術(shù)均會在馬達(dá)軸心處附設(shè)一散熱扇葉，借以抑制馬達(dá)軸心在運(yùn)轉(zhuǎn)中所急速提升的溫度，然此種技術(shù)僅是讓散熱扇葉之前進(jìn)風(fēng)力經(jīng)由馬達(dá)的殼體外圍表面吹過，實際上并無法有效地提供風(fēng)力讓馬達(dá)殼體內(nèi)部的電樞適時地散熱，尤其是電流流通的漆包線圈所產(chǎn)生的高熱更無法被散熱，因此現(xiàn)階段所使用的馬達(dá)的殼體內(nèi)容易積熱的弊端缺失仍是無法克服解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可讓馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)的使用壽命的可抑制馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]—種可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，包括:一筒狀的殼體，該殼體的前向端為一封閉面，于封閉面中央處設(shè)置有一軸承，且封閉面上具有多個透孔，殼體的后向端具有一開口，于殼體的環(huán)周面上設(shè)有至少一貫穿的通風(fēng)口； 一轉(zhuǎn)子組件，其可轉(zhuǎn)動的裝設(shè)于殼體內(nèi)；一蓋體，其中央處設(shè)置有一軸承，且蓋體封閉住前述殼體的開口； 一散熱扇葉，其裝設(shè)于前述轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸上且位于蓋體的外側(cè)面;在馬達(dá)殼體外周面套設(shè)一個具有多個隆起的導(dǎo)風(fēng)罩的散熱套圈，所述導(dǎo)風(fēng)罩位于殼體上通風(fēng)口的上方，所述導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)風(fēng)口直接導(dǎo)納散熱扇葉所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部，可讓馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)的使用壽命。
[0006]前述導(dǎo)風(fēng)罩于殼體外圓周面隆起一具有角度的斜面狀的頂板，該頂板二側(cè)緣各延伸一與散熱套圈相連接成一體的側(cè)板，二側(cè)板與頂板之間形成一導(dǎo)風(fēng)口，前述導(dǎo)風(fēng)罩位于前述殼體上的通風(fēng)口上方，且導(dǎo)風(fēng)罩的頂板的銳角面為迎風(fēng)面，直接導(dǎo)納前述散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流。
[0007]前述散熱套圈為一非金屬材質(zhì)。
[0008]前述散熱套圈為一具有導(dǎo)磁作用的金屬材質(zhì)，其將馬達(dá)所裝設(shè)的散熱扇葉于進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流直接依循散熱套圈的導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)入馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處，以提升馬達(dá)的效率。
[0009]二隆起導(dǎo)風(fēng)罩之間形成一前后貫通不受阻擋的通縫，未進(jìn)入殼體內(nèi)部的前進(jìn)氣流經(jīng)由通縫吹過殼體的外表面，讓外部殼體亦同時被散熱。
[0010]采用上述方案后，本實用新型可抑制馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)主要是于該馬達(dá)的殼體外周面套設(shè)一個具有多個隆起的導(dǎo)風(fēng)罩的散熱套圈，所述導(dǎo)風(fēng)罩恰可位于殼體上通風(fēng)口的上方，其導(dǎo)風(fēng)口可直接導(dǎo)納散熱扇葉所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部，可強(qiáng)力將運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的高熱予以散熱，可讓馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時也可延長馬達(dá)的使用壽命者。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型馬達(dá)的立體圖；
[0012]圖2為本實用新型馬達(dá)另一角度的立體圖；
[0013]圖3為本實用新型馬達(dá)的部分組件分解圖；
[0014]圖4為本實用新型馬達(dá)的立體分解圖；
[0015]圖5為本實用新型的外觀平面圖；
[0016]圖6為圖5中A-A的剖面圖，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖；
[0017]圖7為圖5中B-B的剖面圖，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖；
[0018]圖8為圖5中C-C的剖面圖，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖9為本實用新型前進(jìn)氣流精油通縫將馬達(dá)殼體外表面散熱的實用狀態(tài)圖。
[0020]其中:
[0021]I 殼體
[0022]10 通風(fēng)口
[0023]101封閉面
