一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，屬于發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域。該設(shè)備安裝在自行車(chē)上，包括發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和加速齒輪，發(fā)電機(jī)的輸入端設(shè)有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪固定在自行車(chē)車(chē)輪的同心軸上，加速齒輪包括同軸固定連接的第一齒輪和第二齒輪，主動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合；發(fā)電機(jī)的輸出端與第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧B接，第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧c蓄能裝置連接；主動(dòng)齒輪的輪齒個(gè)數(shù)大于第一齒輪的輪齒個(gè)數(shù)，第一齒輪的輪齒個(gè)數(shù)小于第二齒輪的輪齒個(gè)數(shù)，第二齒輪的輪齒個(gè)數(shù)大于從動(dòng)齒輪的輪齒個(gè)數(shù)。本實(shí)用新型所提供的發(fā)電設(shè)備，即使在自行車(chē)慢速行駛時(shí)，由于加速齒輪的作用，發(fā)電機(jī)也能高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，增加了發(fā)電的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)行業(yè)中，自行車(chē)以其環(huán)保、健身、交通便利等優(yōu)點(diǎn)深受世界各國(guó)居民的喜愛(ài)。當(dāng)前，電子產(chǎn)品發(fā)展突飛猛進(jìn)，手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品已成為人們生活不可或缺的部分。電子產(chǎn)品對(duì)電池的依賴(lài)性極高，若騎自行車(chē)戶(hù)外出行，電子產(chǎn)品電池沒(méi)電了，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一件很煩惱的事情。本實(shí)用新型設(shè)備在人們騎行自行車(chē)的時(shí)候進(jìn)行發(fā)電，將發(fā)出的電進(jìn)行處理之后能夠輸出穩(wěn)定的電壓，可以給人們的電子產(chǎn)品穩(wěn)定的充電，這樣人們騎車(chē)戶(hù)外出行時(shí)就不用擔(dān)心電池沒(méi)電的問(wèn)題了。
[0003]當(dāng)前，自行車(chē)發(fā)電種類(lèi)很多，大致包括鏈條式、摩擦式和無(wú)接觸電磁式等。鏈條式發(fā)電裝置需要與自行車(chē)鏈條緊密結(jié)合，騎行時(shí)增大了摩擦力使騎行費(fèi)力，在自行車(chē)慣性行駛時(shí)，鏈條處于不動(dòng)狀態(tài)，發(fā)電裝置不發(fā)電，而且當(dāng)騎行速度達(dá)到一定速度時(shí)，發(fā)電裝置容易從鏈條脫落打滑，可靠性不高。摩擦式發(fā)電裝置摩擦力大，騎行費(fèi)力，而且容易磨損。無(wú)接觸電磁式發(fā)電裝置對(duì)環(huán)境要求比較高，在土泥路面容易將發(fā)電裝置堵塞影響發(fā)電。另外，發(fā)電裝置輸出的電壓是根據(jù)自行車(chē)騎行速度的快慢而變化，不能穩(wěn)定輸出，用這樣的電給電子設(shè)備充電很容易損壞電子產(chǎn)品。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠進(jìn)行快速發(fā)電的自行車(chē)發(fā)電設(shè)備。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，該設(shè)備安裝在自行車(chē)上，該設(shè)備包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和加速齒輪，發(fā)電機(jī)的輸入端設(shè)有從動(dòng)齒，所述主動(dòng)齒輪固定在自行車(chē)車(chē)輪的同心軸上，加速齒輪包括同軸固定連接的第一齒輪和第二齒輪，所述主動(dòng)齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合;所述發(fā)電機(jī)的輸出端與第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧B接，所述第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧c蓄能裝置連接；
[0007]其中，所述主動(dòng)齒輪的輪齒個(gè)數(shù)大于第一齒輪的輪齒個(gè)數(shù)，第一齒輪的輪齒個(gè)數(shù)小于第二齒輪的輪齒個(gè)數(shù)，第二齒輪的輪齒個(gè)數(shù)大于從動(dòng)齒輪的輪齒個(gè)數(shù)。
[0008]進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電裝置，所述第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧ㄕ麟娐泛偷谝环€(wěn)壓電路，所述發(fā)電機(jī)、整流電流、第一穩(wěn)壓電路和蓄能裝置順次連接。
[0009]進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，所述發(fā)電裝置還包括供電接口和第二穩(wěn)壓電路，所述第二穩(wěn)壓電路的輸入端與第一穩(wěn)壓電路的輸出端連接，輸出端與供電接口連接;所述第一穩(wěn)壓電路的輸出電壓大于第二穩(wěn)壓電路的輸出電壓。
