雙輸出軸電機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了雙輸出軸電機，包括馬達部件、減速部件、主輸出軸和側(cè)輸出軸，馬達部件包括馬達殼體和電機轉(zhuǎn)子軸，其特征在于：減速部件包括減速箱體、減速箱蓋、錐齒座、蝸輪組件和錐齒組件，蝸輪組件由蝸輪、蝸輪軸和蝸桿組成，蝸輪軸垂直于電機轉(zhuǎn)子軸，蝸輪軸的上端軸頭外伸于減速箱體形成電機的主輸出軸，蝸桿連接在電機轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端與電機轉(zhuǎn)子軸為一體結(jié)構(gòu)，電機轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端與風扇連接；錐齒組件由大錐齒、小錐齒和錐齒軸組成，錐齒軸平行于電機轉(zhuǎn)子軸，小錐齒安裝在錐齒軸的左側(cè)軸端，錐齒軸的右側(cè)軸端外伸于錐齒座形成電機的側(cè)輸出軸，大錐齒安裝在蝸輪軸上。本實用新型具有不同轉(zhuǎn)速的雙輸出軸，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定性好。
【專利說明】
雙輸出軸電機
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種雙輸出軸電機。
【背景技術】
[0002]為適應不同工作場合，一些電機具有雙輸出軸設計，雙輸出軸設計的電機簡稱雙輸出軸電機。現(xiàn)有技術的雙輸出軸電機，一般要根據(jù)具體工況進行特殊設計，所以結(jié)構(gòu)相對復雜，同時存在工作穩(wěn)定性不好的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于【背景技術】的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有不同轉(zhuǎn)速的雙輸出軸，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定性好的雙輸出軸電機。
[0004]為此，本實用新型是采用如下方案來實現(xiàn)的:
[0005]雙輸出軸電機，包括馬達部件、減速部件、主輸出軸和側(cè)輸出軸，馬達部件包括馬達殼體和電機轉(zhuǎn)子軸，其特征在于:減速部件包括減速箱體、減速箱蓋、錐齒座、蝸輪組件和錐齒組件，減速箱體的左側(cè)與馬達殼體連接，減速箱體的下端與減速箱蓋連接，減速箱體的右側(cè)與錐齒座連接，蝸輪組件由蝸輪、蝸輪軸和蝸桿組成，蝸輪軸垂直于電機轉(zhuǎn)子軸，蝸輪軸的上下軸端由減速箱體和減速箱蓋內(nèi)設有的軸承進行回轉(zhuǎn)支承，蝸輪軸的上端軸頭外伸于減速箱體形成電機的所述主輸出軸，蝸桿連接在電機轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端，電機轉(zhuǎn)子軸與蝸桿為一體結(jié)構(gòu)，電機轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端與風扇連接;錐齒組件由大錐齒、小錐齒和錐齒軸組成，錐齒軸平行于電機轉(zhuǎn)子軸，錐齒軸由錐齒座內(nèi)設有的軸承進行回轉(zhuǎn)支承，小錐齒安裝在錐齒軸的左側(cè)軸端，錐齒軸的右側(cè)軸端外伸于錐齒座形成電機的所述側(cè)輸出軸，大錐齒安裝在蝸輪軸上。
[0006]蝸桿的右側(cè)桿端由調(diào)節(jié)套筒進行回轉(zhuǎn)支承，調(diào)節(jié)套筒設有圓柱內(nèi)孔與蝸桿的右側(cè)桿端外圓形成間隙配合，調(diào)節(jié)套筒螺紋旋接在減速箱體上，調(diào)節(jié)套筒的端部設有弧形凹進，弧形凹進內(nèi)裝有滾子與蝸桿的右側(cè)桿端端面滾動相抵。
[0007]主輸出軸的軸端具有內(nèi)六角沉孔。
[0008]采用上述技術方案后，本實用新型實現(xiàn)的有益技術效果是:1.具有不同轉(zhuǎn)速的雙輸出軸，結(jié)構(gòu)簡單，其中主輸出軸由電機轉(zhuǎn)子軸通過蝸輪蝸桿減速后進行輸出，側(cè)輸出軸通過蝸輪蝸桿減速后再通過大小錐齒傳動的加速后進行輸出；2.蝸桿的右側(cè)桿端通過調(diào)節(jié)套筒得到回轉(zhuǎn)支承，同時通過滾子的滾動相抵來消除其本身及電子轉(zhuǎn)子軸的軸向竄動，工作穩(wěn)定性好;3.主輸出軸的軸端具有內(nèi)六角沉孔，可實現(xiàn)與聯(lián)接件的套接聯(lián)接，聯(lián)接方式簡單。