[0024]102 開口
[0025]11軸承
[0026]103 透孔
[0027]12 磁石
[0028]13 墊片
[0029]14止推環(huán)
[0030]15調(diào)整片
[0031]16 轉(zhuǎn)軸
[0032]171鐵芯片
[0033]172漆包線圈
[0034]173換向器
[0035]174變阻器
[0036]18止油片
[0037]181 墊片
[0038]182 錫絲
[0039]19 端子
[0040]191 壓環(huán)[0041 ]192 碳刷
[0042]2 蓋體
[0043]21 軸承
[0044]3散熱套圈
[0045]31導(dǎo)風(fēng)罩
[0046]311 頂板
[0047]312313 側(cè)板
[0048]314 導(dǎo)風(fēng)口
[0049]32 通縫
[0050]4散熱扇葉。
【具體實施方式】
[0051]為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0052]請參閱圖1及圖4所示，由于馬達(dá)的基本結(jié)構(gòu)已為相當(dāng)公開及普遍的技術(shù)，因此本實用新型中僅約略敘述其基本構(gòu)成對象，其運(yùn)作原理則不再予以贅述。
[0053]馬達(dá)，其包含有一筒狀的殼體I，該殼體I的前向端為一封閉面101，于封閉面101中央處設(shè)置有一軸承11，且封閉面101上具有多個透孔103，而殼體I的后向端具有一開口 102，于殼體I的環(huán)周面上設(shè)有至少一完全貫穿的通風(fēng)口 10。
[0054]馬達(dá)于殼體I內(nèi)側(cè)周壁具有一對磁石12，于殼體I內(nèi)更設(shè)有一轉(zhuǎn)子組件，其包含有多個墊片13、181、一止推環(huán)14、一調(diào)整片15、一轉(zhuǎn)軸16、一纏繞有漆包線圈172的鐵芯片171、一換向器173、一變阻器174、一止油片18、一錫絲182、一端子19及一壓環(huán)191，且轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸16是樞設(shè)于殼體I的封閉面101上所設(shè)置的軸承11內(nèi)。
[0055]—蓋體2，其中央處設(shè)置有一軸承21，且蓋體2是可封閉住前述殼體I的開口 102，前述轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸16亦樞接穿設(shè)于蓋體2的軸承21內(nèi)，如圖2所示。
[0056]請參閱圖1，一散熱扇葉4，其是裝設(shè)于前述轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸16上且位于蓋體2的外側(cè)面。
[0057]請參閱圖3，一環(huán)圈狀之散熱套圈3，該散熱套圈3是可為一非金屬材質(zhì)，其是套置于殼體I的外表面，散熱套圈3上表面設(shè)有多個相間隔隆起的導(dǎo)風(fēng)罩31，該導(dǎo)風(fēng)罩31于殼體I外圓周面隆起一具有角度的斜面狀的頂板311，該頂板311 二側(cè)緣各延伸一與散熱套圈3相連接成一體的側(cè)板312、313，二側(cè)板312、313與頂板311之間形成一導(dǎo)風(fēng)口314，該導(dǎo)風(fēng)罩31位在前述殼體I上的通風(fēng)口 10上方，且導(dǎo)風(fēng)罩31的頂板311的銳角面作為迎風(fēng)面，可直接導(dǎo)納前述散熱扇葉4旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流(請同時參考圖5)。在二隆起導(dǎo)風(fēng)罩31之間形成一前后貫通不受阻擋的通縫32。
[0058]請參閱圖5所示，本實用新型的馬達(dá)所裝設(shè)的散熱扇葉4于進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)時，其所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流可直接依循散熱套圈3的導(dǎo)風(fēng)罩31的導(dǎo)風(fēng)口 314而進(jìn)入馬達(dá)殼體I的通風(fēng)口10處，亦即前進(jìn)氣流由二側(cè)板312、313及頂板311所框圍而成的導(dǎo)風(fēng)口 314進(jìn)入，前進(jìn)氣流再由通風(fēng)口 10處進(jìn)入馬達(dá)的殼體I內(nèi)部讓殼體I內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生散熱作用，進(jìn)入殼體I內(nèi)部的前進(jìn)氣流除了可將碳刷192與換向器173容易產(chǎn)生高熱的段位予以散熱，如圖7所示;亦同時讓轉(zhuǎn)子段位中的鐵芯片171及其上所繞的漆包線圈172予以散熱，如圖8所示，因此在馬達(dá)殼體I內(nèi)不容易發(fā)生積熱的現(xiàn)象及缺失。另一方面，未進(jìn)入殼體I內(nèi)部的前進(jìn)氣流，其可經(jīng)由二導(dǎo)風(fēng)罩31間的通縫32吹過殼體I的外表面，讓外部殼體I亦同時被散熱，即如圖9所不。殼體I內(nèi)部之前進(jìn)氣流再由馬達(dá)殼體I的封閉面101上的透孔103將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)因具有散熱作用而不容易積熱毀損，而可延長馬達(dá)的使用壽命。