[0010]進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，所述蓄能裝置還與第二穩(wěn)壓電路的輸入端連接。[0011 ]進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，所述供電接口為USB接口。
[0012]進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，所述發(fā)電設(shè)備通過(guò)供電接口與外部移動(dòng)終端設(shè)備連接。
[0013]再進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，所述外部移動(dòng)終端設(shè)備包括手機(jī)和平板電腦。
[0014]更進(jìn)一步，如上所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，該發(fā)電設(shè)備還包括防護(hù)外殼，所述防護(hù)外殼安裝在自行車(chē)上，所述發(fā)電裝置設(shè)置在防護(hù)外殼中。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型所提供的自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，即使在自行車(chē)慢速行駛(例如推行)時(shí)，由于加速齒輪的作用，發(fā)電機(jī)也能高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，采用齒輪結(jié)構(gòu)增加了發(fā)電裝置的可靠性，使騎行省力，即使自行車(chē)高速行駛，發(fā)電裝置也不會(huì)脫落或打滑;此外，防護(hù)外殼將發(fā)電裝置有效保護(hù)，即使騎行到惡劣環(huán)境中，也不會(huì)影響發(fā)電裝置的正常運(yùn)行，另外，通過(guò)兩級(jí)穩(wěn)壓電路和蓄能裝置使發(fā)電裝置能夠在自行車(chē)騎行速度不斷變化的情況下也能輸出穩(wěn)定的電壓。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為【具體實(shí)施方式】中提供的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為【具體實(shí)施方式】中提供的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖3為【具體實(shí)施方式】中加速齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為【具體實(shí)施方式】中防護(hù)外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]圖1示出了本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出了【具體實(shí)施方式】中提供的自行車(chē)發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖，該發(fā)電設(shè)備安裝在自行車(chē)上，包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)1、主動(dòng)齒輪2和加速齒輪3，所述主動(dòng)齒輪2固定在自行車(chē)車(chē)輪的同心軸上，所述加速齒輪3為雙聯(lián)齒輪，包括同軸固定連接的第一齒輪5和第二齒輪6，如圖3所示，發(fā)電機(jī)I的輸入端設(shè)有從動(dòng)齒輪4，主動(dòng)齒輪2與第一齒輪5嚙合，第二齒輪6與從動(dòng)齒輪4嚙合;所述發(fā)電機(jī)I的輸出端與第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?連接，第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?與蓄能裝置8連接。
[0022]所述加速齒輪3用于將主動(dòng)齒輪2的動(dòng)力加速后傳動(dòng)給從動(dòng)齒輪4，為了實(shí)現(xiàn)該功能，所述主動(dòng)齒輪2的輪齒個(gè)數(shù)大于第一齒輪5的輪齒個(gè)數(shù)，第一齒輪5的輪齒個(gè)數(shù)小于第二齒輪6的輪齒個(gè)數(shù)，第二齒輪6的輪齒個(gè)數(shù)大于從動(dòng)齒輪4的輪齒個(gè)數(shù)。
[0023]采用本實(shí)用新型所提供的發(fā)電設(shè)備，自行車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)與車(chē)輪同軸的主動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪2的動(dòng)力經(jīng)過(guò)加速齒輪3的加速帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)I高速轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電，并經(jīng)過(guò)整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧髮㈦娔艽鎯?chǔ)到蓄能裝置8中。
[0024]在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)電設(shè)備在自行車(chē)上的安裝位置并不是唯一的，可以根據(jù)自行車(chē)的實(shí)際結(jié)構(gòu)選擇安裝的位置。圖1中只示意出了部分自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)14。
[0025]為了保證電壓的穩(wěn)定輸出，所述發(fā)電機(jī)I的輸出電壓首先通過(guò)第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?進(jìn)行整流、穩(wěn)壓，由第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?為蓄能裝置8充電，所述第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?包括整流電路9和第一穩(wěn)壓電路10，發(fā)電機(jī)1、整流電流9、第一穩(wěn)壓電路10和蓄能裝置8順次連接。所述蓄能裝置7包括但不限于蓄流電池。
