基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)。電動自行車以其方便、快捷、廉價的特點，迅速成為人們近距離外出使用的主要交通工具，在過去的自行車車棚中，沒有設計充電設備，樓上樓下搬運電瓶，極為不便。一種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其組成包括：局域網(wǎng)服務器（1），局域網(wǎng)服務器分別與配電監(jiān)控裝置（13）、LCD大尺寸顯示屏（23）、一組數(shù)據(jù)管理裝置（14）、站內監(jiān)控裝置（2）、虛擬專用網(wǎng)絡服務器（3）、充電樁無線數(shù)據(jù)采集裝置一（4）和充電樁無線數(shù)據(jù)采集裝置二（5）連接，虛擬專用網(wǎng)絡服務器與上級監(jiān)控裝置（6）連接。本實用新型應用于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)電動車充電管理系統(tǒng)。
【專利說明】
基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)。
[0003]【背景技術】:
[0004]電動自行車以其方便、快捷、廉價的特點，迅速成為人們近距離外出使用的主要交通工具。然而，在過去的社區(qū)建設中，很多人忽略了一個非常重要的現(xiàn)實問題一一電動車是需要“充電”的，在過去的自行車車棚中，沒有設計充電設備，樓上樓下搬運電瓶，極為不便。同時樓前、車棚內亂拉亂扯電線，火災隱患和觸電危險隨之產(chǎn)生，車輛亂停亂放，給盜賊可乘之機，導致一些社區(qū)管理難度直線上升。
[0005]電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟效益。
[0006]
【發(fā)明內容】
:
[0007]本實用新型的目的是提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)。
[0008]上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn):
[0009]—種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其組成包括:局域網(wǎng)服務器，所述的局域網(wǎng)服務器分別與配電監(jiān)控裝置、LCD大尺寸顯示屏、一組數(shù)據(jù)管理裝置、站內監(jiān)控裝置、虛擬專用網(wǎng)絡服務器、充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置一和充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二連接，所述的虛擬專用網(wǎng)絡服務器與上級監(jiān)控裝置連接。
[0010]所述的站內監(jiān)控裝置通過RS485接口分別與無功補償與諧波治理裝置、配變檢測終端設備連接，所述的配變檢測終端設備通過所述的RS485接口與電能表連接，所述的電能表和所述的無功補償與諧波治理裝置分別與主變壓器連接。
[0011]所述的主變壓器、所述的電能表和所述的無功補償與諧波治理裝置分別與一組充電粧和一組快速充電站連接，所述的站內監(jiān)控裝置通過所述的RS485接口分別與所述的一組充電粧和所述的一組快速充電站連接。
[0012]所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置一分別與監(jiān)控報警裝置和一組遠距離無線管理充電粧連接，所述的遠距離無線管理充電粧與所述的主變壓器連接，所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二與一組充電柜連接。
[0013]所述的一組充電柜內具有終端設備，所述的終端設備分別與讀卡器、打印機和充電裝置連接，所述的終端設備與所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二連接，所述的充電裝置與電動車電池連接。
[0014]所述的一組充電粧和所述的遠距離無線管理充電粧采用交直流一體結構，所述的主變壓器為1KV的主變壓器。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]1.本實用新型采用模塊化設計，擴展方便，系統(tǒng)更穩(wěn)定，總線具有故障報警功能，可以自動報警網(wǎng)絡故障，確保系統(tǒng)正常工作，簡易維護技術，如出現(xiàn)故障，只需要更換故障模塊，無需人工修改，便于住戶充電，杜絕私自接線，消除安全隱患，改善環(huán)境，同時按照設定費率刷卡收費，卡片攜帶方便;也采用預付費模式，無需催繳收費，超過規(guī)定功率則自動切斷供電，防止惡性負載。充電過程中，檢測到充電已經(jīng)飽，可以自動斷電，防止過充，也避免電能浪費。當正常充電中，如果再次刷卡，將中斷充電，并且卡上金額返回，解決臨時充電。內設斷電保護:具有過載保護功能，且自動恢復，過載功率可調，采用獨立的線路接入電網(wǎng)，便于管理的計費。并通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)全區(qū)域的費用、報警等數(shù)據(jù)管理:
[0017]2.本實用新型智能識別:專為電動車充電設計，插上充電器后，自動識別。杜絕非電動車充電用電；刷卡充電:系統(tǒng)采用IC卡對用戶賬戶進行管理，可與小區(qū)的門禁系統(tǒng)，停車系統(tǒng)，共用一張卡成為一個整體建立智能化一卡通小區(qū)；按時計費:計費方式人性化，其中按時計費即按照時間段收費；充滿自停:系統(tǒng)智能檢測電池電量，電池充滿后自動斷電，停止計費;防盜報警:系統(tǒng)本身有防盜措施，在用戶充電期間，如有人盜取電動車，系統(tǒng)立即報警，提醒用戶；安全可靠:具有總電源控制和漏電保護器，過載、欠載保護；防止超負荷電器用電；設備使用正常供電方式，內置保護器，恒定電流，對電池不但沒有影響，長期使用，更能延長電池使用壽命，同時有效避免過充帶來電池爆炸，元器件發(fā)熱起火等故障。