[0059]本實用新型的散熱套圈3亦可為一金屬材質(zhì)，其除了可將馬達(dá)所裝設(shè)的散熱扇葉4于進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流直接依循散熱套圈3的導(dǎo)風(fēng)罩31而進(jìn)入馬達(dá)殼體I的通風(fēng)口 10處外，更具備導(dǎo)磁的作用，可提升馬達(dá)的效率。
[0060]綜上所述，本實用新型提供一種裝設(shè)在馬達(dá)一側(cè)的散熱扇葉4于進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流快速引導(dǎo)至馬達(dá)通風(fēng)口 10處，進(jìn)而達(dá)到散熱作用的可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，其是利用一散熱套圈3套置于殼體I外表面，散熱套圈3上表面設(shè)有復(fù)數(shù)個斜面狀導(dǎo)風(fēng)罩31，該導(dǎo)風(fēng)罩31具有一與上表面形成有角度的斜面狀的頂板311，該頂板311 二側(cè)緣各延伸一與散熱套圈3相連接成一體的側(cè)板312、313，二側(cè)板312、313與頂板311之間形成一導(dǎo)風(fēng)口314，該導(dǎo)風(fēng)罩31是位于前述殼體I上的通風(fēng)口 10上方，且導(dǎo)風(fēng)罩31的頂板311的銳角面作為迎風(fēng)面，可直接導(dǎo)納前述散熱扇葉4旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流，當(dāng)馬達(dá)所裝設(shè)的散熱扇葉4于進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)時，其所產(chǎn)生的空氣氣流可直接依循散熱套圈3的導(dǎo)風(fēng)罩31而進(jìn)入馬達(dá)殼體I的通風(fēng)口 10處，并由通風(fēng)口 10處進(jìn)入馬達(dá)的殼體I內(nèi)部讓殼體I內(nèi)的轉(zhuǎn)子組件產(chǎn)生散熱作用，再由馬達(dá)殼體I的封閉面101上的透孔103將高溫氣流導(dǎo)出，使馬達(dá)因具有散熱作用而不容易積熱毀損，而可延長馬達(dá)的使用壽命。
[0061]上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
【主權(quán)項】
1.一種可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，包括: 一筒狀的殼體，該殼體的前向端為一封閉面，于封閉面中央處設(shè)置有一軸承，且封閉面上具有多個透孔，殼體的后向端具有一開口，于殼體的環(huán)周面上設(shè)有至少一貫穿的通風(fēng)口； 一轉(zhuǎn)子組件，其可轉(zhuǎn)動的裝設(shè)于殼體內(nèi)； 一蓋體，其中央處設(shè)置有一軸承，且蓋體封閉住前述殼體的開口 ； 一散熱扇葉，其裝設(shè)于前述轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)軸上且位于蓋體的外側(cè)面； 其特征在于: 在馬達(dá)殼體外周面套設(shè)一個具有多個隆起的導(dǎo)風(fēng)罩的散熱套圈，所述導(dǎo)風(fēng)罩位于殼體上通風(fēng)口的上方，所述導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)風(fēng)口直接導(dǎo)納散熱扇葉所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述導(dǎo)風(fēng)罩于殼體外圓周面隆起一具有角度的斜面狀的頂板，該頂板二側(cè)緣各延伸一與散熱套圈相連接成一體的側(cè)板，二側(cè)板與頂板之間形成一導(dǎo)風(fēng)口，前述導(dǎo)風(fēng)罩位于前述殼體上的通風(fēng)口上方，且導(dǎo)風(fēng)罩的頂板的銳角面為迎風(fēng)面，直接導(dǎo)納前述散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流。3.如權(quán)利要求1所述的可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述散熱套圈為一非金屬材質(zhì)。4.如權(quán)利要求1所述的可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:前述散熱套圈為一具有導(dǎo)磁作用的金屬材質(zhì)，其將馬達(dá)所裝設(shè)的散熱扇葉于進(jìn)行圓周旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的空氣氣流直接依循散熱套圈的導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)入馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處。5.如權(quán)利要求1所述的可抑住馬達(dá)內(nèi)部升溫的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:二隆起導(dǎo)風(fēng)罩之間形成一前后貫通不受阻擋的通縫，未進(jìn)入殼體內(nèi)部的前進(jìn)氣流經(jīng)由通縫吹過殼體的外表面。
【文檔編號】H02K9/14GK205453402SQ201521109422
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】周文三
【申請人】周文三