[0026]為了更便捷的實(shí)現(xiàn)為待充電設(shè)備(如手機(jī)、平板電腦等)的充電，所述發(fā)電裝置還包括供電接口 11和第二穩(wěn)壓電路12，第二穩(wěn)壓電路12的輸入端與第一穩(wěn)壓電路10的輸出端連接，第二穩(wěn)壓電路12的輸出端與供電接口 11連接，其中，第一穩(wěn)壓電路1的輸出電壓大于第二穩(wěn)壓電路12的輸出電壓，第一穩(wěn)壓電路10的最高輸出電壓高于蓄能裝置8的充電電壓，第二穩(wěn)壓電路12的輸出電壓由待充電設(shè)備的安全充電電壓決定。所述供電接口 9包括但不限于USB接口。發(fā)電設(shè)備通過(guò)供電接口 11與外部移動(dòng)終端設(shè)備(待充電設(shè)備)連接，實(shí)現(xiàn)為移動(dòng)終端設(shè)備的充電，所述移動(dòng)終端設(shè)備包括但不限于手機(jī)、平板電腦等。
[0027]本實(shí)施方式中，所述蓄能裝置8還與第二穩(wěn)壓電路12的輸入端連接，在發(fā)電設(shè)備不發(fā)電時(shí)(自行車(chē)停止)，可以通過(guò)蓄能裝置7為待充電設(shè)備充電。
[0028]為了避免發(fā)電設(shè)備受到天氣環(huán)境的影響，本實(shí)施方式中，該發(fā)電設(shè)備還包括可以起到防塵防水等防護(hù)作用的防護(hù)外殼13，所述防護(hù)外殼13安裝在自行車(chē)上，所述發(fā)電裝置設(shè)置在防護(hù)外殼13中，如圖4所示。
[0029]本實(shí)用新型自行車(chē)發(fā)電設(shè)備采用齒輪式，將驅(qū)動(dòng)齒輪(主動(dòng)齒輪)與自行車(chē)車(chē)輪同軸固定，之后通過(guò)加速齒輪(雙聯(lián)齒輪)與發(fā)電機(jī)齒輪連接，最后將齒輪和發(fā)電機(jī)用防塵防水外殼包裹，此裝置即使在自行車(chē)慢速行駛時(shí)，由于加速齒輪的作用，發(fā)電機(jī)也能高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，采用齒輪結(jié)構(gòu)增加了發(fā)電裝置的可靠性。
[0030]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，該設(shè)備安裝在自行車(chē)上，其特征在于:該設(shè)備包括發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)(I)、主動(dòng)齒輪(2)和加速齒輪(3)，發(fā)電機(jī)(I)的輸入端設(shè)有從動(dòng)齒輪(4)，所述主動(dòng)齒輪(2)固定在自行車(chē)車(chē)輪的同心軸上，加速齒輪(3)包括同軸固定連接的第一齒輪(5)和第二齒輪(6)，所述主動(dòng)齒輪(2)與第一齒輪(5)嚙合，第二齒輪(6)與從動(dòng)齒輪(4)嚙合;所述發(fā)電機(jī)(I)的輸出端與第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?7)連接，所述第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?7)與蓄能裝置(8)連接； 其中，所述主動(dòng)齒輪(2)的輪齒個(gè)數(shù)大于第一齒輪(5)的輪齒個(gè)數(shù)，第一齒輪(5)的輪齒個(gè)數(shù)小于第二齒輪(6)的輪齒個(gè)數(shù)，第二齒輪(6)的輪齒個(gè)數(shù)大于從動(dòng)齒輪(4)的輪齒個(gè)數(shù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:所述第一整流穩(wěn)壓?jiǎn)卧?7)包括整流電路(9)和第一穩(wěn)壓電路(10)，所述發(fā)電機(jī)(I)、整流電路(9)、第一穩(wěn)壓電路(10)和蓄能裝置(8)順次連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:所述發(fā)電裝置還包括供電接口(11)和第二穩(wěn)壓電路(12)，所述第二穩(wěn)壓電路(12)的輸入端與第一穩(wěn)壓電路(10)的輸出端連接，輸出端與供電接口(11)連接;所述第一穩(wěn)壓電路(10)的輸出電壓大于第二穩(wěn)壓電路(12)的輸出電壓。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:所述蓄能裝置(8)還與第二穩(wěn)壓電路(12)的輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:所述供電接口(11)為USB接口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:所述發(fā)電設(shè)備通過(guò)供電接口(11)與外部移動(dòng)終端設(shè)備連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:所述外部移動(dòng)終端設(shè)備包括手機(jī)和平板電腦。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的一種自行車(chē)發(fā)電設(shè)備，其特征在于:該發(fā)電設(shè)備還包括防護(hù)外殼(13)，所述防護(hù)外殼(13)安裝在自行車(chē)上，所述發(fā)電裝置設(shè)置在防護(hù)外殼(13)中。
【文檔編號(hào)】H02K7/18GK205509764SQ201620105464
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】張樹(shù)華
【申請(qǐng)人】賽酷特(北京)信息技術(shù)有限公司