[0018]本實用新型由管理中心、充電粧、管理主機、通訊網(wǎng)絡共同組成:管理中心為整個智能充電系統(tǒng)的核心，設立在社區(qū)專門的管理機構中，具有客服、調度、運營指揮、收費計量、發(fā)卡管理等功能，管理中心設備包括存儲服務器、管理主機、平臺軟件等，同時設置發(fā)卡處，進行發(fā)卡的服務工作。管理中心根據(jù)充電粧上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)不同的需求業(yè)務進行數(shù)據(jù)解析，對于電量過載、漏電、前端故障、車位報警、鎖車報警等信息進行記錄和處理。為后臺管理者提供決策支持服務。充電粧設備采用交直流一體的結構。既可實現(xiàn)直流直接為電池充電，也可以交流為自備轉換器人員充電。白天充電業(yè)務多的時候，使用直流方式進行快速充電，當夜間充電站用戶少時可用交流充電進行慢充操作。
[0019]【附圖說明】:
[0020]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]實施例1:
[0023]一種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其組成包括:局域網(wǎng)服務器I，所述的局域網(wǎng)服務器分別與配電監(jiān)控裝置13、IXD大尺寸顯示屏23、一組數(shù)據(jù)管理裝置14、站內監(jiān)控裝置2、虛擬專用網(wǎng)絡服務器3、充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置一 4和充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二 5連接，所述的虛擬專用網(wǎng)絡服務器與上級監(jiān)控裝置6連接。
[0024]實施例2:
[0025]根據(jù)實施例1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，所述的站內監(jiān)控裝置通過RS485接口分別與無功補償與諧波治理裝置9、配變檢測終端設備7連接，所述的配變檢測終端設備通過所述的RS485接口與電能表8連接，所述的電能表和所述的無功補償與諧波治理裝置分別與主變壓器10連接。
[0026]實施例3:
[0027]根據(jù)實施例1或2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，所述的主變壓器、所述的電能表和所述的無功補償與諧波治理裝置分別與一組充電粧11和一組快速充電站12連接，所述的站內監(jiān)控裝置通過所述的RS485接口分別與所述的一組充電粧和所述的一組快速充電站連接。
[0028]實施例4:
[0029]根據(jù)實施例1或2或3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置一分別與監(jiān)控報警裝置16和一組遠距離無線管理充電粧15連接，所述的遠距離無線管理充電粧與所述的主變壓器連接，所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二與一組充電柜17連接。
[0030]實施例5:
[0031]根據(jù)實施例1或2或3或4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，所述的一組充電柜內具有終端設備19，所述的終端設備分別與讀卡器20、打印機22和充電裝置21連接，所述的終端設備與所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二連接，所述的充電裝置與電動車電池18連接。
[0032]實施例6:
[0033]根據(jù)實施例1或2或3或4或5所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，所述的一組充電粧和所述的遠距離無線管理充電粧采用交直流一體結構，所述的主變壓器為1KV的主變壓器。
【主權項】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其組成包括:局域網(wǎng)服務器，其特征是:所述的局域網(wǎng)服務器分別與配電監(jiān)控裝置、LCD大尺寸顯示屏、一組數(shù)據(jù)管理裝置、站內監(jiān)控裝置、虛擬專用網(wǎng)絡服務器、充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置一和充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二連接，所述的虛擬專用網(wǎng)絡服務器與上級監(jiān)控裝置連接。2.根據(jù)權利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其特征是:所述的站內監(jiān)控裝置通過RS485接口分別與無功補償與諧波治理裝置、配變檢測終端設備連接，所述的配變檢測終端設備通過所述的RS485接口與電能表連接，所述的電能表和所述的無功補償與諧波治理裝置分別與主變壓器連接。3.根據(jù)權利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其特征是:所述的主變壓器、所述的電能表和所述的無功補償與諧波治理裝置分別與一組充電粧和一組快速充電站連接，所述的站內監(jiān)控裝置通過所述的RS485接口分別與所述的一組充電粧和所述的一組快速充電站連接。4.根據(jù)權利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其特征是:所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置一分別與監(jiān)控報警裝置和一組遠距離無線管理充電粧連接，所述的遠距離無線管理充電粧與所述的主變壓器連接，所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二與一組充電柜連接。5.根據(jù)權利要求4所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其特征是:所述的一組充電柜內具有終端設備，所述的終端設備分別與讀卡器、打印機和充電裝置連接，所述的終端設備與所述的充電粧無線數(shù)據(jù)采集裝置二連接，所述的充電裝置與電動車電池連接。6.根據(jù)權利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)社區(qū)智能電動車充電管理系統(tǒng)，其特征是:所述的一組充電粧和遠距離無線管理充電粧采用交直流一體結構，所述的主變壓器為1KV的主變壓器。
【文檔編號】H02J13/00GK205489573SQ201521044266
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月15日
【發(fā)明人】郭紅, 韓丹丹
【申請人】哈爾濱理工大學