【附圖說明】
[0009]本實用新型有如下附圖:
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2為圖1的俯視方向圖，
[0012]圖3為圖2的H-H剖視圖放大。
【具體實施方式】
[0013]如圖所示，本實用新型的雙輸出軸電機，包括馬達部件、減速部件、主輸出軸和側(cè)輸出軸，馬達部件包括馬達殼體2和電機轉(zhuǎn)子軸3，減速部件包括減速箱體4、減速箱蓋11、錐齒座6、蝸輪組件和錐齒組件，減速箱體4的左側(cè)與馬達殼體2連接，減速箱體4的下端與減速箱蓋11連接，減速箱體4的右側(cè)與錐齒座6連接，蝸輪組件由蝸輪12、蝸輪軸5和蝸桿10組成，蝸輪軸5垂直于電機轉(zhuǎn)子軸3，蝸輪軸5的上下軸端由減速箱體4和減速箱蓋11內(nèi)設有的軸承進行回轉(zhuǎn)支承，蝸輪軸5的上端軸頭外伸于減速箱體4形成電機的所述主輸出軸，主輸出軸的軸端具有內(nèi)六角沉孔，蝸桿10連接在電機轉(zhuǎn)子軸3的右側(cè)軸端，電機轉(zhuǎn)子軸3與蝸桿10為一體結(jié)構(gòu)，電機轉(zhuǎn)子軸3的左側(cè)軸端與風扇I連接;錐齒組件由大錐齒13、小錐齒14和錐齒軸7組成，錐齒軸7平行于電機轉(zhuǎn)子軸3，錐齒軸7由錐齒座6內(nèi)設有的軸承進行回轉(zhuǎn)支承，小錐齒14安裝在錐齒軸7的左側(cè)軸端，錐齒軸7的右側(cè)軸端外伸于錐齒座6形成電機的所述側(cè)輸出軸，大錐齒13安裝在蝸輪軸5上。蝸桿10的右側(cè)桿端由調(diào)節(jié)套筒9進行回轉(zhuǎn)支承，調(diào)節(jié)套筒9為尼龍材料，調(diào)節(jié)套筒9設有圓柱內(nèi)孔與蝸桿10的右側(cè)桿端外圓形成間隙配合，調(diào)節(jié)套筒9螺紋旋接在減速箱體4上，調(diào)節(jié)套筒9的端部設有弧形凹進，弧形凹進內(nèi)裝有滾子8與蝸桿10的右側(cè)桿端端面滾動相抵，滾子與蝸桿右側(cè)桿端端面的滾動相抵要通過調(diào)節(jié)套筒的軸向移動來實現(xiàn)，調(diào)節(jié)套筒的軸向移動則通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)套筒來實現(xiàn)。
【主權項】
1.雙輸出軸電機，包括馬達部件、減速部件、主輸出軸和側(cè)輸出軸，馬達部件包括馬達殼體和電機轉(zhuǎn)子軸，其特征在于:減速部件包括減速箱體、減速箱蓋、錐齒座、蝸輪組件和錐齒組件，減速箱體的左側(cè)與馬達殼體連接，減速箱體的下端與減速箱蓋連接，減速箱體的右側(cè)與錐齒座連接，蝸輪組件由蝸輪、蝸輪軸和蝸桿組成，蝸輪軸垂直于電機轉(zhuǎn)子軸，蝸輪軸的上下軸端由減速箱體和減速箱蓋內(nèi)設有的軸承進行回轉(zhuǎn)支承，蝸輪軸的上端軸頭外伸于減速箱體形成電機的所述主輸出軸，蝸桿連接在電機轉(zhuǎn)子軸的右側(cè)軸端，電機轉(zhuǎn)子軸與蝸桿為一體結(jié)構(gòu)，電機轉(zhuǎn)子軸的左側(cè)軸端與風扇連接;錐齒組件由大錐齒、小錐齒和錐齒軸組成，錐齒軸平行于電機轉(zhuǎn)子軸，錐齒軸由錐齒座內(nèi)設有的軸承進行回轉(zhuǎn)支承，小錐齒安裝在錐齒軸的左側(cè)軸端，錐齒軸的右側(cè)軸端外伸于錐齒座形成電機的所述側(cè)輸出軸，大錐齒安裝在蝸輪軸上。2.如權利要求1所述的雙輸出軸電機，其特征在于:蝸桿的右側(cè)桿端由調(diào)節(jié)套筒進行回轉(zhuǎn)支承，調(diào)節(jié)套筒設有圓柱內(nèi)孔與蝸桿的右側(cè)桿端外圓形成間隙配合，調(diào)節(jié)套筒螺紋旋接在減速箱體上，調(diào)節(jié)套筒的端部設有弧形凹進，弧形凹進內(nèi)裝有滾子與蝸桿的右側(cè)桿端端面滾動相抵。3.如權利要求1所述的雙輸出軸電機，其特征在于:主輸出軸的軸端具有內(nèi)六角沉孔。
【文檔編號】H02K7/116GK205509758SQ201620282766
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】劉婷婷, 劉建峰
【申請人】溫州的可電器有限公司